2千森,那就是《易经》的精神隋。第三个徽趴,今天的连接是移动的连接霜,还有MOBILE琴扩胁,MAN TO MAN逆肃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来烤北。    今天电动汽车很重要的一个半,大家买得起用得可靠添疗。智能化以后醚券,因为有各种各样的基础设施和商业模式磨幕李,我不展开了谭。    从电动汽车变成一个智能的汽车帛,从智能的汽车再变成一个智能的交通土炉,从智能的交通再变成智慧型城市酸。我们附加值可以产生很多诺敌衫。根据《易经》价值精神逢吗夹,通过交通网香拾诞、能源网堂期捍、信息网磕、人文网可以产生无穷的价值机会掂。利用交通资源的全时空动态感知途荤吮,交通工具的全过程运行管制存汝,无处不在互联割凛、感知色、管控和服务饯膝探。    怎么布局馆保?怎么把电动车进一步变成智能汽车施筋甸,如何布局智能网联汽车技术位漂寇?我认为楷祭,不但对中国茨景,对全世界都做出更多的贡献购狼蛾,第一是制定网联汽车法规标准颁、智能技术辫讣、环境焚喝兴、HMI技术海韦、空置执行技术洛、智能网联的实验两蔫膝、网络和信息的安全结。    怎么做到网络和信息的安全鸵劲?这是一般的云惦点佳,怎么把一般的云变成安全的私人的云担佩硕?有很好的结构茄安,处理器床刺摹、传感器畔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次篱。第一是收集材料顿,就地处理叙。第二是从收集材料到云之间要慢桅粪努,一个是单点控制车,能量控制或者功率控制亲。一个是多点控制耸,能量控制或者功率控制伎苟鼓,这是全局性的锣崩。要及时处理磷,要经常互相认证蕊单犬,变成安全的云碳及。    跟大家分享一下我做的一些工作伶。怎么从理论上去证明这个是可持续的授?我一直在思考所有的工业革命蜜断,基本就是能源更新涡姐厂。第一次工业革命羡董,瓦特发明蒸汽机掣介,电话巨啼算。第二次工业革命案违,美国抢占先机臼,电气化毫伟袜,主要能源专项与信息建设肩疟。现在第三次工业革命来了毛,中国能不能抢占先机馈吠圣?我们要做新能源乐弦扯,信息大数据时代祷强杭,我们百人会能不能更好地发挥作用懂虾?今天早上的研究会很好告搓兄,我建议做一个尝试的机构技狠才,每年召开百人会国际研究会议活方,形成品牌试。    信息跟能源能不能有机联系起来呢司纫捶?我提出储能熵的概念卡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量颇。一个系统里面假如是孤立的夹番、系统是不可持续的辞,一个是做功拔纪、一个是废料是不可持续参说。如果是物理系统禾,分析储能熵牵赋,熵代表可以再利用烩迷。总的来说梅处倪,一个系统熵不能增加办些,熵要减少便入承,熵减少系统可持续没复。熵是储能熵凶钠,熵是不用的熵乏,下一次可以用拾壁。总的来说熵是在减少感。    包括中国的历史琴呈鲍,中国封闭的时候中国就不可持续侠镶,中国开放中国就可持续戌献。近亲繁殖以后熵增加不可持续排纯呵。系统要做可持续性炼讨,系统熵要减少亩绒,你的收入不能是单一的缚奇朵、不能是孤立的系统句篙币。因为一部分是做功灵,一部分是废料豹唬绰,从废料里拿出来卤煽,通过证明熵减少萄粹。从废料里面可以再循环嘲傲,那么你的系统就可以持续了焊辅涡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来壤,后续需要时再利用的能量的熵帮返瓢,通过储能熵概念的引入赁钠,希望用来解释可持续系统的演化过程绒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态舒。    综上所述勤箔庞,不管系统是生物的或人工组成茨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入晃躬辰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯,而这些系统工程特点是善独睫,即使在系统研究过程中绍,一个熵有增加的过程薯险杏,总体在系统不断迭代发展的过程中拐糕,系统将进入熵减的状态替,因为系统具有自己生成复熵的能力敛碧鞍,从而保证了系统的可持续性逆母财。    应用在电动汽车瓶瑞,这个是分布式的发电糜锯,这个是分布式的负荷甸孪慨。电动汽车就是分布式的负荷耻叮,还有分布式储能石,电动汽车有储能俏、有电池人。电池可以双向的恃,分布式地发电伪楞绕、分布式地负荷刃虱,在分布式的储能搜虎,这三个系统可以持续诲,这是我要证明出来的将。我证明只要你的熵是减少的物椭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望阑滔。    感知舷、认知呐滔、行动挡剔,不断可以纠正人的行为臣,比真正的司机还要好免呸堵。    最后尼掸毖,希望我们以后的交通系统是舒适的缸萄、生态的鲍飘蓝、方便的和安全的母曙冀。要做到这一点竭竭豹,什么是成功晚?因为里面的成功是3个S迷驹典,SUCCESS牟,在S需奋、E里面画一条线都是欧元跟美元逼,今天是国际合作墙,虽然人民币还不是勾链,是一篮子化的返,人民币准备好了痪棱。ESY就是人民币逼掸戌。    要有六个眼睛投,有四个眼睛不够篇掳。第一要把眼睛放在前面解放思想闻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维啊匣拒,电动汽车下一年布局市掣罟恰,也要有前瞻思维避块斡。眼睛放在后面汲取历史教训弗遣,要有全局观念鲍豁。要看到旁边的需要城栏课。然后要把眼睛放在右边学习欧美刀摩惶,不得不承认高端人才密集地在西方竿岗靠。所以把眼睛放在西方学习镜唤上,它沉淀了100多年亲。四大发明中火药是中国发明的凄关烁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的窗。全方位都看到了奶激乾,所以英文眼睛叫做EYE蒙。第一个I是Inspiration拳,有了激情可以有想象力沁撅摹,然后有创新借挽,但一定要融合秆洛,一定要集成裤祷恒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题密抬。科学要把自然归结起来悸谦,工程有十几种朵,要把科学席、技术辱枚毖、管理结合起来那就是工程啪泛,那就是要集成侣抨创。特别今天要跨界地融合怒、跨界集成叔坊,这样才能实现洪。但没有钱也不行咯侯,今天招商局也来了很多金融机构醋,要融资缅手句。    谢谢大家!    (根据发言整理河传受,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿垛陛:李芳" "   回顾已经结束的2016年横峡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惠莱破。在政策的全面推动下秋讥千,我国电动汽车年产销量再创新高棋,达到50万辆左右跺,充电桩数量达到20万个梁配,遥遥领先于世界各国爬赋。更为可喜的是度剂躺,在规模市场的推动下盖哨斤,技术创新全面展开环,技术进步全面加快串端,正在全面逼近世界先进水平藤钳。但是穗唾幂,在这大好形势下迫辰蒋,质疑之声渐起靶雄郊。比如筛瑰,我国电动汽车发展主要靠政策推动钾,能不能持久呛鲁提?政策是否过于宽松勉拨彻,以致于出现骗补情况妹?另外恢断,由于发展形势良好备贺,一些激进的观点也在抬头灰。比如访,要挡住国外产品进入中国市炒俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谩,准备放弃传统燃油汽车县好。    作为一名资深的亲历者矮杏盛,笔者认为温福恍,在这新旧年度转换之际躺唱,有必要分析我国电动汽车的发展形势检,梳理其发展历程褂膛钉,以利于业界对形势有清醒的认识忻饯、清晰的判断糜膳,明确今后的行动方向酸划。    一莽如寒、我国电动汽车发展形势良好    当前偏厢深,我国电动汽车发展形势良好判瀑,主要表现在两方面剐欣:一是电动汽车技术创新全面展开妊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涛纺,技术创新和商业模式创新层出不穷害。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面桑,比亚迪届、北汽卞、江淮恒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品忙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车什裳,而是专门设计的电动车溯逛,续驶里程达200~300km甚至更多菇,能效明显提高楔哭勾,动力性凑截势、平顺性埔、舒适性狈沛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闷池焦。事实上蹬兼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹋褪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市从瞳杭。另外莲新,我国电动大客车产销够零、应用占全球份额的90%以上渺,技术达到世界领先水平残逼崇。    在动力电池方面阿蚊,我国产量已超过日本摩、美国浇蹿、韩国却,跃居世界第一堡缔先,且市场份额超过全球的1/3澄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面系但扳,呈现高能量比握我净、高安全性驼系、高功率比等各类动力电池全面发展的态势日撂。同时靶,产品水平迅速提高佃,与前一年相比脾瘫,平均能量密度提高30%诉搔,成本下降30%左右舒荣屏。    在驱动电机方面显破,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机错揭,总体性能进一步提高惶,成本下降30%左右吝芳。在电池管理系统默隶螺、混合动力系统炭懈爱、电动助力转向蔬化颁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面佃两,也都有明显进步山边充。    在基础研究方面来版,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌亨丧场。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展派,电池热失控垢杠、硅碳负极材料闲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快龄焙穆。    2. 充电基础设施建设加快苫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下焦,政府有关部门出台了实施细则鲍遂角,多个地方政府建立了城建瞄、电力算程侧、规划等多部门联动的领导机制檬搓侩,大大促进了充电基础设施的建设速度玖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上段橇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哥,我国充电桩总数超过20万个脱管,远远领先于世界各国阮答。    在市场带动下损蝗兼,技术创新不断涌现码。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术考纽烷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法健米、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术揣俺、节省设备投资的车端交流快充技术狄扯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凌逻贡。    在商业模式创新方面抄病棋,呈现出各类优势企业多种形式合作闺,加快充电设施布局爽、建设隶、运营的趋势迟狠呻。众筹建桩德、合资运营盎衰、利益分成等运营模式迅速发展充棚歇,公交车噶、环卫车不、物流车纹癸剃、出租车犯安、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模韶戚,广告推送拳耸变、免费无线热点接入等增值服务开始出现科。    在互联互通方面台伟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施京,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段尉且勾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成淋艾究,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定删,以企业级纷羔、城市级监控平台为基创屏,与工信部新能源汽车监控平台实现数据圣钳势、信息互通的国家信息服务平台即将建立颁。    二喘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抖瘟户,我国电动汽车的发展道路与美国疽汕炮、日本邯、欧洲等国家和地区有所不同糠虾,主要区别有两点瘦控。    一是政府干预模式不同徐避。我国采取的是政府强干预模式能,政府进行顶层设计鸡蕉,制定国家发展规划靛筹促,多部门联动制定全面的鼓励碌伐譬、支持政策耿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁寐唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车椽,在市场发展中不断加强研究开发式,技术水平逐步提高;同时彻揣餐,充电基础设施建设逐步完善伤擎。而美日欧政府多采用弱干预模式练酒,政府支持共性赊屡、基础技术研究蠕,给予一定的政策撅词穷、税收优惠匹轻,逐步培育市趁旖骸;企业则根据自己的战略规划险芳馈,首先研究技术渭弊哆,同时有选择捌仑、有重点地开发产品奔裂芦。    二是企业战略不同某烷。我国企业多为在政府引导下被动式发展蜕统颂,初期技术积累明显不足阮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瀑私,产品方向受政策影响大混星盆,各企业虽进度不同哎溪辽,但呈全面开花之势膏钾。而国际大公司多为主动式发展橙,厚积薄发锭鸿,技术有所侧重鄙吴膊,产品形成特色裁工,如丰田的混合动力和燃料电池草漆负、日产的纯电动辽、通用汽车的插电式星察撕、宝马的碳纤维轻量化技术等搪号。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点废频。中国模式的优点是市场拉动技术发展吴,不受油价等其他因素干扰鞍飞魄,迅速形成规模市嘲偬铩,全产业链技术进步交被,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炽浮,发展中有不协调情况嚼,如充电基础设施滞后携氛毋,部分企业盲目跟随钠刺谭,发展不扎实呛董,少数企业以谋取政府补贴为目的灌,甚至出现骗补情况脾锹们。美日欧模式的优点是技术扎实傻,发展均衡;缺点是市场发展慢档景,产品更新慢阀,影响技术进步赁,受外界因素干扰爱率,如油价低迷则市场难以扩大骂摆。    笔者认为搏茸,中国模式适合中国国情帛休。我们不应过多盯住充电难谦踏、骗补等不协调现象骡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上晶、技术追赶的大好局面睹。从另一方面讲胸娩,中国模式也有赖于我们的制度优势糕迟,只有中国的强势政府才能如此运作饰普,很多外国同行都很赞赏逢搜澄、甚至羡慕中国的条件扛。    另外貉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面糖,近两年有明显变化啸哀奶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术南懒、开发电动汽车产品透厕,而且各种技术路线都受到关注的局面峰砰垄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出漂。中国各大企业都重视电动汽车没有错具娘超,在现阶段已不能算分散重复敲父,但难处在于电动汽车不好做窘诽痛,需要有很强的梯、全面的技术积累和投入品岁蚕。那些技术实力不够的企业咯炕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前款案体,不应存有“弯道超车”的侥幸心理俺,而应准备应对“弯道翻车”的危险匡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撑拇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时筹,可分为几个阶段毛限矛:当市场份额超过1%时吼摔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%库洼改,则意味着市场条件全面成熟派眉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年胜,又主管我国科技工作多年居枪蔬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结摆迸。    对照电动汽车的发展贯,在我国骚,市场份额已经超过1%;在美国和日本肚捍鹅,即将超过1%密埂。这说明储贪,电动汽车技术正在接近成熟且赦。笔者冒昧估计限箱别,大约再过5年左右时间劫闻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题相令毁,其他性能与传统动力汽车相当猜,加速性优于传统动力汽车纪熊,成本的差距大幅缩屑垢渎;再过5~10年时间吴纤粒,电动汽车性能可全面赶上剧、部分性能优于传统动力汽车窍,成本与达到当时排放棉江兰、油耗标准的传统动力汽车相当堕葱兢。但即使到那时同溅,传统发动机也不会消亡晌躲,而是电动驱动与发动机平分秋色仕拔敦,或更多的是融合发展飞椽。基于以上估计恼浚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车刨埔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车勺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展颠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作稗歼淋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泛。2009年瞧甫那,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炭沙托,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告郝寸洗。回首往事捌咀昆,扪心自问弥黄骗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的匣孙。至于些许不协调现象床假,是产业发展过程中的必然藕,是白璧微瑕刑、瑕不掩瑜朝娠。笔者断言毋脸,按目前态势再发展10年厩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界婪,并以此跻身世界汽车强国之林秒梦。    三雷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侈琴沤,整车生产企业要更重视电动汽车煌淳汀。首先要制定好发展规划和生产布局喷萝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调讳筛丝,不能两张皮钙惫。其次要重视研究与试验腑袖徘,需建立完整的市橇、一流的研究和试验体系撤疗,规牡璞ň和水平应不低于传统的发动机和传动系统来瓤。电动汽车相关技术发展很快蛊哦,要靠自己去研究发展股,别人的经验会很快过时魔提饰,更不能只靠“挖人”搞产品鳖忻磺。再次要全面布局催尾够,围绕全技术链开展工作沦檀,不但要重视整车开发屋厢,还要研究电池和电机褂相,重视电池管理系统绵洽叼,这是当前我国的短板瞪亭伐,此外还要注重轻量化和系统可靠性监聪。    第二试,要建立相应的零部件体系汀现炒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱檄另,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的录,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抚苔。    第三鼎瀑,要开放发展怂惺清。需鼓励沸幂、支持合作伙伴引入先进技术和产品郎吉,像华晨与宝马吵泄揪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蹋。历史将会证明净,开放发展电动汽车会比关门发展更快塑。更何况算,在全球经济一体化的今天泞,关起门来自己发展是不现实的埂。    第四夸滔芯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作滴珐。今后相当长一段时期惹牛杭,将是传统动力与电驱动并行发展丛享试、融合发展的阶段懒,单搞电动汽车很难成功仟。对于只做电动汽车的特斯拉嘲酵朵,笔者并不十分看好骋灰。    2. 对产业界的建议    第一疟薪岗,要加强合作固砍。需沿产业链卤定、跨行业合作晚闯,整车企业要与电池企业鸽叹巳、电机企业慌、其他电动系统生产企业深入合作试痛奔。以动力电池为例雇,需要电池设计与正负极材料拭挛、隔膜托、电解液郴、电池制造装备随、试验装备聚沙哀、电池管理系统全面合作倪。优势企业和研究单位要分享成果亭,互补短板缓界。我们一定不能辜负当前大好的市场条件誊,要形成轰轰烈烈的大协作局面凶畏,合作创新擒榔韩,百舸争流竟棋,才能迎头赶上并超过世界先进水平币。    第二世患,要注重实践秤。汽车产品与其他工业产品不同顶猾贤,一是使用环境广且复杂祁叔哥,二是生命周期长躬,三是对可靠性萌丛轻、安全性要求极高攘。这些都决定了仅在工厂湿、实验室不可能完善产品堡笑,必须通过多轮的使用实践费。与电动汽车产品研究开发相比切骡,充电过程更需要实践暗撕纶。像电动汽车充电过程这样长时间哄没、高电压掣、大电流祭、室外肚、无专业人员值守的工作状况锰本慈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验舷平券。    第三掣,在充电基础设施建设与运行中估,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凉甩。充电基础设施建设是一个新行业笑穿萎,在管理上涉及电力偷程、规划烫、城管贿哭、工商管理等多部门藤存返,权力交叉哄冬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蚊,利益主体错综复杂岸滇滤。单靠一纸文件不可能面面俱到慈,必须经过相当长时间的实践芭,完善流程社,积累经验呈蹿。    第四说武,要加强标准化工作艾橡椽。领先的研发堵乓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯场,而及时总结经验屯猎绦、制定标准又能为继续实践邓杆、创新提供重要保障犬。当前梳,恰逢政府推进标准化工作改革侣,要求标准化工作密切结合生产劫澄雾、创新实践抱,要求鼓励发展更灵活啥、更接地气的行业标准怯、社团标准宦坊。对此贸强,业界应给予足够重视飘抹。    3. 对政府的建议    第一忿垒淳,要保持政策稳定孙圃。正如前文所述我川丁,我国政府的强干预政策非常正确填肖,发挥了制度优势需莆开,已取得很好的成绩山缅,应该继续保持涵。电动汽车的发展涉及多个行业律搔蛊,需要长期积累撅融,需要几十年的时间才能成就大业托藉患,切不可存立竿见影溃心蝗、一蹴而就之心畅。    第二感忌堆,要及时对政策进行微调和补充完善醋葡景。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悍叔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴懈染,又由于此项事业发展快躲陕炬,新情况暑酷、新问题诵释捅、新技术层出不穷逞强,因此及时应对杠腺、调整帅涧拒、完善是必然的限霜。    总而言之繁稼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道为厢喇,迅猛发展正当其时忻卸。笔者衷心地希望朝野上下烧合、业界同仁能认真努力工作地烁,自信且坚定发展倦妙搽。假以时日枢俊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撑布从,并以此为契机男,跻身世界汽车强国之林繁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害慨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剑苛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铂泄社。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题餐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日南,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烧。    他认为签,现阶段形,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脆图,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配届,但从长期来讲亩吐,新能源汽车技术发展路线要从电动化怪赶、轻量化胸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慈、轻量化与制造生态化结合献、智能化与网联化结合泻喷吴。    尤其在电动化方面菩饭凭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车趟啼迸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力罚篇,就是家用主流A级轿车攫蚀,在性能价格比上与燃油车竞争弘。目前全世界都在朝这个方向努力趟充,如特斯拉Model3请捻、通用Bolt惹晴还,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哆芯。”欧阳明高说慰怪。    欧阳明高说劣戳,但要满足这个要求盾,电池必须降低重量尝及、体积以及成本长欺陆。此外嘘,电池的比能量必须大幅提高箔臼,达到300-350瓦时每公斤弘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓝剃啦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知虏肆呕,锂离子电池发明至今只有20年巫悼床,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年疼,2007年第一次在日产聆风上开始使用祈,可见动力电池的进步非常迅猛晚诲些。”欧阳明高说菏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期丘熄。    但此前革暑味,主流的观点认为尘琉兴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比醒恐达,从性价比来看魔伞逢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仟穷泡,但现在随着锂离子电池技术进步溅并蒂,里程提高一倍醋非,即在300公里的范围内酱,仍然在性价比方面有优势妨。    从技术上来看趁,在单位重量篙坑、单位体积下储存的能量越来越多临,成本越来越低嫡,才能体现出电动汽车的水平和技术史虚歌。    一个好消息是岭,我国电池成本每年大约能够下降20%次湾堤。据介绍柔蒲类,五年前阿鲁抡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元踏冉,去年平均价格为2.5元左右劝锑汞,2016年为2.2元媒茸臣,考虑到大量的电动汽车是大客车爱醋涉,其电池价格相对会比较高一些酵避。    “现在国内开发中的电动轿车扇隘,最低的系统成本在1.3元每瓦时奶傅灿,单体成本在一块钱左右奋涂极。美国通用Bolt电动汽车瑰娟藩,单体成本为150美元一个千瓦时琼泵。”    如果按照这个标准泊逝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到柔慨,但是按照现在2.2元挟橙,逐年减少10%到20%戎洁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现灌。    “加上循环再利用做到1元般磋,也就是说扭道,一千瓦时电池一千元人民币之内交,是可以做到的挠锈拴。”欧阳明高称钙甫。    对于具备性价比上枯晤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吹楔,现在一百公里约耗电15度吻腥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内同舜穿,接近10度电一百公里缚滩绊。    “要实现这个目标丸豆拉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗项骡蟹。目前电耗的降低空间还很大酥。如果能够实现上述目标膛罐,一百公里的成本约在一万块钱型炬,如果电池能达到300公里就是三万块钱党隋勿,考虑到使用周期内省电和维修省钱柏敖,将具有商业竞争力航蘑眉,这是电动化下一步最大的目标毖密。”欧阳明高说考。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出始豢粕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年俏盼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长寸,但仍属于比较粗放的发展模式蹲娇储,今年电动汽车发展逐步趋于理性诲玩烙。总体来看市败删,走到今天划巍粉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位态。”欧阳明高说轰。    事实上蟹旁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一幂潭,由于销量超过全球50%以上拾荤诽,在国际上引起了强烈反响涡,无论是政府还是厂家冲际牟,都感受到了来自中国率先发力的挑战夹。更值得注意的是朝潞臂,2016年如德国大众和日本丰田焙,纷纷调整技术路线退官镶,加快对纯电驱动的转型创。    不过本顽腺,纯电驱动的战略目标畅蓄喀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展川补。对于混合动力技术来说词焊,传统的汽车强国械防、汽车大公司比我国更具优势幸,如丰田路线就是先做混合动力得另,再做插电混合和燃料电池弊魔。    由于我国率先发展纯电驱动兽,带动电池产业的发展达到了世界前列娘测,电池产业规模达到世界第一杉接,总体水平位列国际前三马华,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平迹颅,我国的动力电池产业链跨龄镁,尤其是电池材料啥棋翅,如正负极材料辉疼巍,在国际市场上的占有率第一唾。    “在此基础上币痘,我们以纯电动力系统(电池墩苯仓、电机欧、电控)为基础平台伪效,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蒲澎曙。”欧阳明高说挫酗。    据其介绍京,目前我国插电式技术发展已经取得进展桶戏承,比亚迪秦铆径闭、唐拱、上汽荣威550逝按绒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力封,无论是发动机方面腺,还是混合动力装置上迫,都取得了突破轨善仁。    与此同时滑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慕碧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力撑剂驼。    “这是一个渐进的发展过程珐夕北,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挽。”欧阳明高说晦形,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项庞猾,有效的回避弱项竞争菜,有利于我国电动汽车产业的发展害曙,到2020年之后臀海,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藤、同步竞争夸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  编者按首:产品价格区间一下提升了近40万傻钢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钠怕拐。以安全环保为标签的沃尔沃帆锤,产品质量是其立足之本号。无论是国产车型还是进口车型扁,质量都要做的和安全环保一样好毕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坤俄酵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呸豹,安全与健康至关重要苗,但在中国市撑鸭蘼隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抛呛酱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锌贯,到底该剪哪一根线澜实八?我心里清楚度沧呈,如果我剪错了溃藤佃,我们可能就崩溃了亭黄何。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态牡染。在2015年整体经济增速放缓琶、股市震荡坎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下槽队,2016年的车市本不被看好檀互。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声覆擂危。1月6日阂晨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驰,沃尔沃对此解释为判:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吞辣菏,更是提振销量的助推器尉绅描。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蔚呢。   6月1日伞储,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职曹附灿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年苯抨闭,具有十分充足的销售经验笨俄。但用他的话说劫,他来自一个很小的市橙世罱堋,很多因素他都不具备兑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲草堤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状署梅。6月1日入职略丰猾,用一个月来熟悉公司的现状隧蔡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涉睬棠。然而现实终究是骨感的岛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吩弧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痢饭。   “做决策就像电影里拆弹的场景疆,我到底该剪哪一根线呢的娜逢,如果我剪错了娩伺黎,首先所有的投资会无效匆,其次会影响经销商的士气膊矩朝。”陈立哲对我们坦言屯。   他这样的想法并不让我们意外缺髓理,台湾市场与整个中国市场差距实在太大玻许。在台湾寡歧,陈立哲要去走访最南端的经销商怀,早上出发中午就到了覆定,但如今这种管理方式已经行不通了寂梧桅。从前陈立哲的团队只有30人田武白,现在变成了350人封,他说现在同事的名字都记不完岭铣铝。   “就像牌桌上的一个赌局卿涧裂,赌下去有可能是回本的涤筒,也有可能就全毁了廷,所以我每天都在想我到底该怎么做窝。”每天该怎么做团?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舅合苯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凯眠剔,才能享受最好的瓢呈。”这句话像是说给陈立哲听的拘。   2005年釜搏伸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骂钞磨,沃尔沃一年只能卖1024辆脚丹,一直到2013年5000辆的水平废,再到如今年均一万辆的表现炬驼,对于台湾这个小市场来说耸串,陈立哲做的足够好脊诬,他对这个市场有着复杂的感情胯。   调任中国市场做销售一把手圈纱蹈,陈立哲说这很突然健,他来自一个不足以领导中国市场的市场饥瘦。对于中国市嘲着浴,他还不熟悉看了讳,做市场工作要对文化柑苇、变化师谱导、趋势有充分的掌握甜东侠,这最重要的三点陈立哲都不具备魏拓此,他唯一能做的脐床,是在最短的时间内了解中国市场的刚需傲崇念,相信身边的工作伙伴闻韭,组成一个高效率的团队衔街,去解决各种问题械扫董。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鸵,首先做的是内部调整览苇。通过不断累积分析过去几年市场的动态阂团氓,了解在什么时期使用什么样的手段四衅日,反省问题所在嵌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤爽般闷。面对三欣、四季度各项费用的下滑京参上,倾听团队的建议阂接、做出准确的决策惭、将优势资源注入到最需要的地方面。最后将宝贵的经验分享给所有人勤茅躲,把力量从点扩散到面硼,从四个大区逛弟,再到全国估峰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的券蔷零,我只是把预算汝、时间等安排在它本身应该发生的场合习荆。”陈立哲表示醇亩梯:“我不是在讲官话捍簇,只是借着这个机会感谢大家姆。”陈立哲相信乐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的布惊瘫。   内部调整告一段落嫂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上帽耽嘲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题潜瞳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间墟晶,一下跳到80-100万饶晴泌,面向的客户是完全不一样的葡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赎汞吃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辩付图,还怎么介绍产品瘁?这肯定是不行的酞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门隆,“与高端客户接触撇救,销售不能觉得自己比客户矮一截矛扒,与客户要做朋友圣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品聊。现在培训课已经开展了实战模拟环节扭,我们在资金有限的情况下做到了更好猾超。”   全新的管理阶层咆鹃拔,有限的预算晶毫瞳,面对重重困境陪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高氨豌,8-11月均超额完成销售目标辞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩琼,最紧张的时间十槐灸。“我有我自己的节奏墙,我给自己两年的时间徊空拿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书柯鼎漏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间体桂屉,经历了两次产品的重大变动搞,但在他眼里这是最引以为傲的帘脯陡,因为这些变动丧耐、变革都是从使用者的角度出发摩,也就是我们常说的“以人为本鬼线。”   对于沃尔沃来讲输蜜缚,最擅长的领域是安全迫廓,作为三点式安全带的发明者汞寂柿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鞍甭。但陈立哲表示际,以整车品质来讲普坚,沃尔沃也和ABB并肩唇舷筛,例如在底盘研发能力上土效,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莫粪竣,全世界目前只有三家在使用疟,另外两家分别是法拉利与保时捷稠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑寇,陈立哲也谈到凶膛:“沃尔沃其实也做过6缸疼撮汲、8缸发动机摄,还有享誉世界的5缸发动机晴。沃尔沃并不是做不到袜,而是我们可以用更低油耗翰景鸵、更低尾气排放的发动机达到更高水平淳汗瓤。这也是全球各国政府的法规要求钦,是大趋势珊。陈立哲说“这些信息苍,只是没有在行销上进行传播罢了妒任。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产颗可驳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伞黑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣匀荨,改变了“国产”的概念牌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翔赋侮。陈立哲表态道病簿跺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料噬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浚扦烦。沃尔沃立志从中国出发挥,以人为本的信念永远不改迁鞭典,值得消费者验证与了解娘。”   “沃尔沃就像iphone一样憾篮,它改变了人们的使用习惯认。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例非阿管:S90有三个界面同时提供信息竣畦,分层级的来处理车辆信息堡讹。这一点很重要锣,体现了沃尔沃以人为本的精神碍熟呕。在设计方面檀憋猜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料僻旁输。用沃尔沃的品牌精神噶秤炒,再加上瑞典的风格冀湿,直接与德系品牌产生差异化糕失炕。如果从地域来看吹嘛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡深句革。   沃尔沃曾立过两个誓言冀琶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化革狠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疵捂共,沃尔沃全额赔偿祈闪仆。在陈立哲看来尘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺霞寥荣。   陈立哲对我们讲道摹粒:“在欧美适趣驼,当太太怀孕的时候山,男人会考虑买沃尔沃伐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沸轻,中国作为沃尔沃最大单一市诚摇,11月共销售9,076辆新车庆搔谓,同比增长12.8%;1-11月期间拘息劣,在华累计销量已达80,759辆粉倘率,接近去年全年表现辆鼻。就目前的情况来看匿量,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姬靠雄。   在经历过低谷期的沃尔沃郝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谐蒲,这无疑是对陈立哲工作的肯定羔诉谷,同时也是明年的压力仟吧翻。毕竟“十万辆”这个坎涵,沃尔沃早就有迈过去的能力椭派。   2017年醋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大齿钞喂,届时搜,S90 T4登、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前男瞄惩。对于陈立哲来讲别,最为重要的是三座版S90扒什愁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的散,是全世界汽车厂商惧颠诞,在中国制造的单价最高的车辆撇薯蜕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扑凡虚,“三座版S90可以达到世界各项指标型惶恨,这款产品有能力改变历史脆汗忱。只在中国生产翠,以中国为核心的思维溜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辛拓。”与此同时顷潭冷,全新XC60也将在2017年第四季度发布疏妮斜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额男几,所贡献的利润更是远超世界平均水平巳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吴途,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任楞。“知道我坐这个位子的时候慌,很多人会紧张甚至惊慌谴,他们会很直接的问我滑亥克,你行吗藐?台湾市场那么邢,你行吗钨迁?”陈立哲笑了一下说道浇镜捐:“每逢这个时候嘘,我都乐意告诉怀疑我的人京狈,我将在最短的时间内做什么忍梁案。”   两年的时间转眼而逝桔,陈立哲手中的“牌”越完善炉,与主流对手正面竞争的胜算便越大咕扳羞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拢来传,未来还有什么是可以阻挡他的呢很裂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航协:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺寞乌侮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掣喇耍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纲缝魂。为了满足消费者需求炕似,推出一系列活动迎合消费者喜好董啼。 上汽集团副总裁穗莲间、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谢,得益于荣威与名爵的共同发力胚粕康,上汽乘用车共销售27.5万辆常哄,远超去年全年的17万辆汐忱秆。取得如此大的成就主要归结于以下几点垃秒:新车的不断推出驮肛龚、以人为本的理念及高性价比弧。    上汽集团副总裁疾掸习、上汽乘用车总经理王晓秋楔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翰涝划,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解糖目。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宋谁该,上汽集团在2015年广州车展曾承诺勘醋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巢吃设,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冲。同时彩裁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鼎啥:个性而不小众公。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恋卢稳,通过对消费者的沟通与研究醒芦炒,已推出很多新车型低,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”角。王晓秋还指出烷拒楷,名爵现在的路线是个性而不小众碗,这就是上汽集团未来的发展方向惋,上汽集团希望新的产品有个性俄铃暖,且能让大部分消费者接受蓝立多。    据悉笑稿,自荣威RX5上市以来憋酚甸,名爵锐腾也迎来了中期改款诉,同时新车名爵ZS坦握、荣威I6也蓄势待发艾藐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言罐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坎鹃,上汽集团也很清楚自己的客户群体单季竿。王晓秋指出联怀扳,新车型针对不同的受众群体恍酮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的偏盟。拿具体车型举例嚎石贬,荣威RX5更偏稳重脚复,新锐腾则是一款属于年轻人的车脊,新锐腾外形活泼纠恋解,同时考虑到消费者的需求良,我们对内饰也进行了升级善新,并增加了10-12万的手动版却歌拐,使新产品没有短板磁割。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时讨磋嘛,王晓秋表示掂茶淋,“从荣威550开始揩枚焚,上汽新产品从设计到销售迸,最后还是根据消费者需求来决定突。”    据介绍鸡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验昆。为了满足消费者需求漏帛,新车不止在性能和价格上做了调整陪吐,还推出一系列活动迎合消费者喜好骏。例如琅下,基于年轻人喜欢足球运动石,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网随逃,也已纳入上汽集团新品类寒报速,预计明年新车65%会配备此技术叔模骂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言峦臂,“上汽集团一定要明白用户需要什么借锈,为什么要买我们的产品半耙,带着这个问题浑时促,我们才能真正去理解用户屯锭,落实用户需求楼,使我们的产品极致无短板既靠,产品自然会大销拜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弥路,竞争也日益激烈伍琶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比井珐。王晓秋介绍扁鲁,名爵的价格基本与同级车持平哥,但性能更具优势鸿苛胺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹彩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示青轮沥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品合,就像提到的让渡空间溺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抖,从而应对市场竞争环境端。”    产品有了好的性价比和客户认知度地,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斤莲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鲜亢距。名爵经销店到现在也有280家左右畦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络畦淀,其实道理很简单律剃队,目前自主品牌占据市场份额的43%左右燎颧,且不断呈现上升趋势罕侯,他们认为自主品牌的春天来了”晶坡悉,王晓秋表示呕。    在被问及上汽集团未来发展方向时孝倡畅,王晓秋坦言搂,“首先团队要把理解客户需求媳粪、用心为客户造车变成一种自觉行动扒笔海,进而形成一种行为规范景掇。其次应时刻保持警惕灵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好道南眷。只有这样搓滩蓬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力棘醇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谐祷凯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改桓斜。这些修改背后有哪些考量和博弈绅绍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人堕溉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问斗腹绞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钢骸?   答薄舌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高惹。一共收集了9246条建议母鳞马,其中表态性意见7736条迁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条人跋辱,占16.3%颂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嫩、网约车驾驶员资质及管理小酒硷、出租汽车数量调控三个方面胸搪桨。从数据来看浚斥,不少人对“京人京车”表示理解刻,赞同的达到70%多理,质疑的只有12%舅巨。我们根据建议修改了125处斗,不断扩大合规车辆的范围啃伯,让更多人参与“分享经济”豆新椒。    “从北京实际出发兢廓滩,兼顾多方利益”   问瘫: 为什么要求“京人京牌”薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答戳吮叔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说祈捕愁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多犀、交通拥堵晤讲歪、环境问题等“城市病”悲你靶。在这个前提下吓泉屠,北京任何一项政策都不能“任性”害卿坊,要从北京实际出发劣邯捍,兼顾多方利益坞邵砍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆相秸,地铁最高日客运量超过1200万人次巳捌当,公共电汽车日均客运量1063万人次秋平,小汽车每车年行驶里程15000公里楷纲,交通压力与日俱增孩。但在我们的努力下颇违,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%屁配,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制貉乐灰。    总体来说都厂,北京坚持公交优先的战略美襄剂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谷,对其进行总量控制在所难免持掳炊。目前北京市绿色出行(公交骄堑弯、地铁私、自行车郎闭范、步行)占到71%踞秃,小汽车出行占25%摧鼻,出租车占4%栏,其中包括比例不高的网约车出行裙。北京出租车改革的总基调是肠唯:巡游车改革喝扑丁、网约车规范令甸上、融合发展拎牧、错位经营叛纷荷、多层次服务拉苏措。我们力争进一步提高绿色出行比例吵霓瘸,为首都可持续发展提供足够交通承载力态霉馆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问推坛别: 政策出台之后蘑,预计将有大量不合规车辆面临退出娠揭汤,政府有什么监管手段确保政策落实到位攻?   答团警殴: 政策出台前农冠,我们和专家克割淮、司机矛卞、乘客厢、网约车平台进行了多次沟通势美,决定设立5个月的过渡期喀级恨。一是给合规平台枪、车辆拿题、人员办理手续;二是清理不合规车辆竭镣、人员等谰独。    从服务乘客的角度瘫恕猫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行沏跑。另外贝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展胎凉,因此提出过渡期的柔性考量枚挞。过渡期之后魏,平台要加强行业自律笛,我们也要建立打击非法运营的长效机制卷,严厉打击非法运营溅酷、克隆车和价格违法行为胳,能够更好服务乘客盆事、保障安全墙惕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锣顽谅: 面对新的经济形态圭,如何创新管理手段粒沁?   答庐: 出租车发展中没有对立关系莫惹。网约车以网络预约错伸、快捷方便等特点棉,满足了一批乘客的出行需求茂涤。单从评价司机服务质量的机制看吻,就值得巡游车学习瞥全缔:如何与派单挂钩暴叔,实时评价匣凄卑。但网约车也有局限性鬼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沉腑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势细纫热,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的校笛。你有技术优势泄,他有线下服务优势顺们闺,为什么不一起干呢苔雹碱?    管理部门也在转变思路栖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”身缔惰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车礁。通过推动巡游车改革及网约车规范尘,构建多样化服务体系亢粪动,提升出租汽车服务质量蹈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆场瘸,在京注册用户已达218万人毛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车凡,提供差别化服务亩。    “解决出行问题要标本兼治”   问踌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伙好彪?   答嚼概力: 群众出行问题的解决举碎饲,需要放在城市综合交通体系中夸,多措并举山手、标本兼治呛敖。一方面蒜灯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面洼,需要加快构建安全嚎屯帕、便捷拉帅、高效酿僚完、绿色攻搜慑、经济的现代化综合交通运输体系郴拢睦。到2020年胶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%跨冀。    交通设施根本是为人口服务迪量寡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淘涡察。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标眯节尼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件下瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "   杨美虹透露送闻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堆匈,大东工厂扩建项目也投产在即疯辛澄,这些举措都将助力当地经济转型升级时。    在杨美虹看来结,借助主机厂优势肩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泻峡缝,配合外交部到德国进行推介脚掸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馈开。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略车书忱,从而推动产业升级呛貉航。”杨美虹说览任。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容头岗卡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者侍。最新数据显示麓漓,2016年1-11月叹沛建,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆方樊,同比增长11.2%乌并靡,前11个月的累计销量烷深,已经超过了去年全年堂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挤炬仕。12月13日集卿猎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开恢盘没。活动期间篙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访核。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程坠小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)夏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济痢、环境和社会贡献等方面取得的成绩间薄。杨美虹向记者透露浪恃宽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》理侧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩实戮唇。    “在‘可持续发展’战略的指导下杆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则煞规。”杨美虹说俺涂梅。    第一策拿,实效为先灌老嚏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泉镜,“我们不做虚的搂,我们也不做口号式的耸掣,我们一定要解决具体的社会问题维踌。”杨美虹直言妇透动,比如BMW儿童交通安全训练营写怠瘫,它是为了解决儿童交通安全问题眉叛。    第二乘寐粱,长期坚持蚊衰牵。宝马儿童交通安全训练营疽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅溅臀丘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营猎燎慨,今年是第一年做较亮泰,未来会持续斯羚戒、扎实的往下推进穗横醛。    第三蚂篇,全员参与送漂翘。宝马做企业社会责任时斥,会邀请车主险护、经销商荷、投资人以及宝马员工穿芭痕,一起参与进来叮瞬。比如宝马爱心基金借宪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训翱灰,提供指导;另外落搅鲸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部仇八驶,定期组织各种各样的活动驰饶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略么善搜,将可持续发展贯穿全价值链涩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素敝淡。”杨美虹表示卡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点堆岸,主推工业旅游概念儒。    据杨美虹介绍廷纽土,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园社修敲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导硕,助力中国制造业迈向高端傻钩奢,并促进东北老工业基地全面振兴疗。    数据显示努碴,截至2015年底盆毯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颗背庆,当年纳税额超130亿元人民币反仆保。同时盾掂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会副,就业岗位较上一年增长了8.6%领蜂。杨美虹透露恕屎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耻,大东工厂扩建项目也投产在即斡,这些举措都将助力当地经济转型升级动。    另外瞧休圈,在杨美虹看来帆娟,借助主机厂优势首干,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剑侨母,配合外交部到德国进行推介拧烫雹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虾把剔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剁,从而推动产业升级坡然。”杨美虹说轨涡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做身壬拼?关键是我们的差距是什么汲溜饯,下一步最大的点就是要提升品质骚阮,当然还要控制成本尾挝。然后吨闹枫,就是我们的正向研发和平台战略速熊。最后陕,可以大大提高效率第氢,如订货的时间是可以压缩的逢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桅亢铅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一松:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节弧淋势,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述播。    徐长明说侍里怒,怎么理解工业4.0华讹节?这个概念是德国发明的撇叼诗,现在在国内比在德国还要热趣胜鸿。最近啡纫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念省,我理解它的工业4.0的本质煤绰痕,就是怎么保持德国制造业的竞争力澈。在国际上腿,德国面临两个挑战桓:互联网大数据和云计算诫瑞。现在毙陀,德国整个国家都在讨论沸矛蔑,怎么能够“不被互联网+”涧,而是“制造业+互联网”很,这是他们重点考虑的问题倦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兽篓混、宝马湍卜佬、大众恰。在德国松,汽车的需求是非常个性化的片窜呕,在这样一个背景下识倾瓦,它要维持竞争力犁龋菲,推出了4.0的概念物殊牡,核心就是智能制造胖垮房。他们主要的目标有四个方面缅室:提升品质诗、提升生产力颊、提升柔性化等布庐、压缩产业径妇,总的核心是提升竞争力泪连。    徐长明分析泊,本土品牌下一步怎么做蛙碴?关键是我们的差距是什么浑嗡桥,下一步最大的点就是要提升品质挨,当然还要控制成本币迪。具体要怎么做弟癌?也有几点粮歇:第一斧荷沃,想办法提质控本铝俊阑。提升品质墨,消费者理解有三个墓盯:可靠性糖日铝、感观品质锤富淖、性能撼。第一个维度傅醛抬:可靠性是必须的肋丰勤,现在光有第一个维度已经不够了沪抒巷,必须要加上第二个维度川缎填:感观品质芭叹迸,看起来要漂亮裙。在此基础上又发展一步侮,就是性能的提升宏七唇。最近市场上卖的好的自主品牌牧,大概有12款车蹈嚷,年销量超过10万台羡,这些标杆产品逼,性能上也不错炬烩。因此卧创骚,自主品牌下一步还是要想办法舜肪,把这些提上去遣逼,缩小跟合资品牌的差距洛郡卧。    这几个方面的提升尾靡,意味着成本也要提升爱,怎么能够控制成本龋督乘?第二方面的话题悲,就是我们的正向研发和平台战略娠。之前徘袍,我们很多品牌都是“逆向研发”镰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车晚辈鹅,拿过来拆解做测试嫁溜,最后组装起来浮弹。这个模式下酮岭,成本可能是略微低的修滥,但品质涵鸿、性能有很难保持丰手。现在必须要正向研究答,从消费者需求出发赴讣,形成一个目标台返枪,对目标做分析缓半,只有正向设计龟仑,既能提升品质性能粱劣,又能控制成本梦,像长城妒都秀、吉利等等珐型,基本上都已经是100%或者80%正向研发了洪那。    平台战略搅,在更大程度上控制成本牵曙。他说宪钨,我们的开发啡,现在是一款一款开发的片娘,零部件的通用性相对比较械俊,最近一两年来任剧博,已经有两三个企业开始走平台化战略吓扦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秤、SUV和MPV叭马侈。这种情况下哥,零部件的通用性非惩谑好锤貉,同样是50万辆的产量襄狮己,对零部件供应商的供应量更大芯挟,就能有效地降低成本承韩墓。    徐长明强调济躺,对于工业4.0的精神本质还是要学的藕奠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瑞拦,它做了那么多的智能机器人票,智能机器人都是带摄像头的松,在实施过程中的质量随时能够监测供,然后反映到云端洼腾,再反馈回来随时可以改进尚。现在帆,企业员工的工资水平越来越高涧,汽车厂家很多在加班加点僻响,我们要高度自动化砷玫承,这些课要补挪嘲侨,应该有大量的机器人替代人工互糠。如果这么做了拇冯久,可以大大提高效率碳襄,如订货的时间是可以压缩的宏。比如宝匆烘,国内一家自主品牌狠叛,从经销商下订单棚,到提供汽车产品最开始是40天边骨,后来缩短到30天缅,现在可以压缩到22天履艾围,跟世界先进水平比还有一些差距甜现。这也是德国4.0里的核心内容舍躬。我们不一定用他们这个办法叉,但精神实质是要学的电渤偏。    他说扩似,柔性化的生产也重要粳,但没有前面三个那么重要晴鲜。在4.0背景下矮概,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法授乔,而是学它的精神实质舒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化都,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陇。更为重要的是辆天狮,放眼全球良,驱动这些变化的地方就是中国爬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷解茹缓。    12月11日崎嗣算,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航欤虹桥落幕桐。经过36小时的激烈角逐翁陵囊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出略吞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利似秦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坷搁逢,今后的五到十年孟鹃,汽车市场将发生前所未有的变化庇誓下。未来炕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赶习哺。可以说弓蒋躺,未来五到十年汽车市场所发生的变化尼蔡死,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卿涤。更为重要的是鹊古谓,放眼全球瞧椽,驱动这些变化的地方就是中国梢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说秒竟钩,作为企业骏,捷豹路虎非程ッ樱看重年轻人的培养韶娟。在全球辅诡烫,捷豹路虎共有2500名管理培训生期倪。过去三年嗅算,我们在中国也培养了30多位管培生很曹。此外崩亨光,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家垃讹氖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才忱缺讹。    在赛后的媒体分享会上填莎,两位获奖学生代表分享了各自想法讨,及在比赛中的收获廷。同时哩长,睿侨森辨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问把份。   问捷番兴:捷豹路虎为本次活动提供了导师澜,请问这些导师来自哪里墒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骚赡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位焕钮痕?请学生们简单介绍一下自己的作品去壤,获胜的原因是什么思副晃?   睿侨森簧经: 我们为每支参赛队伍提供两位导师南。一位是捷豹路虎内部导师松,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验丘,包括对行业发展的认知慈怪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息晶、视角和指导降惨。这两位导师全程和学生团队合作淳,提供专业意见杏筋,帮助他们取得最好的成绩奴篱。   潘孟涛硼迷扛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会骏该祈,包括今天的学生淀譬港,将来都有机会进入到我们工程团队驴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锯戳擅,可以来到捷豹路虎学习和发展醋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里料董,再加上扎实的专业和技能菲劣围,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疟但。   睿侨森萝冒识: 作为公司的管理者嚷未,我们非程ぬ毓辏看重实习生炬,我自己也会手把手教给他们工作的经验沽节表。不管是本科在校生还是毕业生免闲挨,都能给我们带来新鲜的血液登玩现、新鲜的想法醒。    同济大学袁旭散递:首先痪室刺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行梁砷。    我们都来自同济大学汽车学院困玛偿,团队成员有两个来自汽车工程方向棠办、一个汽车营销方向秘、一个汽车设计方向洛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庭卷科,围绕“以人为本”湃芒,挑战的是都市环境里的出行压力拉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肯随、设计师也有很多共鸣惜父,通过一系列调整狸,最后有了这样一个以人为本梯、体验为先的方案哗。我觉得寝梁壳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因藉狄赂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问松蘑唐:目前吃梆茨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嗡芳?   潘孟涛裁: 我们会对人才数量进行评估和拟定狄啪力,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伯奉。随着经销商网络的增加叭徒飞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多闷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能丛广兄,从而满足未来消费者的要求容。这些内容息息相关善,并且不仅是着眼于眼下途关,更是放眼未来姓拳惦。比如沪察申,针对刚刚提到的电动汽车战略挪,就要确保未来有足够的专业工程师储备剁,因此奶帆,我们时刻准备着芹努扮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捶。   问荚期:在创新领域烹朵怀,包括未来汽车科技领域啼,捷豹路虎有怎样的系统部署戏客芭?   睿侨森趁匠冬: 首先递管,作为一个公司硕,我们在研发领域有诸多投入棺奔订,而且很多的投入都非常具有前瞻性金。比如说汞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唯剖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验石潭溪。    其次洼矛,我们想要通过产品和服务喝陈搓,把先进技术带给我们的消费者杠,因此我们的工程团队马峦险、研发团队必须时刻关注消费者需求荡,做到一切产出符合相关性磷警、可实践性原则村救琅。此外幂,我们每年投入约350亿人民币山貉涝,用于车辆技术的研发和投产杠欣。    我们还于今年7月宣布街:在未来四年枯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆项伪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈千恃场。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蔽,并在未来应用到车辆技术当中扣赤。    今年早些时候际雾郸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion讹两茄,通过应用软件及按需服务的开发与提供停,解决消费者在出行中遇到的难题驮。    与此同时桓硷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剿骨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棚、办公空间憋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乖随。   问耗:请具体介绍一下InMotion贬寐偶。对于整个汽车市场的趋势甲侮,比如电动汽车技术车菏,捷豹路虎是否有着自己的见解炯?   睿侨森抱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盲。我们希望将来可以将它推广到美国迸、欧洲以及我们非常关注的中国市场辽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娃触陇,由研发团队进行分析亭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子夹,我们也会分享给总部煤春簧。    关于电动汽车技术撅屏穗,在洛杉矶车展前夕胖娃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE叛虱。中国是目前最大的电动车市郴馈,并且有引领行业变化的趋势茂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殊,确保第一时间响应本土市场的需求秒蜗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相笛,并于2018年正式上市繁谜,希望大家多多关注米。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问促部糯:关于未来互联网汽车摧,捷豹路虎有哪些基本的认识墒掀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怀庙抢?   睿侨森奴: 目前弘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一理咯趁,它的发展甚至可以打破现有的叙蝗、传统的汽车开发逻辑与循环铺苏。    针对这个话题脚,我有两点和大家分享臼獭掣:第一点佰你,未来所有的车辆都将实现互联网化戮,现在能够透露的是踩奶,接下来我们全新推出的产品鼎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点佬络,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作武。比如说叫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作幸弥实,使用他们的UI界面和地图簇瓣。类似这样的合作际采,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱沸:李芳" "   汽车网讯 12月15日腿,由中国汽车技术研究中心挫理、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开失浦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开祥,从“市场化发展现状”伍狙栏、“应用模式创新”竞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谈秆曹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台牢郎,为产业发展建言献策尾床、助力提升堕良。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录幕莎: 第一泼,背景稻。    去年发布的《中国制造2025》饯朽堂,新能源汽车是重大发展领域之一妒啃玩,是其他技术应用载体暇剔疮,而且是先导性产业沛惯。它的进展情况决定了中国制造2025稳、强国战略实施的程度霞疥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展观矛锹,从而能够聚焦变革巍吃、明晰路径敌蛾、凝聚共识豁、引导相关资源集聚推广产业创新看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构猎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一喝小,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布侨煤。总体报告是按照1+7的结构娇窍吕。1是总的钒,7是包括4个车辆整车技术房傻怂,3个分项技术垫。    第二朴乏,国内外总体技术分析剑。    近年来熄人承,从国际汽车产业来说胎泌,低碳化巫胎冬、信息化九、智能化是一个总的大趋势撵景垢。欧洲扑巫琳、美国敖帕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嘲街,重点企业的产品战略也充分体现了三化胚化唤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组萍。我国汽车产业特别是近二十年的发展吼罢是,取得的进步大家有目共睹贝。首先得,产业规模世界第一赏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瓷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显炉榷,包括品牌市场的影响力有目共睹计,特别是新能源汽车堑端丝,包括技术督、市场侗适平、新的智能网联汽车技术棱懊澈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冠,智能网联汽车发展是非乘吖熬荩好的优势条件酞洗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展按,包括动力电池赐、变速器痉。国内自动变速器原先是空白琴,近年来无论是CVT土别瞬、IT袱、DCT都有自主的技术和产品竿凭,而且应用在逐步扩大粉京。    虽说取得巨大的进步姜鲸杰,但与国际先进水平差距明显蜜婆陀:    首先阂互,发展能力上的差距苔琶码。投入强度远远低于国外判,全产业投入估算1千亿赊奸,相当于通用吃胜、大众科、丰田大集团一个公司的投入蹲楼。    其次混壕告,研发积累许寸。包括流程积累迫焕、数据积累绅、技术积累版、标准积累媳疥,这些积累偏弱砂宽。    另外菠舰春,从整个产业创新体系上来说幕唱乘,差异比较明显的美,特别是协同方面柒铃涛。单个企业弱钉尺膘,整体的协同效果很低惺,意识也比较低苛雀尉。在发达国家巴硅男,单个企业强樊倦,整个国家的协同体系效率比较高鞋。    基础不牢地动山铱兰崾稹,我国汽车产业的材料沽、工艺基础跟国外相比也差距明显担韦帘。汽车产业裴淑推,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大掸颈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革申烦,要求有创新的思路和创新的模式漂纫反。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求石柬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展弗剩。    第三容娘,一些关键的里程碑蛾。    重点是总目标劣撬江,总目标是基于很多现有的环境设定的贺算歧,也基于七个路线图进行测算昂膝霞。反过来说掂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氦凳,就能够实现保障几个方面总目标的实现铂籍:    1轻德、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值素。如果技术路线图能够得到实现冈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缔,之后往下走掏蒲靡,这对产业来说鹅,甚至对国家来说是非常重要的第晾眷。    2醛、希望在2030年左右鼻,汽车产业的电动化转型基本完成捅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上圈撩。智能网联汽车市场有一定的占有率蕊沁翅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用筐。    3处喊、建立有竞争力的自主创新体系蜡节。    节能汽车在2020司戏撤、2025付铣、2030三个阶段提出典型的指标挫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咖,5升砷捆剐、4升诉捻、3.2升吼谱拜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恒九困,2025年15%渴,2030年40%以上氓旱编。智能网联汽车目标辅助驾驶技术奔痛懈、自动巡航徘、车道保持应用已经很高锨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例庞穗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桨盯芳,经过技术路线测算实现总的目标酶将聘。从路径识别上来说哥广,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口几四抛,以能源动力系统优化升级转型作为重点稀读棉,以智能化水平提升作为主线渡搂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑咳薪,全面推进企业产业发展邪。    第四罚夸桐,分技术路线图的基本结论歌接娩。    1碘、节能汽车立舒。总体上有很大的共同点冬,重点在混合动力技术怖稀潍、内燃机技术尘、其他驱动技术博哼。混合动力是技能的主流技术怠协刊,当然轻量化也是另外一个槽,但是轻量化有专项的分析烷芜怯,在这里没有强化列闲。    乘用车总体执行轻量化蓖赁、小型化档、混合动力恫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失锯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径倒。    混合电力是一个主要的技术匆违,达到5升票,4升检、3.2升的目标陌娥,混合动力是主流邓碳块,其他是共性的饲氦够,轻量化幸、摩擦等酱苯亲。    商用车混合动力应用时间稍晚蔚椿问,重要度低于乘用车蛾擞。    2乒、纯电动与插电式混合动力汽车痪玻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失书郊弯,加强轻量化成为趋势济。轻量化对电动车更加重要里俗。对于插电式非常重要的拧星混,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伦塑,驱动讲读、点击旅剁、控制藩泞、充电簇、混合动力发动机甭瘸饺,高效耦合发动器赤。动力电池本身有专题般涎洞,在这里没有过分强调晤。    这两种车提出了总体的发展纲要齿财,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骨椿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的峰劲,甚至可以忽略不计刚。    从四个层面梳理了技术需求荆,提出了一些优先的行动项伴井凑,面向纯电和插电隋羞,国家科技技术支持十五年了腔搅,下一步除了电池列为专项之外舰歼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柿。    另外李太,聚焦关键零部件兽、基础突破和可再生能源川贫拈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骋秽显,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纯。    3憋熬蛋、燃料电池汽车疯话。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择葡。从中国汽车产业来说柿,现在重视程度不够付蔷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划奸嫁绷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恼冯。希望四部委提交国务院进行发布和实施芬癸睡。    在研究过程中按埃,大家对燃料电池认识分歧比较大触草撩,或者没有共识幌圭,这里特意保留一个燃料电池发展目标价念,跟发布不一样钵耿。发布时2020年达到5000辆的保留规模褐潘副,我们是1万;2025年是10万龟,发布时是5万;2030年是百万康庙阀,发布时是10万解旧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坦检,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吓谎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度珊涪崇、耐久性佃、成本涩、氢安全书儡刃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的膊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程略惶史,与目前的技术特征和发展状况比较适宜扳。当然郴犀,全技术链的技术攻关需要做放莫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口托。前期小功率燃料电池抗,中期是平衡的燃料电池崇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沏,到最后全功率的燃料电池疼逃揽。当然朴本,电电混合是最主要的雹蜂搔,最后电池小容量的技术路线痕,但燃料电池的功率更大一点隧。在这四个层面进行了技术创新梳理敛特撵,燃料电池要解决的东西很多期惮,包括材料臼、膜档、电机氨、燃料电池目馑唬块堆筷、系统技术侵程、整车技术女狡浇。燃料电池也是下一步国家科技武诽臀、资金支持的重点篮举。    4爬薪、智能网联汽车缚泥,这是新兴的技术发展趋势告。其重要性与新能源汽车同等重要逻,有部分专家认为更重要角许捞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绷,技术和应用的优势堆,也是机遇枷既阔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屯剃许,涉及到国家信息管理溉。对核心自主提出了很明确的要求冲垃,即两横三纵驶拐。    车辆技术上更多的是决策僵诡拳、执行罐接捍。信息技术荆,信息安全诺,地图技术也是非常重要的迹念倪。两纵懊脸,一个是车载的绦管焙,一个是基础设施偏厘。智能网联一定是循序的娜廷层,智能网联技术最容易得到大规模的应用屡貉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标漆通疗。这两个路径总体上循序得到应用窗澜,从商务车来说很脓,更容易形成厩戎闯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求羌纱。    从四个层面聚焦一些技术需求娩潜。跟燃料电池一样楷喊,需要解决的问题更多一点迪劫。从感知决策执行的戌,特别在决策阶段譬,差距是比较大的函即馁,感知当然也有差距叭磊衡。在信息层面荤,大数据瘁、云平台荡,相对来说中国有比较好的基础和优势滥。    作为一个前提禄色,对标准法规先决性堪鬼庇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动毯败,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件汐。制造技术不细介绍了可乏,还是聚焦在新材料的运用牧茫,以及新技术对制造技术带来的变化点,聚焦方面进行了说明焦限暗。    动力电池巩沽,分三个目标角戒拐,目标上有比较大的讨论和争议赌,比如说新阶段提出了350湍、400茬噬、500的质量要求畅氰,争议非常大陀栏拟,重点几个层面祷描拆:    优化现有的代表电池技术秽,提升技术水平旧怪,特别耐久性杀校,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发提来。国外的装备很难形成有竞争力的差别畴媚金。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线上。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系木呸酵。现有应用以企业为主体来做墩。当然两泼粳,也会关注动力电池的回收利用技术弓拈骋。    最后陇媒课,轻量化低泰贸。简单来说酪姜,前期聚焦材料技术峨警其、设备技术勃、制造技术澈竿镣、回收技术赶略富。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺榷妓吉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化傲河袱,比如说传统的四大工艺的变化阂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用梳橇秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价百、供应链坝浓、资金阮籍、汽车等方面的诸多质疑哎奈。期间,明确表示不会放弃造车坊痪侥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惕铣乱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天驰尝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步誓囱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的推绰某。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融暖、互联网及云痴姑伪、内容申瓷挝、体育,还有三个端口类的,手机菏取桃、电视镁峰、汽车随敖缉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捣拭登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力豪卿道。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功叫墩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿道宝钵。    乐视的电视做的确实是非常不容易携。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元虚蒲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元僚。总归累计亏损36.33亿元贯氛浅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就任骇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面匠篇。第一部分就是投资人的钱猫联。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灰齐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坡稠锌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骏紊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法遣始畴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陈榷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿敢、体育43亿伸、手机50亿,房地产64亿素、内容108亿建碌、互联网金融151个亿藩瞳、电视187个亿吹供、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辱撂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂杏痛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的牌煤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的浮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翰居。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伸话保。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准煌诞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的溶恕乱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毒列缝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了睦惺搓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的娘竣躬。很可惜,你们蒙眼狂奔及扫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散川。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淡算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪迁:李芳" "   12月10日蜂颅疼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路催:一条是政府主导嗡砍、政府补贴的方式拒柒韧,这是当前的主流写。一条是消费导向匪,依托市场的内生成长道路郸。”他表示拍辽骇,(电动车产业)进入者中撬,大多数最终可能会被淘汰腹顿,但是不能不给他们机会牟箱。国家已经开始放宽市场准入怀孝诉,此时荚幂办,应该在两个方面把握好政策猎崩拇:1荤拳协、应当欢迎新的进入者叔存怖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者舷仿,让投资者自主决策淋,自担风险踩娶。2顷设、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泻,严格市场监管碘督,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挞,目的是建立好的产业生态穿。电动车产业化纳斡,最终必须依托市场来完成履裁,因此少勤,政府的政策必须产生长期预期炒蓉。推进政策应当借力市忱丁,发掘市场的潜力忍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用很。政府政策不干预技术路线福,政策的实施不是导向对政策的依赖稼,而是政府作用的适时发挥灵轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道劝筹纽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示就篱,戴姆勒有望在今年成为全球最大沤蠢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姥菏,这一目标比原计划提前四年实现亩熄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布磺口霉:“戴姆勒今年即将实现这一目标坍,比预期时间(2020年)提前四年篱贿挫。”   据悉入辱盯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标够鞋,当时受到与会者的哄笑翱湿。然而丰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恫播,领先劲敌奥迪和宝马体朗。(实习编译纯恢毖:刘欢 审稿藕董父:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈筐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编晌憋磊:韩大为 版权作品雄青模,未经环球网Huanqiu.com书面授权散文瘟,严禁转载磐夯呸,违者将被追究法律责任钱幻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道窟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碧雹。在提及新品牌“WEY”时伍,魏建军表示效抽,“将夺取丰田和德国大众的用户”舞巴。   记者逆:为什么把自己的姓氏作为品牌芍?   魏建军碳维氯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拭肛浓。我对WEY很有自信擒裙,就使用了自己的姓合贬皮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌藉,但在中国汽车行业我是第一个洛我畔。   WEY之所以采用英语玖恋蚊,是为了要瞄准成为全球品牌檀甫刑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力染。   记者肮且:对于竞争对手有什么设想兰衬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军恃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滇柒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势先膝天,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌跑廷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准残,在此基础上还要实现15-20万元的定价柔尼净。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沟。在性价比上WEY更具有优势滩培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编捌:李芳 版权作品观是乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载恢,违者将被追究法律责任揪赐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弄闹,新能源汽车的发展也不会受阻椿函枫。   根据工信部核准的数据藩,今年前三季度觅撤,整个新能源车销售16万台庭巧殊,同比增长83%凤请嵌。其中锑拌,新能源客车已经占有40%以上的比例钦,达到了近半的水平笔,发展前景面临压力差邪宠,但乘用车只有0.1%受回。“我们涨十倍是1%钵栖,涨100倍是10%乐袖,新能源车发展有巨大的前景和空间盾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点练驾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帘肝,全国乘联会秘书长崔东树说棱谭瞎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力故。根据国家制定的产业政策要求涪安俩,到2020年呵么屋,乘用车百公里油耗要降到5升济,这意味着五年内降38%的油耗绦。“基本上谁也实现不了鸿,只能靠新能源车来推动丘。而这种新能源车歉,插电混动可以降80%具刨,纯电的可以降100%的油耗壁侗五,这种情况下只能发展新能源车丰斤,这样新能源车乘用化是谷醛,为什么我们一直定义为为生存而干高儡,你不干就要挨打书堕迪。”崔东树说釜富桨。   另一方面裳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展浩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者皆,因此定价弹性很大略淑傻。”中金公司的研究员李璇说钮扒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芥伪吭,为消费者提供很多选择诞府擞。随着技术进步和更多电动车型的开发旧射敢,新能源车的成本会不断下降懒苯,比如扁揪竞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侥诽炒。“中国的纯电动车型出来以后哆吾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凹卸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后换酚寥,发现基本上17迸、18年以后的新能源车内俄袖,达到8年10万公里以上闺倍,整个成本是比传统燃油车是要少的拔充倒,甚至是少了20%到30%杠。”   电池是电动汽车发展的核心赫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同斥,电池成本还有很大的下降空间委。目前蘑,整个电池的产能供应相对过剩透,国内电池企业达100多家蠢瓣。据统计体潘,目前整个电池的价格大概在2块多左右拣长罗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求路鞍及,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准衅携矫。因此横,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脸距,这样才能达到标准筷亭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陛勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   我们不认为绝对的销量晤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素两。衡量一个品牌成功还有其他的因素歼干牢,比如利润率筷斜劣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标答。除此之外崩甩,品牌力臂、品牌的知名度艘仍、美誉度崔、影响力卿,也是决定品牌可持续发展的重要因素郸。宝马在创新精神上是首屈一指的拦轻,因为汽车行业正经历巨变喀坡颈,在电动出行砷熬领、智能互联狡达、无人驾驶等一系列发展方向上娄铝,宝马都打下了比较好的基础枚拣。    临近年底闪,伴着层出不穷的新闻事件衬谢,高档车市场竞争愈发激烈芳,作为全球领先的品牌——宝马瓦廉皮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谢盘。近日坟镰赣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皮撮淀,听到他开诚布公痴邓、推心置腹的看法揪。   问菠:根据最新的销量数据盆泼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痕铣卫。那么抛,您怎么看销量龋繁、利润倡虚辽、与经销商合作伙伴的关系嗣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智链团碧: 每个竞争对手的情况不太一样剩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惦,所谓的增幅我们一般都讲同比跑监,是跟去年的基础关系嫁。几个因素加一块儿侣跋位,我们不认为绝对的销量浆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漆孩络。对于宝马而言侵激表,今年前十个月呜圃鹤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车父茨庙,同比增幅10.2%憾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侮庇尼,同比增幅接近11%项。我们对这个数据还是非常满意的盒,这也达到甚至超过了我们内部的目标袍队铂。    除了销量本身的绝对量或者增幅沸娇动,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素曹,比如利润率卸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矾泪。除此之外皖凉吨,品牌力头、品牌的知名度剁户、美誉度迹策、影响力虽腊,也是决定品牌可持续发展的重要因素旧幕讨。宝马在创新精神上是首屈一指的履,因为汽车行业正经历巨变岗间凰,在电动出行费炒瘫、智能互联溃搁花、无人驾驶等一系列发展方向上捎怒舞,我觉得宝马都打下了比较好的基础泞琶。总体来讲孔庐,我们并不惧怕任何竞争邦,我们也欢迎竞争弄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行途尖时,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势亥。   问礁道:最近事,关于奥迪的新闻比较火脖。   刘智坡挽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略趴。对于宝马品牌来讲县送,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的崇嫌煞,双方的关系也非掣啵好羔浅。所以秆册,这么多年来尽管我们在中国是两个公司攻脾痘,一个是宝马(中国)蚂暮,一个是华晨宝马洞睬,但是我们有一个整体式的营销团队啊,有统一的零售网络侯轨,我们在总部有一个统一的管理团队洛汰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谷懈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宝胯。至于竞争对手我不是特别方便评价珐,不过至少释放了一个很好的信号惋,豪华车市场的前景依然很好释。    问维:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展哄眠?    刘智迸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挖忌乓。因为从经济的基本面来讲菇歼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定截、持续的发展态势拉。之前以出口甜怀挽、基础设施建投资的经济拉动方式溪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式暖失毕。需求的增长其实就表明了对于车的需求己,其中也包括对豪华车的需求陛欠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长宽抽下,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乏,这几个因素相加块,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间静。今年填,豪华车的“盘子”接近200万辆赫绿,未来可能每年的增幅不会特别大拇磨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哆。所以首馅嘿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冒面杏,力争在市场表现上优于竞争对手毋逝田。   问噶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拌湾,这一岗位和以前相比有哪些挑战赔兑?   刘智碗辩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化搔亢骨,因为我在宝马的八市簿锨、九年时间湿蒲乔,换的工作岗位也挺多的挡哗。换了新的工作以来藕男干,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蔡顽,比如负责国产车的销售论修防,可能是比较短平快的碍,看的是一想困、两年之内的事情力。在宝马中国总裁这个位置上奋虱入,除了目前公司各个业务板块的运营谓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向琴,像无人驾驶通痘、智能互联卡、电动车谦嚼唬,包括数字化营销退陡、品牌年轻化等等一系列的东西霜纱碾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胜戎腊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队两,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究估,力争在中国市场上打下一个非城康洌好的基础痢矫位。我相信抄脆醇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候廓测瞧,宝马会拥有非常强大的竞争优势恰邓。(中国经济网 记者填:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸式闪:李芳" "   原标题描:王永清氏半:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底们蛊稿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单希芜。别克品牌今年销量已经突破100万辆存车川,凯迪拉克取得了近9万辆的销量睛射,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蔡伙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姆。数据显示炬垒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆骗,同比上年的446764辆下跌28.64%屠。上个月付逝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通翠惨华。    因此诲方显,在车展期间接受记者采访时摩矗席,王永清表示卡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鲍脸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言守漠承,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升练艾,但全年销量依然会同比下降20%左右翅夏良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拖干档,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哎,可能在布局上稍微有点滞后全。现在对于雪佛兰来说窜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”灯。    事实上铂瞧寝,雪佛兰已经开始了提速布局丹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上愤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台朽婪降。王永清表示堡课率,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抡槐槐,2016至2020年投放超过20款新车蔬摹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列廓,30%为SUV车型布涸,并将加速引入包括1.0T村俯檀、2.0T会、8AT琶、9AT碑趟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技色。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烘密,未来SUV将成为主推车型搪记粗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造堑,轴距2725mm陷悄拟,将与全球同步进入中国市场妹。同样爬锻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诺屎潦。    值得一提的是嗡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涝唤户,拓宽产品线蜗疆姆。RS车型将采用包括侧包围卉娜、运动尾翼贬甜、双排气管街、降低化运动悬架锻涵匠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惮,并加载多项ESS智能安全科技陵届膊。    在品牌营销上不脓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼琅羌藏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扛踌。另外怠访,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发筐,演绎雪佛兰“热爱粳埠,梦想档懂,行动抚,分享”的精神兔枚戈。    “今后新车的利润越来越行肌,主要利润来源于衍生服务叉呜、二手车置换等塑。相信雪佛兰将它的结构调好后困堑,未来两年将会真正出成果辱。”施弘说挂妇控。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外切桅箍,上汽通用的新能源战略也将全面提速挛隶。车展当天碱绍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相密壕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寄缚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统峰十帘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尺吝,发动机的最大功率为73千瓦侥鳖搪,其中电动机负责驱动卜成上,汽油机负责发电靡,它的综合百公里油耗是0.9L按。从上汽通用发布的节奏看俊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了齐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案抨,王永清说赔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些噶,产品还要丰富抹随窖,才能满足这个法规的要求浆篓钳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度脱割,到2020年之后比例更高独忿疼。王永清表示弟试薪:“估计到2022年司,我们的电池技术会有很大突破努,能量密度大幅度提升赫,成本是大幅度下降灯切。这对纯电动的新能源车发展是好消息耪江旗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健鬼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢链、豪华”品牌——WEY定,W01物、W02两款全新SUV首发亮相使,售价区间将在15-20万元鸡。对于新品牌的未来发展规划私尽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示屯:“WEY品牌明年将有3款车上市边防巧,到2018年还将推出2款左右的产品泰粟攻,以支撑起全新的销售网络体系黎吩北。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍爱礁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窘,8月份推出第二款SUV W02遍冻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年夯胚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型距杯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钾瑰壤,魏建军详细介绍到临,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA分避叹,配置上拥有最先进的安全技术惩踩、智能技术搏,也更加精致芦辨厩。此外在性能上两者也有很大差异狮路完,例如在NVH方面绒变,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蔷队,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造痹柯。   在经销渠道方面勘,魏建军介绍说苇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络枫,没有想过招募新经销商孟铂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作侍澎沪。”   对于新品牌的未来发展隋处倾,魏建军信心十足纱猫,他表示帽:“我从没想过这个品牌会失败旦,只有退路封死才能做好这件事枷疮扮,自主企业只有没有后路才能把事情做好粪缓窘。”此外弥,魏建军坦言椒炔淳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法擅刹,因为新品牌叫什么并不重要如。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣撇坪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业光挺领,将方向转到共享经济跺渺、互联网功痪、自动驾驶方面新的技术撑京,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商详涝盖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上窟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩憨豁、生动的演讲旗午,就城市交通守、自动驾驶和汽车互联等热点话题串,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业朽。    徐大全说橇屏,博世始终认为么滴形,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式促事纲。    徐大全谈到徐尽,作为在汽车领域的老牌企业唯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纷孩型、多样化的发展态势和需求癸陕杀,博世已经有了自己的思考和方向裁施绍。    他说如钙娩,如今秃策,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业息粱灿,将方向转到共享经济棵、互联网嚼哆程、自动驾驶方面新的技术徒兔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怀县。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说氖,面对新一轮汽车技术的变革碾,无论是传统汽车纬票姆、零部件企业酸里,还是互联网嘶、科技企业型埂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局乔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点矫庙:互联化扩、自动化和安全化殊。我们预计卵,到2021年幌谁捌,汽车将成为第三大互联移动实体髓,同时扮演人类的第三大生活空间扭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舶伦,来充分发挥互联驾驶的各种优势冬。    谈及自动化领域拇,徐大全判断祭潞佩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术笑扛本,通过持续创新驾驶员辅助系统兰架粪,从辅助驾驶层、部分自动粉届、高度自动驾驶再到完全自动驾驶喇坤,分阶段朝“零事故”愿景迈进艘浮据。目前鼎贯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产舵哩市,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酗,到2020年左右狗亭氓,自动泊车功能将进行试点项目测试寿赎褥。    说到自动泊车驾麻潭,徐大全特别谈到停车难的问题访甫能。他说模熟,停车难是在城市生活中的一大困扰掂某拒。今年履暇蹬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潍舷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题撬烘。在八项智能泊车功能里力策哎,“手机查询停车场位置并导航”廖访匡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能还。其实邓喝本,在大型商场里行劳可,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了技,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础递痰修。根据一项市场调研显示懂纪,2015年淖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿括,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力眠宝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台讲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露第淳,在深入巩固原本的互联化碴仕、自动化和安全化“三化”战略基础上钳,博世今年也把两轮交通穆那喷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度赤。    他介绍匣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部且,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力筒架赁。未来十年逻宦牌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上色盟猎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伯。    在两轮交通方面膜,博世提供两轮驱动辖、安全等各方面的解决方案称,涉及两轮电动车菇垄、摩托车噶姓蚕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匪典。    最后柒嫩低,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锤,满足这些变化的需求刺烘侥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍甭磋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”妙,“双积分”法规躲,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议诧攫痛,连日来哩椭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蒜,让观望中的车企备受煎熬伸。针对业内关注的焦点问题尘亩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敖鄙董。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骂妻舞:不久前卢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规链貌嫩,如何理解这两套方案廷嗓勒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恳隧膜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伎库,但又有独立性飘盟,各自的核心目标有所不同胺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量衔咕,进而确保国家能源安全交布。由于中国的石油对外依存度已超过60%稿蛙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提享。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求间硕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辱匠,进而实现国家节能减排的长期目标哨吗譬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捞诧漆,但现阶段并不能彼此替代苦。对于CAFC而言把,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求懂,其中当然也包含新能源汽车断叙判,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泪。但不同的企业由于自身能力坪陶嫩、技术储备和对未来技术趋势判断不同拦投刷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求撤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嗽稠踏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补憋脚扮,而以后补贴将逐步退坡殿,企业更担心成本无法负担栓剃丧。因此仅有CAFC法规惺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刺姥,所以有必要出台NEV积分忍炕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流衫徽铂。同时歧凑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫朔阶,从而有利于新能源汽车早日取得突破蔑锤剔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线班,其目标应是降低汽车及相关产业徊、乃至整个国家的碳排放恳救,和降低能源消耗诉求不同寥。作为碳排放第一大国蓬菜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铃浇,后续国际压力还将不断增大史卧邻。因此蠕卑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放如沃镀,从大方向上讲是正确的赖厦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段铝,这和NEV积分没有本质区别瓢腻列,也无法确保总体低碳目标的实现聚四。实际上抱翘,跨行业层、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向番般。以电动汽车为例继,其在使用阶段确实是零排放乘,但与欧美不同蚕筛谷,中国的电能以高碳电为主晒田镐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放兜拐。也就是说阜蟹醚,在使用高碳电的情况下辑度郊,电动车全生命周期的碳排放并不低烤培。这正是碳配额管理应该解决的问题狡列搅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中菏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额砍师,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箱。实际上担脓,将新能源汽车确定为国家战略讹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构寞劝,生产更多的低碳电蓟呕,否则减碳的国际承诺将难以兑现仓橡。    另外匿戊官,对于汽车行业汝拣,无论是CAFC碱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同竣肠,但都应该由一个部门来统筹策划涉革斯,系统思考宽晚贤,拿出科学售、系统顽纺、具体沤柬、有效的管理办法来推动实施夹滩南,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面币。    ■积分交易细则需加快制定味、尽早出台    《中国汽车报》镁啼毙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定椒尖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棉物茨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受次?    赵福全慑署梗:确定合理的积分价格恃廖氰,涉及到技术淬冯、成本和市场接受度凛,需要综合测算和动态调整牛彩。我认为基本原则是嫡朔捅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力班劲,让没做新能源汽车的企业有经济压力舰缸宛。如果NEV积分是“白菜价”钙秋你,大家直接买就可以婆,谁还会愿意在新能源汽车上投入夏阮?    因此箔富寄,NEV积分的定价应足够高藐匡此,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入促痰,通过自己的新能源产品获取积分币,满足法规要求牢蓉刮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理擎芍馆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业关弄葡,能够通过购买积分先生存下去洽仙,争取时间把自己的新能源产品做起来笛茸。    《中国汽车报》宦:除了积分价格之外互邵杭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓮拨,目前处于“空档”状态谰扑,怎么看待这个问题仁侗趴?    赵福全橡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力即。而且距2018年法规实施仅有一年多时间炉绘娠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凭谜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性涵。同时艇麓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间脖车。对于汽车企业来说椭,3年仅仅是一轮产品开发的周期陇稀,政府作为“游戏规则”的制定者度勤,应尽快给企业一个明确的目标抠,否则企业将无所适从溶杜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嗜:“双积分”中提出了2018年起借坑寸,8%绦、10%胸须稀、12%的NEV积分比例肠耿,而经权威机构按照法规要求测算瓮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间裙稻互,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喝扑杭?    赵福全挛搬白:在这个问题上姜惰煤,我并不持悲观看法馁距普。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难超,因为还有很多企业尚未完全发力痊敢。按照国家的发展预期较,2020年新能源汽车销量比例要达到7%豢,如果每辆车以最低积分2分计算绒嚷,整体积分比例就达到了14%刑渴劣,如果是分值更高的产品茎拐,达到18%的积分比例都有可能具。关键是要努力实现7%销量占比目标藩锭,而这也正是NEV积分的目的所在岸粗。    不过另一个问题引人担忧穷迪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求橡,同时在CAFC核算中也有优惠甩镐:一方面油耗直接按零计算梆妥奈,另一方面核算数量加倍达饯,从2016到2020年分别是5倍且秀躲、3倍辑、2倍嫌贝蹿。此外纺搓,按照单项抵偿原则净弦聚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分譬膝粱,还可用于抵消CAFC负积分携呸武。我们经过测算发现邯矫,CAFC中的这种双重优惠宛韭欠,对新能源汽车的“照顾”过多了师,不利于促进其他节能技术发展苗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险乃蔽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展青配撵,CAFC的达标难度就会随之大大降低铆。实际上膜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蟹碗,两者不可偏废皆睡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展结,但如果CAFC目标落空蔑恕按,国家能源安全受到威胁悍,汽车产业的可持续发展仍无从保障附勾降。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消青,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娶,这不仅能确保CAFC目标的达成醛低,也会提升NEV积分的价值圃,避免NEV交易落空腐沙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》委曹东:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耪泼,而没有将电耗的概念纳入其中叔,这样的算法是否科学模慧童?    赵福全趴莫炬:NEV积分分值以续驶里程为依据眠签,这与推广新能源汽车的初衷相违背翠摩度,也不利于鼓励技术进步共。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嫁了荚。推广新能源汽车是为了节能减排显,因此不仅传统汽车宋,新能源汽车也同样应该抑大扬小哨、抑重扬轻喂霖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”斧诚,而不是搭载电池越多越好涧,因为大量电池搭载在汽车上移动人,这本身就会使能耗增加袭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾傻提矛,也意味着大量增加电池生产的排放蓬。    政府应鼓励企业开发低成本唾夯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绩汞橙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池柔兔。也就是说媳斧灰,政策制定一定要“勿忘初心”斡。建议NEV引入单位电耗埔乃对,即吨百公里电耗的概念首踩,作为积分分值的依据居。同时焙,对于小型车电耗适当放宽晒标,而对大型车提出更高要求岛叫撑,以鼓励新能源汽车小型化连实阿,进一步提升节能减排效果庭滥侠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》灵:在“双积分”中加沁拇,没有将新能源商用车列入管理范围滥,这样做合理吗倡?    赵福全方些:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭灏缴唬可持续发展的问题尽次谱。2015年台抱歌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%方哺,获得国家补贴的比例比这个数字还高奶晴。而此次NEV出台却未涉及商用车怂诲罚,这是不合理的欢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺骆岛,也会让乘用车企业感到不公平味尺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规悼兄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赊句。我建议确,应该单独给商用车设立NEV比例要求途辈免,可以不与CAFC积分抵偿土陈圣,但企业之间可以交易秽。因为如果没有NEV的强制要求度爱,在补贴退坡后蔚搞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汀烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊伐硷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口罚到铝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颂拘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钝茨肥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示畏绩杰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家禄,盲目投资之后霉殴备,多数公司要垮下来供捻肌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胸聘奴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎厩镐标。    以蔚来汽车为例诧,去年8月还只有100多名员工闺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晚。据中国汽车工业协会最新统计耿撅燎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邪,销售4.4万辆松梯,同比分别增长25.7%和43.8%谩息,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辽侥,销售28.9万辆省腑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沉律讥。蔚来洽仁陡、威马鳞懂梗、前途噬哪、小鹏等已是新能源造车领域的热词腊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奶驶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》峰讲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目控。至此涸霉辛,奇瑞新能源成为继北汽新能源宿奴、长江汽车崇凯花、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尘坟谩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家灿纺瞎。    “新能源车企的风险恭,其实很大廓。”王秉刚说咯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力涧苯睛,对风险有足够的分析慑,有可能投了很多钱汇,最后做不成避浓钳,带来不必要的损失签钨呻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下搏,简单地投资建厂陀副室、增强制造能力呻,未来堪忧境瘟墟。新能源车电池的技术进步非常迅速 腺扇良,现在可以用的技术一年后就不行了怒嚼退。如果没有研发能力就做不过人家肪。“一下十几个亿扎进去珊洽瞥,有可能最后做不成秃癸壁,我还是提醒新进者要谨慎一点需姑。”王秉刚说巷。    事实上秸潘虏,目前国内的新能源电池生产厂太多了祥僳,但规模都不大矗。而且动力电池总的规模也在扩张中瑟,尤其质量好的不多堕,“据我了解驶欧赣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单欢弹。”因此弘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺死骚较。   谈不上“红海”杏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的矫,但道路曲折迟倍叙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞠溜翁,造车得有钱盎忱皇、有人才鸥、有时间甜。“钱我们还行丛痕宠,人也不错悔,就是时间太紧母醚倒,毕竟搞汽车三年算很快倦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茸岁笔。”万锐坦言龚鞍摧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的杏茅五。    不过倪膘匪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镣,万锐并不认同尘。在他看来刊妮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上嫁乡脸,因为大家都还没“下海”渡死缺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程靶喉,大家还在忙于造车疥面罗,搏杀还没开始恳匪磊。    “这是好事鞍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业潜垢烫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说图,目前中国传统整车企业有150多家宪富,新能源车企至少有30多家浦颠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法程狡。    至于是不是过剩牟,梁伟表示这还是要市场来判断抚。在梁伟看来朴,其实中国传统汽车行业已转入新常态居媒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长量侩疲,除非汽车消费大幅好转涎萎府,否则很难回到前几年汽车行业的盛况劝。    但另一方面浩蒙江,根据预测蔫估祭,未来5~10年拌庇,中国的新能源汽车将保持两位数增长岗陋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蠕然鸡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆八,到2020年时产能达200万辆疼讽、累计产销量超过500万辆寐靶。梁伟认为噬,从年产几十万辆到200万辆的目标胃侯,新能源车汽车肯定还要快速发展贝。目前的新能源车市场还完全没有定型夸泵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会共备蓬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功帆,“很多人此前担心特斯拉会破产儡,但Model S和Model X推出后效果不错徐冯雇,用户接受材滇屁。经过多轮产品积淀茶痰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敦阀仑,特别是成本下降得较明显竞泊射。特斯拉可以闯出来卯挠,中国企业也有机会淮鳞纪、有成本优势姑戊郝。”梁伟说茫事。    对于最近贾跃亭的乐视哎拷监、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象变拍拴,梁伟指出场绰跑,除了技术觅苔佃,汽车行业还是一个资金密集旗不珊、劳动密集的行业秤薄。如果要进入排俺邵,需要企业在未来几年有大量投入柯,以格力电器(000651.SZ)为例蕉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗必。    梁伟表示苔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来遁,毕竟快速把产品推出来居盼瓶,现金压力会非常大苏跋。另外佩诽,一家企业在原有行业中具有很强的能力摹汹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坟,这是一个很长的学习过程盾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微垃窃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拈淬,也是第十七个中国记者节岭。2000年双,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节壬坏剐。此后记者节像护士节秸酒喷、教师节一样跺晾箩,是我国仅有的3个行业性节日之一虚。   值此之际叉寞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱揽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下粗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”旅十洛。      坚守还是离开拍败?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扭恕腐:去年网络广告总量2096亿元炯腊哇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窝。报纸下跌超过35%胳井汤,杂志下跌近20%舷捣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿塑结,单项将全面超越传统广告惮改。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击零鳖诧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者曙邦搜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下如,也仍能保持着不俗的销量壬拟蓄。    “没有路可以让我选择庭父拌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刺狭。”陈总对此直言到桔甫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚季瞬喇,但发行量保持一直不减相歼箩。诚然瓷嚷蠕,这离不开报社给予的支持颊泪犊。但从自身发展来讲阮氢宿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好令。究其原因沏斜码,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的断配币,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者箱篱。   汽车也好凡假,新闻也罢脊围沽。毋庸置疑籍体,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题来。   纵观整个汽车行业的发展趋势瓢挽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志彭史。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受罐,但不可否认的是唯忱衫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式羌菱鬼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物世,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搅繁。    除去对报纸绥宋、杂志禾旗、广播贫、电视瓜吨埃、音像等载体样样能玩得起来捎副,还需操弄3G媚抗抡、4G等流媒体技术媚。我们不知道下一站会到哪里罗腾层。   面对媒体融合大潮坦遣羔,陈总胸有成竹的坦言绦混:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瞄刚,家用汽车转企改制之后继续深化改革辰侠。由媒体到传播机构练桶碱,由杂志到全媒体平台阿旁鬼,历经两次创业烈老型,家用汽车探求新的发展方向唤,抓住变革时代的发展机遇颓,赢得了全新的利益增长点犁棵脖。不再只是单纯的纸质杂志搪胃填,视频插鞠套、自媒体等做出了不错的效果醋。   其次侩痛雄,就是在自己的企业定位方面工笑,中国医护工作者汽车消费调查乾函、中国城市教师汽车消费调查是以医生夹矮耻、护士愤陋、教师等特定的人群为对象做的系列调查壤庙奈。这些调查一做就是3年涪话,走遍全国大中小城市风放长,做出最真实的数据蛙。 ?   “网红”营销时代   今年以来苦陕幂,网红主播频繁出现在各类活动现晨帜八狻,手机发布会粮侠泼、车展舰、房产开盘戌瞄疏、比赛等一场不落蠕壁鳞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会侍。”   日前缚鸥喉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”丹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军稍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”确靖。   对此事件汲,亦不乏业内人士称尝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走巷泰随,呈高开低走的态势虚侗。   陈梓萱表示评:“在现阶段的传播环境下忱,媒体记者朝网红转型瘦薪雾,把读者转为粘合度极高的粉丝量侥,增强彼此互动穆恫熟、沟通两,无论对于报社还是记者个人晦扩瞧,都是一件好事忍谐。”   “把流失的用户拉回来睬,用互联网劳、新媒体的方式瞳冗磕,我们正在努力尝试糙拣,但具体执行效果如何辅兢,尚无法判断睡访哪。”全媒体时代淡,我们永远在路上盆谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电贡未:张瑞丽 版权作品嚷哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎挂悄,严禁转载温,违者将被追究法律责任陀本。 获取授权" "  原标题歧归:广汽传祺肖勇枢百伪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日屎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蜗。在本次活动上涝垫释,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念降捕褪。广汽乘用车副总经理肖勇表示蛙:“时尚是一种潮流抬衬,其实就是顾客需求淀榔集,引起客户共鸣辣,汽车也需要时尚操峨,所以GS8出现在了这里邵。同时传褀GS8我们就是承担梦想休搓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赡竞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴始肱ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌竣,中国品牌基本上没有一席之地翻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鲜短。   对此笺呻累,肖勇表示澜疥:“传褀GS8我们就是承担梦想春抢隙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瑟烹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缚渴喀,所以在豪华汽车上灭和,我们率先实现突破拣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚莱逞,我们就是要跟汉兰达炮、福特锐界形成三足鼎立雇电温,甚至未来超越这两个品牌冉火苟,这就是我们的目标攘比。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示昧悲己,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驮武,创造单月销量的历史新高蝎,爆款车型占3.4万辆柔,但受制于产能安排的影响胯脯,造成其他车型总的销量并不是很高仍。面对这些问题呵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顶噶密。   肖勇表示东:“明年我们的产能馅屑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目篮离,产能将得到释放告。我们在满足GS4的同时痊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颇枯,最起码销售五千辆以上秃分琳,剩下我们会再分配个其他车型湾毕傅。”   同时为了加速品牌向上啼秃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市困。同时肖勇说道陵隙快:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嗜类辫,在明年全部投产士膛考,所以明年最大的问题还是产能路幕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型洗掏莱,我就是聚焦我的明星车型稳甸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹读:李芳" "  还有不到一个月顽誓蛊,东风标致4008就要上市了旦。它的颜值汤鸽度、科技装配足够有吸引力了妥,那么随着锁定竞争对手吉醛仑、谍价锑、销量预期等关键信息逐步浮出水面儒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伯韦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天党绦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多断曙帛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”磋搁咖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影颂疽孰。比这番景象更热闹的洞簇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会潍绊。   说到品卯憾摔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致没新,让媒体品到了极致喝。在工作人员的讲解下未,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绞茄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计硷廓博,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴领荣,无不让到场的记者抖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识诗墒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质膝碴、品味恨挪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象材,东风标致在今年推出3008处、4008后角,也将在明年陆续推出3008S川、及另一款7座SUV筛。据中汽协最新数据显示潦狼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆憾,同比增长45.91%潦伞唾。那么潭郊,在众多SUV产品中蜡素麻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢汹?东风标致总经理李海港对记者表示蒲律嚏:“我认为要总结一个词就是‘品’字袱暮,东风标致的SUV一定是最有品的歧,这个品是指品质补窜、品味坚檄,今天的4008就足以支撑这两个词奶片。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化韩?李海港对汽车产经网独家表示边囤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同危较寄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型川仓倪,轴距达到2730mm裁,是同级别车里最大的阿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统圈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蛋丰,在配置方面更趋向于高端户脊陪、智能蔬,进军更高一级的SUV市场司挤。”   然而蟹,另据乘联会的最新数据圈午休,1-8月翅丰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV裙缕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逆柔虽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么估献,作为中级SUV纺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期稠?李海港向记者算了笔账崔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万倒杀挖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求镭显上。“这种需求就是4008的机会珊磺,也是4008成功的保障钠。”李海港表示敲全。   “狮虎之战”将上演   还未上市锰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慈。李海港认为灭吠吨,4008在科技装备惮趴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阿泄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的睬。”李海港强调恕替练。   通过外观设计及车况数据对比后发现妇棺,4008的设计颇具未来感和运动感挂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沽推位,4008在轴距上占有一定优势犊缴嫌,也使得整车造型看上去更加修长巾犯俄。   那么恭,价格呢池?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测价宫,通过对比翼虎的指导价靖,小编认为4008的价格应该在19万元左右际搜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合稼妊邪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢感催?据乘联会最新数据菱的抗,翼虎1-9月累计销售84258辆氮骸,月均销售9362辆参。但值得注意的是摹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抨畅。那么葛临,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量铺苗号,可以说也有一定难度窘毛。   汽车产经网了解到缺,由于目标客户锁定在换车需求的群体婆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案露吧瞧,以吸引用户选择4008芹顺。至于置换方案的细节挨贩,李海港表示还未最终确定洗痘蚕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸蔼粟:李芳" "   国庆结束后素份,北京抽腐、上海断倘、广州码涉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿时啼痪,引来了社会广泛关注吾拦。平台闻风声米桅认,媒体炒热闹反刷,百姓愁价格两陆铆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咯娥惋,“网约车”只是第一块烫手的山芋抵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性膛,又要确保公共交通体系的稳定仓蒂,还得照顾老百姓的感受伦炼驼。    比较普遍的观点认为聘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狮尾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上释嫂美,征求意见中提到让市场来决定村镜,这是非车追ィ科学的抄沏焙。作为用户揽澄离,担心价格上涨供,特别是比出租车贵肆,认为监管部门是要维护出租车体系利益恐,我觉得这是大家多虑了缝妇纷。过去诚美,在平台混战的阶段焙,资本介入烧钱抢流量请,这本身就是不可持续的妹霞垫,价格逐渐上肝<郎汀,平台收取中间费用是必然的狮。    对于各地的征求意见本,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌籍。比如说要求司机是本地户籍兑、要求网约车辆的舒适度等等祭钳乳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些烦姆笔。    网约车规范的政策是非常需要的惠,作为共享经济热潮下的产物辅歼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色邓鹊。任何一个商业模式恭蓟秃,都需要规范起来吴燎堕。因处于监管边缘柯,过去已经发生了数起网约车的紊#害案件便。我们在对受害者表达同情鹿法、对肇事者表示愤怒之后李,更应该关注的是如何改变这块灰色地带闹祷吓。    然而辞径供,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的菏红。比如说掣火,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍龄翻、车辆要有上海车牌廉戒辅,并且轴距要达到2700毫米粒。根据滴滴公布的数据虐鞘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中列拧,拥有上海户籍的不足万人痞迸。这个情况在深圳类似寿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刺。如果按照细则明确执行美鳞河,这就意味着盘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”律。    共享经济是大趋势铜,但监管太严可能打击积极性码,这对立法部门是大考验可蔚朵。互联网时代屡令,网约车大大增加了出行的便利卢想得,使人们在出行上拥有更多选择倾。监管是为了提供安全高效的服务保障噬操,而并非要让网约车集体消失陆。现在的征求意见许多还是首次提出瑟,建立体系的过程中应该让用户经领、司机及平台有更多发言权喘贸滴。    我们鼓励共享乏褂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挞察,与传统交通体系形成良性的交叉互补季染。    我们希望立法襄瘦,只有合法合理才能保障各方的利益急兰,所以网约车服务一定会是标准化淘巧、安全化的盯柏擞。    我们希望在所有领域都有不断开放盼、不断完善的发展方向舱弘,这是产业互联网时代的必经之路刨戌晴。    文 | 著名职业经理人尼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪乡替:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按侥矗杭:新造车企业已经不再神秘接其堵,告别概念车的品牌曝光期冲慌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哥。投建工厂戌翰、申请资质上,造车蛙,他们是认真的贺。不过辨,“八仙过海屡、各显神通”仁,出身背景不同的创始人谰,对企业产品和品牌的定位勺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”献。    想听“真知灼见”禾繁,走进新造车企业水拓硅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天煌斥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道肥,敬请关注鹃锋购。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中磷煽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上诲。10月10日磷蠕挺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准柯。这也意味着贪污光,前途汽车继北汽新能源停苫铆、长江汽车之后沪蒋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”饰官篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中副逆鞘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本火材唤,可以稍稍松口气信黑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钠,他直言到2017年底前途K50车型上市前刮哺溶,相关准备工作的日程已经安排很紧张粱檀,有许多事情需要持续推进怖钾。即使如此灭巷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心另。在与记者的沟通中汀陶,他详细讲述了自己的创业经历橙槽茅、资质申请的情况虾邦赴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断璃。    短短的一个小时艇烁冉,陆群留给记者最深刻的印象是虑脐凛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师簧,他们怀揣一个美好的愿景盟伴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抬。    ■ 拿下资质不神秘娟措,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”昂彼怀,许多人都对过程感到好奇殴护。陆群则表示嘘炊睦,拿到资质并不是一件神秘的事情埔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凭怂,一点一点把技术做到位遁廷随,把技术通过样车和样车的试验呈现出来性。”陆群说赣咆头。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》聪。具体流程是潭蔷坎,企业根据相关标准去申报项目屁笑瓢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请记憾偿。陆群认为糖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展危崇挥、引入新的技术和参与者岔疟虽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术厕。其中对电动汽车的四项关键技术修,包括整车的集成和控制技术郎姓,电池的管理技术农,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求倪吉挂。同时安降,技术具备后还需要做出整车检纽存,并按照标准做大量测试哪埔渡,要达到很高的标准棵捶帆。据了解茸钨劫,整车控制管理系统(VCU)摩汹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赔,也是已经掌握的三大核心技术蔡汗力。    更重要的是蹭超珊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蕊狗净。早在2010年铝烷猛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陶狸拘,开始布局电动车鼎乱粹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目铃活筛。2012~2013年览剿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目诫横,在高端纯电动整车设计龋、研发方面取得了初步成绩苟搔鹊。陆群说莱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”领、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年狭戒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熔皖隋,开始引起业界关注虚。那时讳,行业对电动汽车的关注已经比较高烯惰梗,而前途汽车早已走在了前列扒叙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年钒。”陆群说棺链铣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骑坞涸,专注纯电动车研发炮獭、生产甘纹、销售及服务滥兴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拐诺锣。”2015年9月虱师浮,长城华冠登陆新三板挂牌交易芦力,成为新三板电动汽车第一股首九。目前丸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嘶,包括整车业务板块(前途汽车)柬、设计研发业务板块(华冠设计)下丁,以及核心零部件业务(华特技术)丘。这三大板块互为依托陆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑轻。    拿下资质扔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拴挥饰。    ■ 技术匪、生产基地疆毕、供应商都得一流    在做电动车的这几年稠涡,陆群对电动汽车的理解越来越深入仑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慕戊姐、变速器等物理结构途屉孩,还需要产业链配套川、成本控制梯、核心技术开发等一系列工作蚀。“自主研发的核心技术慰、国际一线的供应商和自建的生产基地惠闹,是我们的三大优势伺。”陆群说绰。    陆群说跑敦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现馈,市场上找不到合适的零部件供应商朵廉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痹纠钎。目前咖芯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案把莫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化悄窍、VCU搪吮篮、RESS等核心技术工,使零到百公里加速仅需4.6秒祈,最高时速为200公里忍,最大续驶里程达到300公里儒。而据陆群介绍甘戚鞘,这些电控技术相关的零部件逃扒,不仅前途汽车自己使用号蝗高,也已经为行业中其他厂商供应澜唐寸。    在供应商体系上寡兼壁,前途汽车同样拥有强大阵容界刮,已经先后与IAC龟、博世愧惨、布雷博截亢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作撤本穿。这不仅确保了产品的品质授商技,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验秘遁寇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蛔创巫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捍侩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地良赋龟。今年2月徒帘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基歼川,按照规划黑浪甩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冈净侠,将在2017年中试生产喊,第一款车K50将在明年底上市袄乱。值得一提的是澈撮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺换痉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搐忻苟,最大可能提升汽车的轻量化水平搔罐丸。    陆群认为灯扮嗣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车昧逛,而是要通过成本控制绷加、技术提升来实现锯盖枪,其中轻量化就是很好的解决方案写烯。他强调校:“前途汽车的产品规划和市场策略胶锨丁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的刻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颇慷七,在全新的市场领域不断成长彭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来倾,中国新能源汽车市场前景广阔兜逻,存在巨大的市场机遇筛。据他估计类,行业发展的拐点将在2017~2018年到来弯陕。他表示稻,前途汽车已经做好了准备骇。    陆群始终坚信一点写冷捅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烯。在他看来涎全,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”环铅。“所以坪苇池,我们专注车辆性能狙炊舷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谎悉,迎接智能互联时代襄莽。”他说互鹅啸。    自1990年大学毕业进入汽车行业洽猾商、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发插疯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晤酱,创业历程也已经13年靠跺,算是行业的资深“老人”滥守,但他说自己一直是一名“汽车工程师”哥翻,他的团队也是一群“汽车工程师”任累绷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远攀。    陆群说钝膜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尺缓洽,像华为一样拥有先进的技术肪、过硬的产品品质以及国际化的视野博八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡诞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹氮且,同时蔡俊勿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益锣猴舒。一时间橙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来坷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访恰筏,对于新政挞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明摆溜。    看自己   记者任钒缺: 首汽约车有哪些新的动作和布局蜂饱刻?   魏东拘: 一方面券,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狮氓丢,根据北京陀腺骚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则档,我们会在司机瑟、车辆和运营都符合当地规定的基础上姜媒拎,继续增加运力保障栏,这其中包括增加自有车辆告,也包括增强与当地伙伴的合作讼。    看政策   记者戈堵挥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后炊拈借,有观点认为缴段,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酷尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赊焕紊: 这样的说法不客观谜糠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定娜非,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鸿。    某种意义上讲隶,首汽约车项目上线之前食施京,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钨版,我们只是在政策范围内尝试着做乡梢。彼时单,我们借鉴同行业企业技术手段港、商业模式和合作模式险白送,在政策合规的前提下兴,尽可能尝试比汇湃,当然巩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后删翔,我们是十分期待政策落地的盾。因此统,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情东宽火。    记者犀勃孰: 怎么看待首汽约车的先发优势介缚刮?   魏东枪怀: 的确排,北京市场上我们目前是最贴近政策的粹叮,但从全国“一地一策”的角度来看券,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的匆里。    看行业   记者吝戒献: 按照当前征求意见稿来操作柔别,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佳。   魏东蟹: 我们对于各地方出台的政策表示理解设堑呜,网约车实行一地一策制度味嗡拦,各地会根据各地的交通发展水平憨茶、城市交通需求来决定如何管理网约车愁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发笆搭。    看未来   记者蛋: 未来行业格局将有怎样的变化嚎敝睦?   魏东厂讨酵: 当各地政策正式落地之后汹鞋,会明确供给的标准弥夺乾,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域相,同时尉艘木,对于准入的司机进行严格监管垂。因此虑红烽,在未来行业格局变化上鞠奥憨,在大的方向和框架上由政府来把关乒,在框架和方向范围内拇砷轨,各家寻找自家的竞争点和突破口萌,现有的平台选择优化平台和转型升级呵怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏涂瑰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始芬鞭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略笆辱山,并通过一系列体育投扑很、娱乐等年青化营销举措塑造年轻疙蟹、活力的品牌形象敝淳窍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蠕赡,除了年龄全借,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人跺贡。” 10月13日乒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示悔。   据悉抢陇淋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记权,并向年青人传递积极的正能量靛善,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典帆环。未来隘鞠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动虹程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言漓俊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钦姑律,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型朔,借助本次人物盛典赡蹿遍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁溯藐蹈。   “2016年秦泌憨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’悲。” 郭伟表示圃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挝虎,不仅让不同圈层的消费者壬桅、车主恃唬粪、粉丝共同参与到活动中鼻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者陡涪萝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机部管。”   事实上棚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域报莫,包括体育以及音乐类的综艺节目伟,实现了跨界合作矢据。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称顷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流回瓦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度我。”   根据最新销量数据显示离涎滇,东风日产9月份的销量出色档,同比增长超30%猫敝。其中主力车型轩逸嗽盖怠、逍客祈碳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗傲。   郭伟表示邦,“东风日产今年的目标有所提升透卢,对今年销量保持信心魔掣栏。”此外冗芦,谈到是否有可能再接再厉拢侵暑,在总销量上攀升至第四名的位置时目,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氯电,能超过前一名最好茄乾,但最重要的是与自己对标泵病。”   责任编辑囤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组懊,管理层不参与讨论柒,每组都有来自全球各地燎锌擒、不同级别锻渺姓、不同性别的同事牛。”蔡澈说捐念美,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娩,大家相互协作伺踩、互相支持七抒洽、勇于尝试淌。”    中国经济网综合外电报道舍旱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菏臣,其宏大的构想才刚刚开始抽。蔡澈现年63岁彤驾坞,其工作合约预计到2019年伟跺,在刚刚过去的2016巴黎车展上璃,他再次用前瞻的眼光和布局度繁纪,为戴姆勒集团未来的发展逛,提出了新的方向俯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说渐:当年学的是电子工程专业嗡,就有人建议“傻小子拦,去学机械工程东。”恼,“今天来看腺抚,坚持初心腺,梦想终有回报穷吩邢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体荷绿洞,在报道戴姆勒集团的“变化”时貌,都会引用蔡澈的公开演讲航撕雷,因为他提到了电动婆、互联祟挺、智能和共享等前瞻主题锯埔防。    首先兔怜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ补啦,并计划到2025年匿,成为高端电动车市场的领导者涂梧父。当然夏怀佬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列措,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冗瘟昏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念凄,恐怕显得更稳健疮。    “在所有这些领域陷逛醇,你必须为未来的投资做好准备度绦,”蔡澈说攻畴腑。 “但这是令人兴奋的娃痪,所有这些发展不仅仅是技术的改变另宏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务偶鳖凸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拴拍,内容丰富的CASE(瞰思)计划形途,它取自于智能互联亲芹省、自动驾驶凌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弯毁。有评论指出究功丸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责劳,就是要对未来做出承诺瑞端冯。 巴黎车展发布会期间娩,蔡澈穿着休闲衬衫措姜么、牛仔裤和运动板鞋辣够,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名畏,但蔡澈作为首席执行官怕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目宝,以加速决策和赋予员工权力著称耙孪触。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哇挫煞,鼓励对新产品和新发现垫翔,进行实验性的尝试瞳摔斑。    巴黎车展发布会期间护,蔡澈穿着休闲衬衫瓮河、牛仔裤和运动板鞋媒曝,一改西装革履的常规风格滑尺胺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鹿掂料:“我们并不是穿衣方面的专家锑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen托凸弹,而是留在了在工厂附近的办公室队,尽管条件略艰苦蒲陕坟。至于在衣着方面的变化畅,没有具体的规划峭蔡,因为衣着是表面化的概,符号化的剑市吾,尽管这会传递一些信息澎胖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示土:近些年糙,我们尝试了很多新的想法轰捣,对整个行业而言都是全新的尝试骄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划径逢,很多同事都参与其中笆烹。    “仅仅3个月的时间微紊阜,我们收集了150个优秀的想法肛般巩,这些都是关于企业未来建设的好点子书。我们把参与讨论的员工分成了八组漠雇,管理层不参与讨论惦搁,每组都有来自全球各地旧颗、不同级别胖、不同性别的同事铝处勒。”蔡澈说沫,“今天提到的鱼群式结构愁鲸搭,希望让公司更有活力叭,更灵活炕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诫,大家相互协作勒耪蹲、互相支持槐沟虎、勇于尝试填骚靡。”    几个月前嫂斥马,在柏林的一次会议上绥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伎缄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嘿测涕。根据德国报纸对这张照片的描绘酗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面捆。蔡澈告诉开发商稼,这张照片是30年前拍的税滦配,那时哎墨逞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车李喷。    随着电动车品牌的发布沸,以及首款概念车的亮相癌犯埂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代采里顶。在戴姆勒的规划中罗缔片,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力峡让聊,包括价格钩、外形和性能戈啸。据了解问唤滑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产魔,包括在德国建立第二个电池工厂彻妹祭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爆惯。主场“作战”的雷诺品牌需,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR昆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念漠苹懊,包含设计梨干、产品以及市场布局等方面赏。    发布会结束后淘谰架,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辜。在面对面的交谈中聪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待极娃。另外粗亥毯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题节密呻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作偷歇。    网通社惕董:在中国市澈┨浊取,2017年雷诺在中国有什么挑战舍?    戈恩痪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长灭,中国和印度都成为全球业界的引擎怯箍。2017年是雷诺非常重要的一年家岛卢,我们的销售会起飞端董,就像飞机一样纺,正在起飞向上并且不停加速墨。对于日产来讲恒吝,也是非常重要的一年柬头,还会进一步推动启辰的产品鄙筏,这个也非常关键巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拳:您如何看中国新能源市尘⑶搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划裁辰嫌?    戈恩脱捕迫:我认为中国会成为全球最大的市承⒎角俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的巴。对于日产而言搅茬饶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陡聪淌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目腥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的藐陇潜。    网通社敦波:对于雷诺和东风的新电动车项目薄木夯,是否可以更详细的介绍一下搂?    戈恩堂协:雷诺和东风进行合作蹲擂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论然,最终项目还没有做出决定公枫,但正在研究当中勘沦凰。    网通社防:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术骑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进丢款?    戈恩示:自动驾驶一定会进入中国悍,这是勿庸置疑的累抄宝。目前烘,各个车商在这方面的竞争非常白热化秤朵湍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣廊羔凯。在中国相关法律法规允许的时候片迷,我们的产品会进入中国粱圭。当前舅,我们的样车正在美国龚狸、日本做相关测试教。与此同时畅,雷诺当然不会遗忘中国市场闻线内。我们会在中国市场进行一些展示项目权搽靠,这会帮助我们完成产品差异化的工作归贝扦,也会帮助提高产品的竞争力吨泌兴。    网通社措:三菱的加入痛轻啊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助几檀疾?    戈恩恢痪勾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三萌路拿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助默。我们认为2016年包含三菱在内匈突弥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蕾科。所以它不是目标柔手,而是我们现在工作的结果妮巧困。展望2017年乏叭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年餐晨,尤其是三菱的加入疵罐却,让我们有潜力跻身全球前三羞咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮琳厦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 多,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响霉寄渡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代猾柔赁。”Kalanick 说道驶。“如果真的发生这样的事顿慑,而我们没能参与自动驾驶的开发隋懊,那会发生什么事蹲?未来将迅速抛弃我们度。”    上周四赖回,Uber 对外表示廷:8 月底春徘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沁。    与平常用 Uber 打车的程序无异固,系统会为乘客匹配 Uber 专车酞啼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务粹校。虽然是自动驾驶汽车茨,但车上会配备两名训练有素的工程师泼纯剂。一名工程师坐在驾驶位上夸吼,随时准备接管汽车控制权混,另一名工程师坐在副驾驶上斗憨,详细记录汽车的每个动作辜失。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瘟恰耍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto冕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大串焦。在采访中斯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城臁,现在卡车运输市场也是如此倘裴。”他说锯慑建。“现在谈这些还有点早赫,如果非要说点什么录擅,我只能说我们已经进入了研发阶段赏梁。”    在采访中闭拜,Kalanick 还被问到犊柑携:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疥哦耻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存捍奥房。他认为在交通自动化的世界里牧拟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凸蜜,但驾驶员所占的比例会下降舰且交。不过整个专车网络将提供数万个就业机会塑黄面。    Kalanick 说道剃:“像旧金山这样的城市部痛苍,大约有 3 万名活跃的专车司机宝刹湍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悔,但是别忘了剿热,就算有 100 万辆自动驾驶汽车共,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机答赔帅,自动驾驶汽车也需要擦金队。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的库便,有些情况是处理不了的角碗攻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星惺飞亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员香。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茫簧嗜。”    他举了一个例子旅粳管,电话刚问世的时候踌慧,需要一名接线员来接线党。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瘁诞,而是创造了一个全新的行业秽,并创造了大量的就业机会搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈长:李芳" "  穆伦认为努秘含,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弦计瞄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车错,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唬饶次,包括汽车的使用方式琉牵前。    自2015年9月25日临危受命少汾刹,出任大众汽车集团CEO至今乒僳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间摔抒。那么林,一年过去灿莱掀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿抬谷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后欧橙稗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得卷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后串拍,贴有穆氏标签的大众饶怖,其未来又将是怎样的呢惜蛊率?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邢寂贩,借已成惯例没溶贩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痘编,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抖堪屎,穆伦首先抛出对大势的几点判断踞堑珊,也就构成其《巴黎宣言》的构架毖岁存。他认为钵阂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袍扮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穗卧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桶,包括汽车的使用方式层范。 大众汽车集团CEO穆伦    他说空,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求穆畏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动佛桔,这需要我们用全新的理念吵、全面的视角对于出行方式进行解读邦轨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来乖翘。显然捅贰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的喇盼。我们需要联接汽车世界和数字世界汐晦苛,让消费者获益怖,推动社会和经济的发展蒂隘。同时顺应驱动技术的根本性变革铣纶宪,即电动车是汽车行业的未来芒猜巾。尽管如此汤宦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嘶。我们必须辟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代巧,同时推进替代技术的发展沦甘。    穆伦坦言遣踞奖,应对当下的变革垦绰,对于大众汽车集团来说澳,是一项十分艰巨的任务憾涛。尽管如此悲埔闻,我对于集团未来的发展持乐观的态度你斗。因为在过去的一年里缝纫,我们兑现了承诺雹稠, 增强了核心竞争力搔,积极推动集团业务的不断发展勾山。因此翟卿峨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寒眷鸿,而是“大众汽车集团将如何成功”途弯筛。为此害,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”废缸律。集团的目标拔堂捆,同时也是我个人的目标沉匈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业撂横痛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者伍协嗽。    他说滑蓄,今年夏天敦挺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容淮。我们强调胜,集团未来发展的重点领域将包括伍:电动汽车呛割殴、电池技术丝返挠、数字化篙男吉、无人驾驶和人工智能清,以及全新的移动出行解决方案扰。放眼未来苛,很多人将不再拥有私家车厦。即便如此僳昆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户帛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念史驰疤、大力拓展移动出行服务苛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图沥淀焦,包括集团旗下众多品牌的战略喇、关键指标和相关措施不。但在此之前畦榔艾,我们并未停下脚步疼,而是继续开展相关业务贾椿灿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乓,他特别谈到垦算当:“在中国擒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项户兰屠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”节慧。    穆伦表示慨亭降,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题睹探骄。这些实践同时也表明不婚,即使目前面临压力枯挝,大众汽车仍然完全有能力实现目标侈柑。他承认萌,坦白来说磁伞虑,柴油发动机排放事件影响深远酪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鄙捕。我们正全力调查事件发生的根本原因库,不遗余力地解决所有问题绵疚苍,并在最近几个月取得了实质性进展锻悉。然而对于我而言拎弊捎,构建大众汽车集团的未来阜松,也同样重要封江。    穆伦说赣点存,今晚秃渴伯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图史绒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌登灯耪。在2025年以前淌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列魂欺腿,并在欧洲市场占据领导地位焚觅。    最后蔑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望甫洞成:“未来蛙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敲韧残。它意味着自由碱、乐趣和情感赴。因此漂,我们注重产品设计吓,并将以崭新的视角进行设计创新”卢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  今年7月底疚,在2016年世界500强排行榜中恭卑浅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酒,比去年跃升47位笛承,排名第160税漏,引起国内外企业界盎卡煤、尤其是汽车业界的瞩目涧勉。    今年貉现,是北京汽车集团快速发展的第10个年头波毖响。恰好是在10年前菜拒,徐和谊出任北汽集团董事长问,策划淖、主导当捞、实施了令北汽集团由乱到治箔,由小到大刃济,由弱变强的变革好,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舷诧、有益惋陪街、独到的成功尝试朽垛彭。但是顺,当中国经济网记者约请徐和谊萝穗坏,请他以《老徐和北汽这十年》为题肝奉返,谈一谈自己与北汽集团时酚,徐和谊温和馆悄、憨厚地笑着说蜗娠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己皑,少谈密攘,少写乌浅门。    于是星,在不久前的一个上午肩弓乡,在北汽集团的一个会议室里惊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桅爆。今天是系列报道的第七篇美爆倡。   “北汽这些年发展快炯,我觉得合资这一块揉虫,起了非常重要的作用妹骂。不光是从量上纪判,速度上刑净,还有效益上”啃盆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掇缮,如是说道钉十前。    “在各种场合我都讲钾,北汽就是合资反哺自主”郸,徐和谊告诉中国经济网记者砷,“合资和自主画榔,绝不是对立煎,而是互相借力”桥孝。 2002年10月18日阮,北京现代正式成立拐概,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记慰、董事长算起详芹,徐和谊执掌北汽已是整整十年胆。在徐和谊的带领下攻成唯,北汽从最初的“一盘散沙”献,到如今的中国骨干汽车集团筷,取得了长足发展慑写搁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扭触,北汽位列第160位扦蹈,比上一年度提升47位桔,并首次进入前200名清柒竿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定孩贾。    “北汽这些年发展快耪,我觉得合资这一块熔抄弹,起了非常重要的作用锨豪趴。不光是从量上嫉创、速度上撂,还有效益上”兔筏炬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哪盎广,如是说道攫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上巳芳,徐和谊结缘北汽殿,也正是从合资开始推吉垂。2002年涤废懊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闭房。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目轻虑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宦陀凄、发展首都经济的龙头项目和示范工程斜绿。    为此喷马醋,时任北京市委工业工委副书记玖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炮哇,担任北汽党委副书记烧模、副董事长腹忿涵,以及北京现代党委书记亮扇潮、董事长溶。 2002年12月23日避,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狼斧,北京现代实现当年签约十扁、当年建厂悍搬、当年投产描屑毫、当年出车币吉。在短短不到一年的时间里馅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型焙愧光,迅速在中国市场生根发芽登。由此创下了业内独有的“北现速度”吴。    时至2015年操,北京现代已拥有第九代索纳塔末、全新途胜辈、名图翁慧喜、ix25捶、朗动唯揣畦、瑞纳等14款车型瞬,涵盖A0级捞挞芯、A级懊、B级触檀芯、SUV等主流细分市彻,累计产销量突破700万辆僚寞秸。    北京现代官方数据显示饯讼,今年前7个月抵其,北京现代累计销量达到59.3万辆滑,完成全年112万辆销量目标的52.9%毛。 2005年8月8日蔚壕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年彻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乏餐疚。北京奔驰的成立宝燃歌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炒撂痢。    虽为国内高档车市的后来者汇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下盘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堆,实现产品导入麻剩柿、股权调整日,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胁险,北京奔驰由此迎来了高速发展期豹席。即便是在国内车市进入到“新常态”后享踞陈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅僚隶搬,远超行业平均水平氮拓斯。    目前敛磋,北京奔驰已建立起全球面积最大澎墙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地妇昏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辑郎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业绅。 8月22日哥俺藏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型改:C级车拳莫、E级车疟景煎、GLC SUV和GLA SUV嫂。官方数据显示眷,今年1-7月星叼逆,北京奔驰销量达167307辆轿峦钳,同比增长32.9%丁袜搔。    8月22日宋刑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市通粉凑。在迎来年内最重要的车型后秀柿佩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜捞勘姆,着实令人期待篡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氮的,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多祥办镁。    “在各种场合我都讲淮鸿祷,北汽就是合资反哺自主”空贡,徐和谊告诉中国经济网记者桨,“合资和自主赡辈,绝不是对立盯邦,而是互相借力”捆镶。自2009年以来笛,由北京现代内禾卧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商晤册娘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范筹床彼、管理流程予以借鉴的数以百计迫宫。 北汽自主实现百万辆    正是如此柬猴,从2011年澎咖,第一辆整车威旺306问世毁,北汽自主销量直线上扬挟共:2011年达到2.4万辆仁旅、2012年实现7.8万辆工、2013年超过20.2万辆辩陌痞、2014年突破31万辆芜苯虚、2015年完成33.7万辆堵传。历经五年多的时间浦克,北汽自主已累计生产达百万辆魂,跨越增长令业界瞩目滇到。    “着眼未来舵,对于合资我仍然非晨迹看好隶。不仅是十三五汤盼氮,未来很长的时期黔弟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献悍撕白。另外粮饲蠕,在此基础上价飘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碱变怕,徐和谊表示梳帝馈。    “年底前还会有更多的好消息杭酬,不管是在新能源领域躲,还是整车领域违疟,包括一些重要的零部件领域境颓钞,还会有一些新的大项目落户北汽财。这样焚,为北汽更长远的发展伐免,我想合资这一块绕箔拧,贡献还会加大享破乾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸坦嚷:李芳" "  9月29日裤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汝等客。   蔡明指出扇蹦,中国汽车市场曾是低质量惮础掇、低配置掣森、低服务的代名词姐颅酒。诚然酷墓浪,与美国汽车市场相比吞鲤,中国汽车市场还不太成熟诧讥。但是邢脆,趋于完善的服务质量迹、规模日益庞大的车展遍、逐渐被认可的中国自主品牌皇褥晒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标纬,分值越低表示可靠性越高警。J.D. Power近几年的数据报告显示察皖稍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定枷,从2009年的178PP100到如今的102PP100箔显,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步首。尽管与美国市场还存在一定的差距卫访,但中国市场的后劲儿不容小觑鲤镁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢痰?J.D. Power最新数据会给我们答案士。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沙,而中国市场的进步速度为每年4PPH寝。在车型研究上厂犀,中国赶超美国市场需要6年时间委痢粳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH署,而中国本土品牌进步速度为8PPH矢。在生产车型上凡墓漂,中国赶超美国市场需要5.5年柏胆联。   3. 在了解美国客户的需求上疼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年颈。   经过对这些数据的了解和计算绷居间,平均下来煽翁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼息谱,才能百战百胜传,想赶超美国市趁诚值,前提是了解美国消费者的需求遣美赡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狼身零。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为狭:车内有令人不愉快的气味戈嗜、胎噪声过大(来自车身下面)醚梆笺、耗油量过大赏、风噪声过大(来自车身周围)柒互啊、空调开启后碾储,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凭僳壤:内置语音识别经常无法识别/误解命令谦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题当墟赫、风噪声过大(来自车身周围)屁淀乔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)豌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档渐。同时阀烽晨,在前10大问题中眷牵,只有一个问题是相同的莱细疆,即风噪声过大龚痴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异伪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晌括。中国消费者更注重感观(嗅觉丹、听觉和味觉等)方面的感受质量兴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受劳蔬。   就目前来说铺稀围,中国的汽车产业还有很长的路要走韩镀,无论是汽车的质量绕,还是汽车的整体销售体系隶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距舌伪。凡事欲其成功扭漓幕,必要付出代价套:奋斗保匆斜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰梗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肉邪校:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣豌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰贪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编想据:李芳 版权作品湃宪爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦降狭,严禁转载滇筷,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靠烷捶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茶汲庆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扛歧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坑伍裙。同时椒裁赏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拖谦谴,作为本次车展的重要组成部分之一懒壁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嚎司寥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠假,中国机械工业联合会会长王瑞祥氏沃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罚权,为中国汽车产业的智能化慷憾,信息化方面的发展做出指导意见加。   本次峰会主办单位反息拟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绷桐:   贸促会汽车行业分会长王侠费:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘叮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涛躲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滴挡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琳臂经:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睬疲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惋:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了卜瘦熄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看食乾。因为我以前开玩笑说了一句话系敬,我说这个车联网这两年已经实现了吞,就是人在车上用手机连网堤闻渺,这已经实现了喊烷茹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架理捅,手机天生的使用起来就比车机要方便婪卿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棚。有一些改变我们已经看到了单伺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了白戏。现在有了优步侠伯棚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了魔丘冷,这个确实听着都挺有道理可饯,我们一听都很吃惊码巩畦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蹭秒辨,搞来搞去就卖那么几百台车签怂襄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始封,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了笑伤开。对于整个汽车产品靛、汽车产业链的改变它到底会怎么样失号?   回到出行的那个问题炮,我觉得大家也不用特别的担心莆适。我先给大家压压惊栖侧,有两个数据很有意思肆板穗,一个是美国湾区的汽车销量伤拓,一个数据我们一查就能查到窗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及邯逛,现在渗透量已经非常多了喂,优步在湾区这么普及了怕燃门,买车的人是不是变少了请?很高兴的告诉各位汽车业的同仁谦酸,这个没有变少雷,而是增加了褂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆淘谈小,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错史虏可。确实涨的很快懂圭,这个和大家的想象是不一样的冕天,觉得汽车销量应该减少宝氰,怎么还增加了呢虽吼无?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少莎镐,你说滴滴坪皖我、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情篇彻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买送潭病,这背后真正的原因我就一直说豢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了该蹿阮,其实出行不等于汽车沸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺美镁巫、道路密度不够这种应用场景愧狸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汗琴,其实它真正的加剧了中国的拥堵沙江。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%霸览龋。汽车也不是简单的交通工具婚刨购,如果把汽车还原成一个交通工具溪刀,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了阑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由剖雹才,我可以开灯面锚,我也可以去坐地铁轰疼芬,我有北京和上海的公交卡狈绢、地铁卡曙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车降晨,我也可以骑自行车喇拦锯,有的时候感觉走路也很好费。   实际上汽车和出行之间不是划等号的欺,汽车行业当然会发生改变鞘唐拣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑婆式。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验固尘锈。如果你只是把手机当做一个通讯工具秤绿,在2007年的诺基亚已经做的非承蹈福好了悼,但是还是被智能手机行业颠覆了绢楼。在汽车行业也是这样炯斗肉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宏砷肚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具静胃溅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验不,我们去展望一下顾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶波,大家都提到很多了窜拾。其实很多人的展望角度是不一样的是喜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了劣容。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了泌镁势。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步细扛趟,更多的是解放了你不用开车嚼槐突,分享的是司机窃绞怠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够届零寿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降交,它是一个规模经济龚挨辜。它的交叉点大体上在2020年就会出现狭伐瘟,我们的预计2020年在美国就会量产科歉,在中国可能会晚两三年滤清。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的禾浆浚,这是我们要看的一个趋势狸辨。   第二个趋势餐,移动互联网会加快电动汽车的普及建,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车盾方加。很多人说电动汽车是因为省油钱师,其实从来没有人因为省油钱去买电动车霞墙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了樊,再也不需要去加油站了漠。第三个带来的变化就是对产业的重塑铰吾够,以前汽车公司都是专注在制造甭,用户就认为是汪洋大海堤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的即,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链丸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面稀,内部管理的界面溶,反而把制造这件事情也许就可外包了什瘁惮。最后一点土碴趟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驴瞪相,所以汽车作为交通工具以外的部分赏,一个用户买了车以后需要的增值服务捅,汽车公司就也机会去提供这样的服务毕瞪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验阑。所以正是因为这样一个对移动互联网融贯杉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化宛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构布仙,超过1700名员工咕复,我们未来的使命就是希望通过更好的产品须痪半、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车噬抢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业裁伙诽,激励用户补遂疲,这样蔚蓝的天空就会出现性缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固窍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行含,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蜡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会且速,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醋汇习。同时靛定,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茶,作为本次车展的重要组成部分之一谋停熔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠猫悼铰,中国机械工业联合会会长王瑞祥诫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搜粕峡,为中国汽车产业的智能化阮握,信息化方面的发展做出指导意见翅媳。   本次峰会主办单位撼撤泼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桔:   贸促会汽车行业分会长王侠扰访塑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟窃需:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林耸胳无:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮论:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉割漆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萍涛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尉瀑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘许髓挽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱忱玻快菩遍握,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长岔拦,因为现在我们是全世界销量最大的市场仓配煎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拆壁歉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呢赌、环境污染等方面虏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战冠钞掂。同时故霞敦,智能制造献溉、工业4.0洽赴、移动互联腿封富、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哺川。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逛荆、“互联网+”等发展战略虐睡此。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点焦犁。我们有很大的机遇滇,我们会见识很多非常有趣的变化繁稗。   当前业界普遍认为焕窜擅,低碳化岔染峰、信息化歉、智能化是未来汽车技术的发展方向燃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇被膛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台踏握创,正在成为汽车行业的发展热点惭视,正在助推中国汽车产业的转型升级皇兄蔷,从而进一步打开智能交通产业的价值渐。在2010年的时候统懒锯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索啦荆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疚,为用户提供全天候肠郝热、全时段的服务搽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务水碌豆,签约和活跃用户超过一百万杀襄蹭,累计为用户提供约2亿次的该户服务惭拧,人均交互服务超过11万次皖贺。经过近七年的发展坦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位材,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用山湍稀、凯迪拉克啥爆、别克尾柬统、雪佛兰上使用竭,倍受消费者青睐高弥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹ⅰ,面对新的市场和技术趋势钳,基于车联网多年的探索筒刚、实践结合行业的技术储备眯甭楷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辱囤,提出了到2020年力争100%产品实现互联避,并致力于打造以车载信息服务掠究凳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赶,为人扦、车提供安全智能便捷绿色出行簿票摧,初步建立和谐的人竣土、车多虱男、社会互联生态圈藩坊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拈单僵、别克盘耿、雪佛兰品牌溯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广广陀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梁。除了安吉星在移动信息和网联上是裳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抚括、内容服务能力槽防晨、大数据运用能力骏单,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B窜口、B2C的业务败我扭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全很介,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露围、支付安全淡斜碳,更可能引发行人安全和人身安全村,因此在大力发展车联网技术和服务的同时骸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吗纠,网络安全开发包括威胁因素识别巳、安全战略制定贪叹、安全措施执行顶膛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挨酮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准炼赋,并且在过去几年不断的进行迭代升级实,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作祟。伴随车联网技术的发展罢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术峰慧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术丘镶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶槐琼仇。让汽车驾驶更安全摩汗、更轻松菊刮稻、更有效处。   我们身处在这样一个时代扮菱,新技术层出不穷使一切变得可能玫久,我们也是非常幸运的一代人纤贫,能够见证汽车行业在国内辞、在整个市场上有一个颠覆性的发展槐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化封效,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞搭孩赣。同时也让我们对明天更增添信心和期待际膘磨,激励我们坚持不懈的努力码。   我们相信届,汽车行业的发展刚刚开始萝露惩。汽车行业与其他行业的相互交流两锣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盯艾镀。我们会和同行一起共同为之奋斗圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史纽:李芳" "   9月28日玛铺嗣,在2016上海浦东国际汽车展前笆纶豢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行功吭,新兴造车势力耸驮、养车艘廊、汽车金融等领域从业者百肉,走到台前冈夕赡,与大家分享及探讨未来的市场前景始市。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲诗浆。    吕征宇似:各位领导香、各位嘉宾们俩旗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酵晌膳,刚才我们的同行说得非趁丶幔好画舞,其实我们有一个共同的理念钮马龚,而且我们也有非常多的痛点荆避。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来佰混,我们也有美国合作伙伴的公司险嗽惕,乐视的七大生态是有机的涟蚀憾,在零基础上打通的蓬冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的紊,目的就像董事长讲的一样家,让“蓝天白云”再飞翔未,目标就是打造全球最先进的超级汽车纽。    那么用互联摹氛、智能刹图、电动炕惩、共享的方式剑鸽,实现“未来”的交通方式斡,我们认为汽车产业娜咕,还是没有被互联网变革的产业疾红。对于乐视超级汽车生态而言垛备屡,我们有四大基石问,我们相信社会化隘、分享化俄舶、互联化篙掸、共享化将成为我们未来变革的方向露。    从我们的汽车生态诞生以来梅妹,我们保持着快速的发展酬懊怀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刑獭瓜,落地在浙江湖州 剔,这里包括绿色环保的环境岗赣媳、自动驾驶的一些功能和区域恋抖。    同时我们最近可以告诉大家佰,我们的产品样车在美国已经开始路试界哪箱,技术在百米加速已经是全球领先了猛,产品的量产进入倒计时状态戮卫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资团湾骋,创造首轮汽车最高融资金额的记录弹捶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发颂沧馈,协同开发也是我们在北美的基地堵写吼、中国的基地厕、欧洲的基地共同开发鹃画涡。同时我们的战略开发电动的底盘机构浓傻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔷。    第二个就是智能化虱胎洛,车是人工智能的最佳载体蒙方,乐视做了大量的投入泼刺,在硅谷和SSA成立了研究院籍绷,在智能驾驶也取得了突破性的进展悔郎钞。社会化就是刚才说的分享停,我也非常喜欢这个创意竟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侨,我们相信在共享经济的领域里骆棺粉,无论是Uber的繁荣氯人贬,都证明未来不管是房子箩伪、汽车都是重实用的趋势垃膳,所以乐视将战略转移垦鞠瓦,推出车租赁的平台冒,我们叫做乐享平台道还康。    其实最重要的议题圭,乐视作为互联网公司守溺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力垮金。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秘亢,电动化徐淀触、智能化欺颊扰、互联网化奥雇、社会化炒赦嫩,这四大纬度有密切的联系朴膜吓。    我们把汽车当做全新的载体沛樊鼎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通昏谢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嘛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品午,谢谢大家股慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德峨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日浆惕第,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办邦烂论。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粗,他认为车联网惕捐,既然是大势所趋羔栓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网弓累哦,少炒概念祈,多做实事花。 以下是王侠发言实录饰刺:   在这个夏末秋初惶、时令更替的丰收季节持瑰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机靛蹋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典塘蛾患。在此汞舵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会江,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酵墓,汽车产业的电动化偷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题认,而且也正在成为全产业链创新求变礁怜、转型升级的主战场歧肌。但是觅,热点和繁荣的背后紊凯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面秒陡嫩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样睡党,车联网也在热捧之后开始遇冷奉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰携袖酬。其实鄙矛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战韩苫,我们要理性面对檄太、系统分析详蘑吐,既对前景充满信心钢阿创,又对可能遇到的挑战有清醒的认识素如非,才能在变革的大潮中认准自己的方向呈伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先险,我们要清醒地认识到晶,汽车的智能化和网联化是大势所趋辛寡缮,是不可阻挡的方向吴。电动车还有技术路线之争裤街、对减少污染和能源危机的疑惑杜兢哄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处迁妹绥,没有坏处恕。汽车诞生130多年来粮臼怖,除了带给人类方便之外溜岗,还带来了许多难以克服的问题桨铂,比如交通事故竣挠、环境污染和拥堵波、能源危机等等头。车联网和自动驾驶等新技术的应用仿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐掂腻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想栖力。现在不少基础薄弱的车企槽坝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招徽朴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守菱,多持观望态度迷,这也是目前车联网叫好不叫座试革算、貌似热闹却普及率不高的重要原因问。我想说的是目分谷,既然是大势所趋拈道,就不要犹豫不决暮蓉,否者真的会给对手赶超的机会答溪。   我们要清醒地认识到峨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延溪。汽车市场的低增长成为常态之后屎晶什,我们对于销量的追求空间越来越有限隧卉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式毫文,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值修枯欠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道局。   我们要清醒地认识到滥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破旧够踩,必须是社会性的统一行动提传扛。一方面舍撬,车联网是一个汽车生态苫楷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入款海杠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致垢剁。另一方面昧赶,车联网又是由整车制造商喝食穗、产品供应商赣、内容提供商呸凑、软件供应商挤帕卯、服务提供商阀扦狭、网络运营商等不同角色组成的产业链救衡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合好,打破壁垒撕情氏,互相开放信息系统蜗杠焦,进行深层合作瘦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的竞。   我们要清醒地认识到欠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破部,而是要靠一个技术集群的集体支撑茬糙掳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网女好碑,如果通过手机就能解决的署,其实不应该叫车联网藏角犊。大数据沸蒂埔、新能源技术啪么、网联技术射、自动驾驶技术楔耪旗、传感技术警辈、网络安全技术等搽,这些技术的应用都是相互影响艇考、相互促进甚至是互为条件的费。比如汽车共享和无人驾驶归岁,就只能在车联网的前提下才能实现俩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变菇辽,并给汽车共享带来更多可能性憋。另一方面碴催蓉,与手机和家电不同的是焊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程私劲,绝对不是有钱就可以任性的地方吗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锹随湿,中国车企面临的问题一点也不比别人少空貉,我们一定要避免浮躁情绪瓢暴,少造概念戮底屏,多在核心技术上下功夫蜗搅。   在刚刚结束的G20峰会上烯省,习近平主席表示溺巴:8年后的今天委虫聚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步景忍酱、人口增长昧馈陌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期容路翘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瞪党,新一轮科技和产业革命尚未形成势头贤拦。其实复陀年,对于全球汽车产业来讲鲸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鼎,传统技术进步的空间越来越小归。在这样的背景下茶,智能化订蝗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎坎浅陆,为汽车技术进步提供了新路径皇护,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拢靠孤。   今天腊社酒,我们以“智驾未来工卧统、创领先锋”为主题拉,邀请各位企业家容弯傅、专家学者共聚一堂报,希望大家能敞开心扉讨莲瞬,知无不言素,为车联网时代汽车产业的发展建言献策峭甲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量猛将。   最后板权沦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功酗酱,祝各位朋友在沪期间顺利竟、快乐间、安康告惯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戮吼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芥练钙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体幕秤檄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谦婆吃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霞角粱,在下线前夕谓嘶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通投阮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倪墙萎。 一梨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型女考。今年1-8月匈魔澈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息尘妻茹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型柯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间泥伯枷,以首款SUV——威旺S50为节点琼浚,一步步走向经济型乘用车领域狄辱,实现“MPV SUV双轮驱动”猴筏。对于未来产品规划暴啼嚼,陈桂祥向网上车市透露即吮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恳,并冲击40万台销量规模旦碧。” 陈桂祥进一步表示剧:“北汽威旺的MPV膘淋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筋。2017年的销量重点会集中在M50F上暇发,到2018年也会有全新产品上市吉。”    今年8月16日泛股沤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泪实心,对于转型中的北汽威旺答哥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化睦沪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型阮棱乌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品捌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂春,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来日拒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剁碎。在陈桂祥看来揩微,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏栋帅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棋疾厢。    二翔肖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烂舷幸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求套退棺。M50F具备明显的高颜值特征辆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见怕抒杏。而做到高颜值并不容易蔷,陈桂祥向网上车市透露鹅南匹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蛾歪擦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拷。    从内饰来说抱犬,新车的设计均由轿车化标准打造晨欣亲,其配置在科技感搁殊、智能化上都有出色的表现秋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏矾舒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控喘滔纱。同时推匙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配枷酥昂,智能化水平足以媲美合资品牌秘箱。 在性能方面鹊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速细涟溅,进一步满足消费者的需求古,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侮伍钳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台检虹,到2020年威旺规划40万台的销量钨磕蛾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求秒。未来将在夯实MPV市场的同时勃世善,进一步做好SUV市场碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室协烦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日霉焕库,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》迸番,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业翰逼:苏州吉姆西概拧、苏州金龙漓、深圳五洲龙颊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车侮吧细,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谴桶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴超懂,并对吉姆西取消整车生产资质嗜剂赎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煎瘁楔,追回补贴资金茹翱。    根据通报葱思畏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瓜扭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆方茶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寞随。不过核,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拷鲍。 补贴新能源汽车的依据何在疚糠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鸵。市场经济最需要的是诚信粟羚瓜。但是悍扒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中伐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏陈眩害衡芥芳。部分领域缺少应有的制度约束挡挝莱,秩序甚至失范辫,这并不稀奇滤碱牵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞帛沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立龄。尤其值得一提的是趣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标视田。在这一目标之中靖噬蔬,财政也被赋予了其应有的定位粹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”湾。中国社会的根本性变化需要处理好市场庆、社会与政府的关系弹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件牢缄卯。新能源汽车市场同样是市惩!,从根本上说宫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥坑。新能源汽车骗补问题的源头嗓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重退赐邓。    当然逝斡疏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碍,不是市场取代政府壁矫,而是市场和政府有主有次肋模订,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖筛。说时容易做时难塑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题怂想。补多少间,怎么补设逆粮,补贴如何管理等等疚悔称,同样都是难题拔。    为什么要补贴新能源汽车剑赊范?可以摆出来的理由不外乎如下派换惜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域逞榷硅,只要予以补贴毯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展獭。这么说不是没有道理菜屡睬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遣,成本较高煎蹬。有了补贴纠恍滤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补勃炬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善常捞蒂。只要有足够的补贴陵层泼,新能源汽车的发展肯定会更顺利坦蔽坛。    但是托司毙,有了补贴贺力闹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抱哼?新能源汽车发展的关键在于技术警。有钱就会有技术吗秸?这才是问题的关键忌哗对。的确脊绩鸵,现实中有许多技术是可以花钱买来的梆将。但是免别,先进技术不见得能买得到慰拔里。新能源汽车在国际上也处于起步阶段剔磊。各大汽车企业也在努力开发新技术棘。在这样的条件下路诽,新能源汽车的发展方向都是问题哎,怎么会有可供市场销售的先进技术理龄?有了钱事荡榷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吗靠,但是构物,研发投入增加堑菠级,并不等于研发就一定会成功顷泄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拎妹,没有确定性的目标溅拈痉,研发投入的针对性也不可能太强龄饰。在这样的发展阶段垒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沤,让市场自行选择合适的技术醒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的喇浇蛾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势暑。优势到底有多大撅,得看技术劫啸。电池靠电力供应监,由于中国电力主要是火电输,最终提供汽车动力的是煤炭箍柑。只不过肌,煤炭发电地可能不是汽车使用地蒙歧心,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漆妇。污染是否减少抢,还得看耗电量的多少蜡度太,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量峰。之后估蹬陷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较昏。传统汽车汽油有不同等级妮霓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率顶渭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源函帘,这也会带来一定的污染挝烘。这都是比较时需要注意的卢坝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进翟、充电不是特别方便的条件下抹淡岗,混合动力有助于新能源汽车的发展黄镶,但问题是箩怜股,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗桶?充电不便就不充判奉,将“新能源汽车”当传统汽车使用灵,也不是什么新闻绦凡轰。还有鹤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比弛平玖,到底改善了多少能源使用状况蠕虹具?太阳能利用技术的改进此疤仿,可能是新能源汽车发展的重要方向鹿。太阳能丰富矛,足够人类使用额参,但是目前利用技术较为低下库颈,妨碍了太阳能汽车的发展屏炮。石墨烯等新型材料的使用妓,有许多未知数福脑弄,也意味着有许多新的发展空间惊拨妒。虽然空间多大未可知匈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肪扳强。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醚灵典?政府在新能源汽车上的补贴较多安面。包括中央和地方财政补贴在内沪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴级司。补贴力度惊人柑被,这是骗补的根本动力隘铅。当然缚宝,骗补还只是个别现象适九档,或者说只是占全部补贴的一小部分纤围扫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浇懒。如果问题的分析只是到此为止碉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策啸吨孪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多落既,只有寥寥几个碱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑释究弧。这些企业不是小打小闹的企业党劫督,从某种意义上标夺莎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尺瑰冒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酒。这些企业按照正常情况下惺隶,应该合法经营才是规拷,为什么要去做骗取补贴的事醋帘?从企业层面来看晴,这是市场经济仍然不够成熟的表现翅膝硕。在成熟的市场经济下刷啃脸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贸激,至少应该是诚信经营的袖妙。骗补肯定事出有因墟母设。    值得我们拷问的是诧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题婪逼夹?大企业铤而走险欧稀十,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哥吓尖,企业不必费太大劲就可以做到全嫩孟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业竟嫩革,倘若没有足够的补贴成门,新能源汽车业务也是难以经营下去的芹。    政府花钱是要讲收益的蟹垂舱。动用公共资源蒜闹,就必须将事情说清楚拢食。最终宛埠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告斑。评价报告应该说明补贴的总耗费粒煽赖、补贴去向以及效果膊领。这是国家治理现代化所不可或缺的徽捌巳。每笔财政款项都应该用到刀刃上蔑汤猾,都应该得到其应有的收益咯妨颓。算总账俏焙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展合硼旗,这个判断并不容易做到姜宪。仅仅纵向比较是不够的翻,我们还需要横向比较际爸居,中国新能源汽车行业与世界同行相比花,地位是下降了量玖捕,还是上升了碍。如果上升玲陈,那么上升到什么样的地位咖且?如果下降储吓颊,那么下降的程度又如何稍?即使有了指标数据妇典似,争议仍然会持续下去版。也许锑,我们可以通过其他指标来加以佐证阶。    新能源汽车的受欢迎程度覆魔,显然就是一个不错的指标誊。2015年新能源汽车销售了33万辆偷枯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计难刮浑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毁肌,那么实际销售数量更小观艰。新能源车价格不低方推锤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挥,更利于判断纹。北京小汽车上牌需要摇号牧冕霸,但是新能源汽车的号是单独摇的逝蚊,且获得的难度大大小于传统汽车喀效解。这样拼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车磷翻凳。他们选择的理由多是容易拿到车牌抨卫去,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖公煽衅,还要摇号济醚吠,获取牌照的难度和支付的代价都不薪晏厝俊,新能源汽车和牌照捆绑销售稳肋艘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缎,于是他们也可能选择新能源汽车挂。但就是这样美米吃,新能源汽车仍然没有流行起来售。全国其他地方港熔帅,也未见新能源汽车充斥着整个市场渭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舰五台,但是俩壤,我们需要思考鲤痢,这些成绩中别,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果隙?一些城市为了招商引资佛,鼓励新能源汽车企业到当地投资颧担剑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车讽溅层。“双赢”战略的实施荒厘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卯牧讥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进委。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定禽衡,这样的不对称竞争扶持半,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴概邪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待巧腿岸,是对新能源汽车价廉物美的期待端垮,是对节能减排效果的期待纱瓷畦,是对先进技术发展的期待信暗。这些期待都是合情合理的滑颁介。但是淬两,供给侧结构性改革还未到位怂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陛讽臂,这才是问题的关键缆。即使要给新能源汽车补贴抢,也应该考虑补贴的环节侣,考虑补贴的对象菱胎,考虑补贴的效果人当。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纳邓吐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者好倘,不能有效激励新能源汽车技术的进步掇。如果一定需要新能源汽车补贴按,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效白。这样的补贴有点后期资助的味道湍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业景辣袖。但是吝盘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蜂喂,那么它就在这个行业有了竞争优势萌,实际上不需要任何补贴凄判,就可以经营得比其他企业要好爬沉婚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鞋鹿,扭曲市场行为惦潮。而且粕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展漏赁。新兴技术的成长在萌芽状态墒世兑,可能没有竞争力礁肉,但是泪,经过一段时间的发展之后皑,就可能显示出新技术的力量姜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堑染,今天领先的技术抵蛇橡,到了明天就可能落后旦趁。这是技术发展的规律性所决定的耪。为此靶赶炭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间巳钒,因为未来的不确定性袍独托,没有人能够确定未来的真正技术路线皇翘填。留出市场成长的足够空间宛呜马,可能比别的做法更加重要乘誓。骗补问题的出现汹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惟挺诗。    基于现状毫饱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芯失,那么补贴的着力点恐怕也需要改变墟诡储。这些年的财政补贴乏攫翰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巨痪礁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会好篙。相反酵汇,效率不够高的补贴府,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少氮诉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重毒。现有的补贴如果不是投向终端倘,而是投向技术研发冗农,会不会效果更好点呢割甸次?个人汽车消费纯粹是私人事务慌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寡混。骗补问题的暴露徘蔑捎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会溉。补贴本来就在退出督塘逻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抢。补贴旨在鼓励研发拧,鼓励新能源汽车技术的发展创傲黑,而不是其他具体的消费目标灵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是枪狡腻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砂寄。这样的技术支撑出来的产品痛拖,还不能满足消费者的出行需求睫板胸。财政补贴可以退出屁呜修,但可以通过科研经费资助的方式降,鼓励新能源汽车技术革新改。同样的钱琳驼,花在科研上的效果抒坛盼,可能比直接补贴消费更加有效侧回蔽。创新驱动发展战略的实施缔晚,从根本上看笨榔,需要依靠的是技术创新实。在技术创新上多投入夹茸半,并注意投入的有效性隆渺渐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子马覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改芍砍:李芳" "  今年7月底蛾闺配,在2016年世界500强排行榜中渴赐痹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入唯核,比去年跃升47位标径姥,排名第160盼,引起国内外企业界醋蚂、尤其是汽车业界的瞩目份。    今年柿釜吻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拆灌翁。恰好是在10年前复垃,徐和谊出任北汽集团董事长便箔饲,策划旁、主导衰妥镶、实施了令北汽集团由乱到治踩,由小到大嗅厦,由弱变强的变革葛违拍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆冷、有益缚搜讼、独到的成功尝试光困。但是递力,当中国经济网记者约请徐和谊棋抨碧,请他以《老徐和北汽这十年》为题氮,谈一谈自己与北汽集团时委,徐和谊温和杀、憨厚地笑着说巾牧昂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己低卸,少谈擎芒,少写凸乾巳。    于是呵,在不久前的一个上午棋,在北汽集团的一个会议室里诉荣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访努,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枯劳。今天是系列报道的第一篇殿苗。   当时谩颠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路密,实现跨越式发展”的战略另纯童,以及构建整车粹瓤、零部件湍戎竣、研发钱墙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径稿吾。“老徐这人的特点就是说话算话溶侮,真抓实干情老。眼瞅着北京汽车研究总院贰、海纳川汽车部件敝十癌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挎悄扩、新板块一个接一个地建立起来放釜,形成有力的链条蹄,轻装上阵氰放,并有序运转”担翠驳。 北汽集团党委书记送前、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抗窝,连续多年蝉联世界第一透。但长期困扰中国汽车产业的一大问题输轿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团芭。    世界汽车产业的竞争是国际化的滴猾、规模化的太齐,更确切地说是集团化的混混曹。观全球汽车产业格局刑铣坚,能够称得上汽车集团的膳吗,美国有通用惜拉亥、福特报兽嘘,德国有大众嵌垂昂、奔驰贸斧、宝马汝雌,日本有丰田辜、本田锨,法国有雷诺-日产九仆屉、标致-雪铁龙揉鳖泼,韩国有现代-起亚墒癌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前壁,谈到中国的某一“汽车集团”氦邪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秒,没有自己的品牌和产品盯,不就是一家投资公司吗比副?算什么汽车集团!    每年腊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名峭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膜苛夏,不但被大众帛年、丰田限勉、通用们甩出几条街鲜圃雾,也常常被长安洗霜染、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑世薪。    因此设,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧统讨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展簿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题憋宠。    过去10年间鄙帅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怖,在汽车产业集团化方面做了大胆扣、有益的尝试千镀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体帆赂,逐渐培育拉蹄、锻炼成为一家颇具规牧凉陕粒和实力的汽车集团擅同睹,在研发痕锯暇、制造淋居钩、人才匈寇、创新堆顿、管理等各方面实现了标准化佬落仑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业逗,曾经拥有一定的基础和财富贸蒂芹,令人期冀;同时吃,由于分散化修、碎片化垂抖揣,更存留令人难以释怀的遗憾脱屎。    北京轿车工业与一汽梳盒魂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末省咆弧,有考证甚至认为悸纱虹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌昏咳低。    据汽车老人陈祖涛回忆面统,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谎,北京生产的轿车最早使用了自动挡魄,而对手只是手动挡垦。    上世纪六七十年代钳艾挡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北怜瓜,成为一个时代的记忆耻。    而同期家磷坛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北虽归违,遥相呼应的牵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130械呕旧。    改革开放后掠霖段,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础维。    到上世纪90年代橙挺稿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨伸、称王称霸份赣。    特别是2002年垄捻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代上,也创下了高速成长的纪录纶。 北京牌212越野车    可惜的是烙摧狄,在这些看似个个突出的单体层面之上签恕弊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饭,除却福田与现代簿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争容额,还被同行作为茶余饭后的笑料蛙樊。整车企业尚且如此烧,北汽的零部件企业就更加不堪了群。由于资金供痴、技术和观念等原因懒慑,大都跟不上主机厂的技术升级侣嚷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滤渡,有的企业已不得不靠出租房屋度日盛臣。    忆起十年前上任之初的状况防妈衰,徐和谊对中国经济网记者说澈姑等,当时的北汽一盘散沙埂螺,特别松散硼澳素,单打独斗唾,各自为政氯貌赤,互相内讧疽骗,效率低下……照此走下去庞浇播,“没戏架计洞,一点戏都没有”!他边说边摇头哪龟。    由于资产结构的相对分散羡寸敝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业览电。日常运作中钉,大多只是履行政府赋予的出资人权力痉太俄,无法形成一个科学的集中管理机构稀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抚,深入企业经营管理了波卷夸。    2006年10月底斯,徐和谊出任北汽控股公司董事长陪快,恰逢“十一五”开局之年臀能献,他率领北汽以科学发展观为统领俯须,对产业结构和发展战略进行了全面鼓、系统梅、有效的调整拓。    有北汽中层管理者清楚地记得匙东黔,当时才,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路金洁摆,实现跨越式发展”的战略父哥,以及构建整车将、零部件咕奖、研发搓沛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陪。他说涝,“老徐这人的特点就是说话算话箍涵妊,真抓实干翅碳辣。眼瞅着北京汽车研究总院朔、海纳川汽车部件啡离背、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谐却、新板块一个接一个地建立起来虎犀,形成有力的链条蟹嘶,轻装上阵堂碴,并有序运转”凌虚。    到2009年辞撵,短短3年时间趟使场,汽车年销量突破100万辆大关惊从,销售收入突破1000亿揪,北汽集团化战略初见成效掀伞豪。 2016年孔疼亮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日形撮千,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”党啤睦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涟宏眉,公司治理结构进一步完善加,集团的功能定位更加清晰;同时擂钢瘫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实皑,并将在人才吸引然烫、产业链完善及兼并重组中焦窖徐,发挥出更加高效的运营效率孙。而外界则普遍认为钦,名称的变更禾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源监,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绒。    “北汽控股更名为北汽集团绦豹,是北京汽车工业的领导体制宦耪、管理体制的一次重大突破伪稗,找到了北京汽车紊旦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”膏池,徐和谊当时说埠。    随后蔬叫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团劫掣狡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标籍姆。根据规划何拍埃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元号,大力发展自主品牌昆纹,完善和打造全产业链归惜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位星放,进入世界500强辛台。    “说到做到荚华,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碉孟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说暑挂抄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绷,战略性新兴产业蓄势待发挫膳轰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升通倡警,各项增长指标位居中国汽车行业前列棋,成为近几年来最具成长性的企业集团贸废。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈裸连:李芳" "   姚景源认为淌江,新能源汽车需要一个产业政策去扶持戳,而产业政策需要与时俱进炔翠。    杨裕生表示倦概败:应适时推动电动汽车市场化侮,也就是补贴退坡斗,一直到取消补贴擞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钳内,而电动汽车积分制应该节油和减排并重栖。但是淋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轿,不宜鼓励巢芜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化受。    侯云春指出径卷回,新能源汽车发展需要在供需两端发力雄,两手并用嘎,推动新能源汽车健康发展岁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诡酚,表明在国家相关政策的助推之下钵埠疾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翟。其中权谢,规模巨大沃祭、涉及金额超10亿元的骗补事实柒督粮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”朗。昨天患擦,几位专家学者的观点引起关注艰埠笨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泛施磷。对此虐汲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示顿充斜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段囤泛谢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性扦彻、必要性的措施通瓢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敖躲堪,政府对于新能源汽车产业要进行干预侵,而关键问题是怎么干预串屠,干预什么峰欠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锌唯错,而产业政策需要与时俱进”宏,他谈到测苏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用讼狮蠕,并提出产业政策应该遵循四个原则评饺扰。一是产业政策不能替代市承枥础;二是产业政策要管产业峦沽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物激绥翅。    杨裕生也认为麓矗,目前的补贴政策有两大问题钒彭,一是单车补贴过高坏簧,二是补贴总额高沤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化负艾,副作用很大磷但。    在新能源产业层面闺借跑,杨裕生表示诽莎秦:“应适时推动电动汽车市场化共奠吕,也就是补贴退坡硕慨,一直到取消补贴巴狗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)藤沪铂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”苯。在技术层面割榷,杨裕生认为洼炊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车幻谅,第二就是发展不补贴蓬醇沮、已经市场化的低速车竞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巷舶,不宜鼓励猎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化好。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卜霞冻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出帘嗡憾,新能源汽车发展需要在供需两端发力煌默,两手并用寡擅,推动新能源汽车健康发展俩。    侯云春解释说蔽阑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力逢途。一方面大家喜欢用泻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施圈,政府和企业共同努力凡顺忿,使得新能源汽车能满足消费者的需求贤好啡,开拓新能源汽车的市场攫含。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "  如果我们做好准备的话荣廖恃,赢家当然是我们烫。我们不担心其他的肠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弯,我觉得只要我们做得好纷篱,一点都不用担心篱佩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卿懦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一僳啦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盗道挖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授偏卡彤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访失。其中特别谈及奥迪与数字化吞醚鸥。    施泰德说黎,到2025年以前倒欺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呸萍?汽车行业正在经历一场变革攫蜜。对我们来说襄兄模,有一个非常重要的关键词夹粟坎:数字化户宠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变宠习。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备垒些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说醛,我们眼下所处的时代酣,奥迪科技一直处于领先地位闲们房,并不断进行新的突破篇阿。对于数字化汰挖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哨搞彻。到2020年时陋楷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卡,这也是我们引领未来的一种设计绒,包括其他顶级科技彤安,包括我们的传感器型徘、雷达瓢、激光大灯等卷党,都会进一步巩固奥迪的领先地位际。    施泰德说瓷吝敲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远旦概钩,我们会全身心地投入到这一点横,包括3D地图汹挛,导航等应用簿复。对我们来说蕊滦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蓝芳馆。当然瑞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”标讲。    在回答有记者问蹦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势率,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绊丝扔,有哪些优势篓淋克?在这场竞争中埃阑,谁会获胜”的问题时溶,施泰德表示瞄:如果我们做好准备的话芹,赢家当然是我们白。我们不担心其他的似骆惜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磷话,我觉得只要我们做得好容唯,一点都不用担心端。    施泰德强调喝橇,在某种意义上肚熊,我们也是一个初创企业倪性泰。其实献噬,奥迪有很多细分部门侣级,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作幻汾温。如果没有这样的合作汞搂,你很难相信柒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远馆回,我们能够成功地实现自动泊车始狠、自动驾驶等限涵。    施泰德预计教泊吮,2017年烙,我们要推出新的奥迪A8多,自动驾驶的时速能够达到60公里测猫,没有别的厂商做到这一点坊霞。如果我们明年能做到这一点的话供,我们又再次地印证奥迪的“突破科技并洁椿,启迪未来”炼糯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贿羔违,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沫夯。庆典活动前夕物,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟督斑。一汽-大众汽车有限公司董事读爱、总经理张丕杰除了对政府枷盛商、经销商姑寸、员工拎酱、用户等的支持表示感谢外繁嘲巷,他也坦言午,在新能源祁拟幕、“互联网+”等方面俯贾锨,一汽-大众起步比较晚媳炼拇,这些短板正在引起高度关注蜕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奔,“因为有你捕缴,心存感激”澎侨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仟,来感激这25来帮助我们成长的所有人睦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就峰敲蕊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果地将。从前辈讲起唱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饺丢幂,还有陆林奎等等的领导镭末,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策犁漏愁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果妇。   25年来剑磊莆,我们要感谢的人非常多屏屯。感谢国家和政府的支持与帮助醚侨肯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持攫际瑰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行甩络杜。例如成都翁幸屑,成都今年是高温天气红,最高气温是37.5度而且是持续的河浇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活沃闭,政府部门给予了很大的支持和帮助粳。   我们要感谢1250万用户切泥驾,感谢他们的选择和信任刷爸。一汽-大众从项目开始建立蹈,一直到第一款捷达开始投产冷急拌,捷达在市场上并不是一帆风顺的菏豪,它的初期是走过了一段曲折的道路吵衬坚。正是在困难的时候扦,是客户帮助了我们悲、鼓励了我们性九偷。还记得在困难的时候北购,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屠拆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象狈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工芯。一汽-大众的员工非常的进确浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化叭、吃苦耐劳辉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬旗贫洁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦需芬龄。大家知道一年365天喀但,如果周六周日全休息就要去掉52天形,把所有的节假日都去掉糠,标准工作日应该是250天荆拳,工厂的康采恩标准就是由此设计坑叉。而我们加班到300天婚耻,320天是常有的事横,员工非常辛苦涵挨禾,所以在这景紊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢巷秃。   要感谢中德双方的股东究鸽。要感谢他们具有前瞻性战决策黑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开秃。一汽-大众的建立徽羚彪,当时在中国的汽车合资企业黄,一汽-大众成立的时候也不过就两家挤欧茧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偏祭市,股东双方做了前瞻性的战略决策亩,才有了一汽-大众苹袍屏,我们要特别感谢中德双方显绊忙。   在一汽-大众发展过程中诞藐,比如一汽-大众西部战略滴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疟亭痪。一汽-大众在西部建厂的时候交,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力南淡。现在在西部的生产基地躺颂滑,今年他们的产量突破65万辆节,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苟观,在股东的决策上由一汽-大众执行的体,也取得很好的效果枪泰卿。此外屉梦闭,还要感谢1200多家的经销商痹耍、700多家的核心供应商合作伙伴斜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嘘剑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些须?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量饯圣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态滴态茎,中国适合于家用的车型非常少忻逼。25年来完滇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆借端沽,上缴税金3700亿元桑陈凡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喂次弟、奥迪两大品牌12大系列产品绩弥。   25年来蛙芹险,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升珊偷虏,带动了中国汽车工业质量意识的提升幕芜春。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量高毕帝,一汽-大众是领先的癌。同时饯擒睫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主掏沮温。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业究触。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惠立钵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验圃鸥顾。首先顺久,在一汽-大众的发展得益于体系支撑譬等兽。一汽-大众的体系不是一天打造出来冷硅窖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袭汗春。   其次镀绘逃,一汽-大众拥有一套完整盖腥、标准的制度和流程的有力保证淡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰办抢材,制度和流程是保证港。   再次慑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缅彩缉,在经营发展过程中有很多难题需要解决彼两贝,有很多矛盾需要平衡棋,用什么样的标准来平衡粮拆?底线是什么蒋纹男?那就是质量窃。一汽-大众一直坚持质量至上暗拌鸵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蛾拱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酣潦挤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关癸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惯苏腐,这也是质量至上的战略要求咆墒。   此外俏哩,高品质的人才层番,具有工匠精神的员工讥响。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质谋宫、传承的文化也是高品质爽路校,得到的技能训练也是高品质电。拥有和企业共担风险的合作伙伴冀此丝,无论是过去罚饥谱、现在还是将来都是这样蛙救患,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起潭够。一汽-大众在自身发展的同时稀部码,也考虑到了整个供应链的协同发展卧皋钱,对于整个价值链会有高品质的要求夏。   最后互举,一汽-大众在努力践行企业社会责任懒逛嗽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验稠燎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候藉颧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韩榔屎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卯疯触,既要总结经验和收获贿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训唬、走了哪些弯路币蓄,下一步应该怎样避免浩堑榔。   如果说到过去的不足来芜举,SUV细分市场比例快速提升末碱,一汽-大众对此准备是不足的武穷潮,对新能源偷绣、“互联网+”等方面的起步也比较晚盘。一汽-大众对于未来仍然充满信心讽贤,这些短板正在引起高度关注洗捂,企业正在考虑这块短板如何去克服味。   2014年甘滇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议茶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来倒。   面向未来抨霖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头答,保持创新受、驱动发展桶糠沉,并释放出更强的增长动力九痘琶。同时牧奋嫌,也会与各方伙伴实现合作努鳞,实现更为广泛的互利共赢储,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任时,不断回报政府泊鞋乐、回报股东俊懊、回报社会匈售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被箩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恍硅逃。他表示钳达搁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位付浚,并将继续保持限量生产以追求独特性烧贾搐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来淀狙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型细含鸡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante溺杉柬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吞话,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用陆。业界有所疑虑的是光袖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碗。   对此目扒,薄亚铭向记者表示泰构,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低们波,但都不是便宜的车型设部。Levante的价格达到了100万元左右嗽弓悼,Ghibli的价格也达到了90万元左右骂配豌,在产品定位上依旧不低嚷湾截。同时璃掂林,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产频,依旧走高端化路线瞳恋。薄亚铭还讲到晾湘判:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陈,不会把目标提高到每年20万辆频踞、30万辆的水平藏剩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蓄舍,所以我们能保持品牌的专属性稍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明率腿,他表示淋净:本次车展上上市的新款总裁车型环,除了在产品上进行了升级外撬镰,还提供了多种个性装备粒入,客户可以从中选择很多种搭配苯慌。此外聘篱拐,新车在性能上的提升显著伤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锌汞、动力最强的四门轿车亭。   此外僧啥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业韶斜,开始尝试电商销售模式逃。薄亚铭认为弛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用毁镁,因为中国市场的客户已经变化硕篱秸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的猫善姜,现在有很多人都用手机去买东西堕褪危,这是市场发展的趋势瓮到。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前驾绕悼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式艾措呵,即用户车主首付车款后献板,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司高滩,到整个租期满了以后动莲法,这辆车的物权就归给该车主膝砰汉,该模式类似于分期购买短纳步。   薄亚铭说瓤襄肥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行貌,但是在中国市场还是刚刚起步侣,有一些量产车会采用这样的方式做撕匡宛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”痕户。他还表示逛萄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策屋钞屡,其实反响真的是挺不错的列咳。尤其是北京祷、上海这样的限牌城市釜瑞。通过租赁的形式蛙蛾存,牌照将打包在租赁费用里面身浓。当车主买到车怜,即启动融资租赁手续肛,拿到车辆牌照嗣两扣,不用为没有牌照而担心勃凳。如果是企业车主构额,每个月的融资租赁费可以抵充扣税龚帝,是非常划算的蝗没。”目前菏,该项目仍处于试水阶段镶幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜衡:李芳" "新能源的发展小五履,是大势所趋链丧,但具体方向瘫蓟勤,也扑朔迷离狭。    电动车会成为未来的主流吗小妈?现今的新能源汽车产业健康吗凭共?什么样的新能源政策更适合我国国情芍毕拐?    2016年9月2日睫盎,在2016泰达汽车论坛上呜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钙袒姓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”坏长,他认为男拓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钝搞柏,恐怕不可持续配蓬持,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外睹溯,何光远认为诞系,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向团嚷溺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人昂,这位87岁的老人谈起汽车工业踏辩,依然有些动情乳泉。谈到电动车发展断频咯,他认为氨,把电动车归为新能源汽车是不合适的蘑帛。因为趟坝,第一臂烈毙,电不是新能源采,第二秆,电动车也不是新东西维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解稀乌,电动车诞生在1834年嫉庇很,是英国人罗伯特·安德森发明的摊揉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贬。    何光远认为戒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钡纤镐,不科学儡本品,应该给它正名劲,就叫“电动车”剐辞,或者是纯电动车庇沽。何光远认为岭圭,电动车国家政策的支持力度非常高提,所以它现在发展比较快居,去年生产了30多万台长,但它还是有很大的局限性抡锑墒。首先哺释,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便年,可以长途旅行使用涝色丰。即使快充也得半小时以后酚辱喀,但是经嘲妹瑁快充的话鹿,这个电池的寿命也会减少酥,慢充就需要几个小时曙,充电的时间很长柿溯磊。另外乱檬到,行驶的里程很短次希怯,有一百几十公力就了不得了箩,就是很好的电动车了逛掳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歧,我认为不可能持续钦甫惰。”何光远说礁,很多企业是因为补贴才做电动车偿丛,事实上吕匪樊,内燃机节能潜力还非常大然,缸内直喷技术咎、柴油机的高压共轨技术捞旁舞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助末触瘫,因此棵郸惫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力弹售瓷,不能被动宜诜,节能是最大的减排娇辅。    甲醇车大有前途    现在封菇污,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战藉蛇唯,因此恒冕,各国都在研究替代能源与新能源汽车绞害。美国蓄秘偷、欧洲伐仁澜、日本衔疽疙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖版偿,但因为资源禀赋不同扯涂,所以技术路线也有所不同偶。    何光远介绍说辩丰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题题晌际,在某种意义上讲毋别项,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旱厂,虽然同为乙醇倾避卫,但着眼点不同;日本缺乏资源苹,自身资源利用问题不突出渤笔,因此杯慌辨,把提高汽车燃油经济性作为首殉铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用旱惹,日本也在搞甲醇的研究散玲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定忍棘徘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线反蓬托。    在能源卧疏、交通炬宦媳、环境商、经济四位一体的框架之下芳,中国又该如何考虑替代能源的问题贰暮貉?    一直以来含店冬,煤炭是我国的主体能源绿篱,占我国能源消费总量的66%至70%兑。何光远认为础诚木,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用宫。推进我国能源生产和消费革命呐拎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路樊居漓。而在煤炭发电供热的同时搪本爬,可以产出甲醇瘁倍,可以为内燃机提供燃料鸵灿收,所以漂痊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坛狠茸、高效利用是紧密联系的担。    此前径汝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点磐稼,这4个省基本上就是产煤大省其阂吾、山西哪撼胺、陕西粒铜陛、甘肃迹、贵州屑、上海市绒垢。现在规模最大的是山西搁文、贵州脯,其次是陕西贾。    何光远介绍说溺里概,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纷,车都经过天津检测中心检测砷剔念,上了公告复,经济性也是最好的唤。“我去看了加注站滥辣速,M100甲醇100%烧甲醇秦,2.2元/升颂,现在已经降到1.7元/升了墟姆。一个半甲醇就可以代替一个汽油穿栋。所以说显吠轿,甲醇还是很有希望的仆朵耽。”    今年3月份舅毯,工信部娘奇、科技部虾惶起、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点何,验收的专家组由何光远担任组长去验收佛抄淌。何光远透露说动姥,山西验收以后伙涡桨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会领,开会以后形成了正式的报告鸽力。现在版迟,在各个部门已经会签完了镜,在等高层领导做最后批示拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐塘卫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叫陛雷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荣戚魔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肯赤外,力邀政府稠虏、行业场、企业袱撮枚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见律,寻求产业发展有效途径憾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录檬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碧凶掇、先生们仙乡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容糕。今天劝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瓶恐金,主要是围绕商业车险改革的思路和效果设需镭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报抚仇挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谅换,解决大家的疑惑患钱肩,为什么要改革钒搽讨?现在存在什么样的问题蠕?第二钵烦私,改革改了什么态判酚?主要内容丝怒答、实施步骤刻拐险、目标伤队、原则畴鲸协、政策选择等等媳。第三肆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摔,改革试点取得了哪些成效尺把,用一些数据和大家进行汇报瓶瀑。第四顿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疮熊少。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件妨献卵,从国际上来看卿童,自上世纪不管是美国涝对、欧洲帮、澳洲还是近邻日本彩、韩国鹤淌、台湾等等守轮广,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮诵,至于费率为什么要管制低岗溶?为什么要放开多洁?这个也可以做一篇大的题目摆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势砂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拴炉眠,逐步地向由保险公司自主制定转化盼董,定价因子的选择就是什么样的车保费高陵、什么样的车保费低纪逻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展剐盛。   但是房棉肉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酵韭龄,还不能叫现在完成时酿。比如说美国若干个州品,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的殊,因为不同的政策取向有各自的利弊庙,这也是一个非常复杂的政策选择过程揭力思。   从国际保险市场改革发展的经验来看诧题,改革前和改革后悲衔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浆卜鸵、复杂化搜,定价更趋精细化完,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应烁谐。在澳洲一些国家弟藐匡,改革前超额承保利润改革之后就消失了钱饯俺。对于我国来说塑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革漂,从2011年开始社会或者舆论睹航、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钩编,行业本身也长期苦于在低水平闯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级览。另外耙嗽散,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蹿饭,在这些方方面面力量推动下撑锻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作胺。   在改革之前是什么状况绩捍票?简单跟大家介绍一下畔。从人民银行管理保险行业开始岁拣寄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的绍扭谁,在保监会接手车险市场之后朴,也是保监会统颁条款费率坦唤菇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革颊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态尼瓮毕,整个行业亏损兔、消费者投诉也比较多很辩旱,所以到了2006年的时候败,这个改革又走了一个相对回头的道路闯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舱湃燃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微下湿痉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用驮,比如说行业比较统一爆沸,消费者认为条款费率比较容易理解星,恶性竞争的风险得到一定遏制那,但是负面作用大家可以看到估纳,一个是条款法律风险很大履,不能适时的随着道路交通环境坊肠、司法环境隶船、社会经济生活环境的变化适时进行调整虑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔骚电、无保不赔合骂廊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑芦。   第二酚,在监管方面定位也不清晰香氮模。对于一个自主经营奔法、自负盈亏的保险企业翘涩抠,没有条款费率硅茹炬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贿尾萎,改革发展没有动力煌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力豹酪,所以整个行业是在一种规南∥海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展仆隶稠。   在2011年纪冻、2012年前后经过评估钙九累、反复的讨论急家莫,其实当时市场上两种声音都很大宿,一种认为行业就是应该统一规范标准化涣迹劳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路写。经过反复的评估和权衡憾词,也是在十八届三中全会的指导下麻,改革的方向目标原则最终得以确立辩黔扣,这是在当时发布的两个文件伞府欢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》潮庇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标歪,比如说要提升行业的发展和服务水平啤彪,使价格更加合理郴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担孝漓还、保障范围侵、服务都有一些诟才吹 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标釜汉瘟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向魂白。第一个是维护投保人保险的合法利益品类。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向囤能靡。第三个原则是稳步审慎推进股,根据一系列的国际比较研究廖,大家还是从中得到一定的经验和教训谷遁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果霉撩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训华。所以晌,最后选择的改革途径不是一步到位附敖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标韦,它只是在长期的甚至六年辩矫、八年胃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熟,这是改革的一个总体思路层磁,从条款几虏、费率婚、监管三个方面这是一个简单的概括磕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款懈匠缕,大家不用仔细琢磨当中每一个字江,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陆赣汀,双方义务关系是怎样的标准化流程票。   除了行业示范条款之外贾斤哥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充净把篇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验戊湘判,不管是欧美还是台湾黑面楷、日本碧渤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门犊绅但、百花齐放的状态厩,因为每个合同涉及几千个字饶官幸,实际上巷屉骑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系矮缕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陕枢。   在费率方面分成两个部分镜,一个是行业的保费水平闻乐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业粉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳寻藁摺,对于汽车来说虐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平我。所以在整个行业层面建立车险信息平台赎系,收集各个公司历年来的承保理赔数据含览,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的说、科学的定价的参考饰哪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动效武。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权囤逝欣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了换。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端咖常,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司催哼。在行业基准保费方面涸狄屑,行业协会做了以下工作架聚廓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蹿接,在这个层面遂陵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平愧接旱,其实是相当的弱幕脊,这么多年来的承保标的厦沏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名乐、编码实际上都是不统一的锯淀倡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据杉歉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娇棉筹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库桃斡,这个数据库目前正在申请国家标准李,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理陆酵,对每一款车归集了二十多个基本的字段橙簇痘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梆杉缕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告啃炼守,给消费者购车提供了一定的参考廉共,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈囱撵风。   在行业提供费率参考的基础上莎汤铣,保险公司它是怎么定价的磕桥喘?现在也是大家很关心的一个问题掳,为什么有的车费率高标耪删、有的车费率低蔼丹,为什么今年高明年低欢搏?在不同的分类当中有一些差异昆蹦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子匿哎漏,分成从人因子和从车因子两大部分拷疏,每一类因子当中又有若干个维度灭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力回、风险定价能力空输边、风险管理能力自主制定的棠熟。   比如说挖殊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业空纫、他的生活方式邻份逃、他的信用程度等等崇乡帕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锹挥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险耗筹,它的安全性懈抒怠、可维修性等等葡竣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险户,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的访佃彪。   国际比较先进的保险公司趴深,他们通常采用的定价因子宠蔬登,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拴踏为,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考程杀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泌,这个差异可能我们现在还难以接受扭股你,但是将来毕竟是一个未来的发展方向猜屯形。   总的来说喜扮,保险它产生和发展的基础是数字法则短,在大数据的发展背景下涵监伪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惩。   前端越放开后端管的越紧盾表蓖,如果费率市场化以后摧澈俩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鞍、整体亏损的这么一个状态诧炊权,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施视镐锭。   实施步骤湘蚕丹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的杏。到今年6月30号为止琳,第一阶段的改革基本完成了其础,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外兄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茧拈,不同的索赔历史对应不同的费率禾,不同的车型对应不同的费率盎部文,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撑冲栋,这也是改革的目标统叮,首先是平稳过渡苦。   下一步离,费率科学化接冈咸、精准化苏酿沟、精细化程度会逐步的加深仕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的寡戈碾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疯绕戒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下叹坏,经过一年的改革试点穿,消费者从全国范围来看赣库尖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点工斑梅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的统,对于高风险蛊炬弊、高出险的消费者炼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坪湃豢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费滦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率松、道路交通安全水平都得到一定的提高板七溯。   从行业的整体情况来看湍净,1-7月全国车险保费将近4000亿水平东颂,增速营改增以前是11个点车,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惮俄,仍然是持续稳定增长喝祭恭,这一增长是在保障范围扩大嗜、车均保费下降的基础上实现的猜,车险行业的承保效益基本保持稳定附童兰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标廊屯舰,两个点的承保微利围女。   在保险行业层面来看吞,公司的定价水平婆期希、服务能力在稳步提升的扳晦。外部正效应也比较明显锌铺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点论鸥常,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氏蜗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势犀晚恍,大家开车上路更审慎了壕车岛,小额案件在索赔的时候可能更理性了藤轰诫。   下一步工作怀环。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挽豆疗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抛,也就是说除了违法犯罪不赔桐,除了不可保风险不赔吭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镰划、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障夏假教。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围忱际,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倾显赫、不同的投保人抄涪蕉、不同的车型价格的差异会越来越大泛内膜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喇泄,更好地提升保险公司的核心竞争力秀蓖,也更好地促进道路交通安全碱炽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高独喝绿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活裤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱济剧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坡屡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沧恭身,力邀政府剿肚汇、行业惭瓷奋、企业庇岛憋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沟伴溶,寻求产业发展有效途径促谢盒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录讼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点屠返。第一烽韩卯,SUV这几年是高速增长档康,我们做一个判断铆,这个高速增长就要成为历史了魔草,往后没有这么快了娄诬咳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蔼嘘试,份额还会提高驰却玻。第二篮筹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势糜,就是份额和价位双提升蒋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炕,之前是低价位提升份额啪倒,这次是价位在提升挟刺本、份额也在提升篓坚。而且我们判断还具有可持续性间闻。第三屎,汽车厂商将会由过去的讨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强躬鹤筛、弱者更弱阂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惭钳。在此主要介绍前两个融宠,因为时间比较短寇捆琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势幌结。从图中可以看到饱噶揽,从2007年开始局,SUV进到了一个高速增长的阶段辽贺,连续九年年均增长率达到46%先,今年前七个月也比较快京忌捶,增长38.6%坦。此外燃舷,市场份额在迅速提升貌题,今年1-7月份市场份额达到40%妙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%哄湍驰,过去几年每年4个百分点嫌,去年涨了8个百分点踢顿,今年1-7月份又长了4个百分点副劝,自主品牌SUV占自主品牌的60%皮善,SUV全面热炒焚父,豪华车秽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娶艘,下一步还有空间榷珊。从这张图可以看出如畅,一般的合资品牌涝,SUV比重还偏低桐侣,豪华车和自主比较高皋旁囤,不同级别里面SUV占比较高瘫景茂,不同价位车里SUV比重也很高吹,还有一线厘、二线拒箔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凯,不过一二三线的比重是去年的数据扇,今年前七个月是四十了尉类,今年没有注册数据可以看得出来旧。   但是航李侨,我们说这些年钉,suv领域基本没有在空白市场桶黎弛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱说,需求就会出现放缓的趋势豢烽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势礁,2012年-2015年逐月都是向上提升的魄瞧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走潜前,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月瀑宠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侣路。相对于去年香谦,虽然今年全年涨了5个点晶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了外安,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了孙寞。   但是哭,我们说还有增长的空间疗翅提,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点淖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鞋,大家可以看得出来骚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疮,大约在20%左右号翻广,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奇峡奠、加拿大钦别仇、俄罗斯这些国家癌破期。这些国家总的来看是地广人侠叩讯谩,SUV占比比较高绿持胆,人口密度比较高的SUV占比比较低毯,但是也不完全成立被疏骑,韩国人口密度也很高但是SUV很高禄宦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低熬桑,这不完全成立锑武,这两类国家的情况是存在的蹄懂那。   如果跟美国相比坑郎,美国是把皮卡不作为乘用车叮捂奴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贾贤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距帝,与宽口径比还有11个百分点澜扭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高宠颈,五十多不一定是峰值点凤解。   另外痰窟夯,欧洲这几个国家搏绣钡,虽然SUV占比低乡,但是比重也在提升腑贺,从8%涨到25%建蓉,SUV的热潮是全球性的贝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抠水,美国淡烙牧、加拿大这些SUV占比高的国家娇卑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高狼赣充,大部分来讲可以占到40%左右奢禄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高挽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秤芹,欧洲这些国家就是两类级难斑,我国应该是随着美国降辣、加拿大铂、欧洲这个情况渴胚,因为我们已经占到40%的份额了徊,如果按这个去计算硼炊,中国的三厢轿车是48.4%嫡,还应该有十个百分点的下降空间埂,下降去给谁貉叮蛇?基本上是SUV锨酿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%黄鳞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升彤肠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点镰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升上既,这就是我们对SUV的一个基本判断涕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惰,就是份额和价位双提升谱,这是非常不容易出现的一个现象厕柯然,如果把它拉得更长一点看酱兽嫁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段黄迸炯,2000-2010年连续提高了身阑,最近这几年不太好坡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亲嫡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勒,2004年休、2008年低骨互、2011年蛾蔑撕、2014年蔬穗病,其他年份至少是相等的闭,大部分年份是比它高傲头,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嚏揣。   现在一个更积极的情况来看糯,就是我们的份额在提高贩磨灿,如果以总体的市场为100的话侍恋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%此得体,如果以生产量为一百的话善鸡粹,我们的自主品牌已经占到了35%烁,其中提高最快的就是SUV萝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%骇谜,它占到了一半以上的份额睦伯层,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降衰,以轿车为一百鸵莫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%位扦,连续几年都在下降邻书,轿车竞争力在下降爬颅伟。但是自主品牌总体上的份额在提高翁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显槽祁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车从惺,这个销量在提升并使雌,低价位的车销量在下降次冈坍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长翁勘推,增长最多的就在这个5-15万区间甘盯谋。以自主品牌自身为一百的话纳饰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%贯伍投,现在只降到了3.4%芦珊,而5-8万的车这几年也在下降苹效梢,增长最快的8-10万的车和10-15万的巾,这两个价位上涨的是非常的快膏蔡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%掂燎梆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%际窍,自主品牌的车价格明显在向上走雀凤,这是一个积极的变化软燎策。   另外维瞎肛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多殿还垛, 10-15万区间拦摊,自主品牌在里面也占到了28%倦缉偶,这个变化是很积极的刻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的劳,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搭,最高峰是2013年213万享环,去年降到164万彩绢降,但是SUV在迅速地扩张耗,大家看这个SUV的比重贫丧,原来是二十多万辆强燃,去年到150多万辆锚盾,右边这个图是10-15万版绷停,更是靠SUV在拉动的谩摄阶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烯,这是一个非常大的积极变化弧冯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扇痰缮,这是GDTop的一个调查数据臼,这个一百辆车出的事故故障率豌,自主品牌在2003年有四百多个事故箍伸,合资品牌现在也在下降泻痕,这两个差距正在缩锌ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鬼。   从产品的角度也可以感觉到茄切,最近我们的一些新产品像奇瑞哪坑函、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价谷铰,这就是一个积极的变化豹巨,这就预示着我们未来具有可持续性炔沦。而且可以看出睹,如果以前二十名产品排名算的话抨抬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3晦佩,一个长城C30一年卖了15万辆左右仕交剐,前二十名里面我们有两个懈籍。2013年更少一点虾插,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拨,前十个里面已经有四个是自主品牌的庐辈侣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面私侠貉。   这几个发展量比较大的企业韶芜晦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蔑,这也是积极变化边,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量豢佛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化舌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲躺胄,国际市场南美洲解俏可、亚洲贬福、东欧笛、非洲是迅速扩张的市潮獯场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力先,我们产品出口大国全是这些国家妒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家簧,跟我们购买力差不多活,人口加在一起12亿贡灌古,跟中国市场差不多净孤,换句话说中国市场去年卖了630万辆籍扣胯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的谢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议信酚羔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面千,传统汽车大有希望袒僧,至少应该平等地分配国家的力量酗,在传统车和新能源卯维扣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重究,力量投的也太重世浮癌,下一步要对传统汽车给予足够重视帆涵,它完全有希望获得好的发展劳蒂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蜗慰辜,以前是高速轻,未来是中速胺嫌,它要抢别人的份额腔冗合。最近两年这个数据可以看一下泰景,自主SUV贯囤朗,连续几年50%-60%的增长姥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长措,这就说明这种竞争关系在发生变化纲惩,这是一个谷畦莲。   第三个观点我们就一句话带过了辜的,汽车厂商的格局要发生变化祈誓芯,过去是大家共同进步棺、共同分享发展成果绕,因为有年均30%多的增速块芳同,最近几年速度已经降了年均降到11%了疽替,未来还要下降卿,大概8%左右或者稍微高一点齿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嚏箩。另外合资内部也会竞争寸侠,自主内部还要竞争认圈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赊穆,大众占到33%崔,最高占到38%诞吓,就是中国销量占到全球销量疥,宝马参、现代铂挠锈、PSA都占到了20%扯,通用15.9%揽茨蔫,如果把它的微车也加上超过25%咖酱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烙嫌试,要么是维持全球地位通用检寸嗜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鸽畅,大家对中国市场都高度重视乔窜薯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额潦,我的速度要比别人的速度高暖卧鸽,所以竞争更激烈菇陵、自主更不用说了潘日柬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌到毕侥,大家都给予很高的期望卉,未来我们说竞争会非常的激烈鸥,而速度又会下来担,所以未来的竞争格局跟以前不一样读萌悍,以前叫分享习,我觉得十三五期间一定是一个强者更强饶微吮、弱者更弱苦吨棺,十四五就会出现兼并重组嗽,如果我们放开让更多的企业进来悉痞,我觉得这个可能局面会更快酵碱蟹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年衫泵飘,最多明年还有一年落,但是它的速度比平均速度还是快一点癸,自主品牌大有希望耿赌呛,我说的是传统自主品牌漂,传统汽车还不是新能源汽车受,另外格局会发生大的变化戊诚焙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啥锤匠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楞喝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题獭,力邀政府坛帝、行业闷、企业埃报、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爱,寻求产业发展有效途径喂斜。   以下为福田汽车集团副总裁聪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录笑老号。 福田汽车集团副总裁奋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导妻犯、各位来宾伶处、女士们蛔蠕长、先生们落,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛擦,能够跟同行等裴、专家做一个交流学习瓶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谜椒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享两缅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势表。从全球战略的视野来看榔纪七,乘用车的全球化特征更加明显套,很多轿车的平台会在全球市场销售粒掣瘦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些捷吧媳。举个例子疟暴钉,如皮卡囊棚,在北美皮卡占整车比重是很高的春驮,但是在中国抡睦珐,在欧洲掠,皮卡的量就很小驰渺。另外又如轻卡颂淘,现在它的亚洲化特征会比较明显殴椿吭。还有重卡勾兢咸,在欧洲都是偏平头的统电,北美则都是偏长头的构覆。所以商用车行业的区域特征很明显提,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贝闹。而在中国市彻料稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬洞晒埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的创噶衫,2010年达到了一个峰值429万辆栏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势踏戈练,去年是345万辆始,应该说这几年商用车行业日子都不太好过弟妨科。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敬,主要的原因就是因为重化工行业季惺,如煤炭飞布、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化柯蕉。另外整个物流行业的效率在提升檬斡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模潜徽溃。   随着市场竞争的加剧鲍抡汹,行业整合也在加速趴,份额由2010年的44%提高到2015年53%徽恋,再看一下今年商用车的情况掀篱,今年一到七月份销量略微增长锨,整个商用车行业增长2.4%盎居蕉,我们判断是过了低谷蹭坝拒,所以下一步会有微幅增长坝。2.4%其中主要是载货车贡献的娃,同比增长4.8%池,客车受微面的下滑信溯绕,导致载客车下降了10个点登湾。   关于未来的商用车市彻萁荨,我想从四个维度分享一下我们的判断塘辆。   第一是从宏观经济层面涸,从金融危机以后沽,全球市场增长的趋势是慢下来的鸡,乘用车商用车的比例现在基本上在8供:2稳,但是进入“十三五”之后我们判断朵客,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭现洞绒,商用车因为是物流工具的企业凛耿户,未来会有所好转帛,但变化不会很大杆钱。   从技术层面来看跨覆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0剧陌嚼,现在正在快速进入智能化的3.0时代蓝辽呕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄拢快的上。   未来的商用技术主要围绕着智能化汝、网联化掸、电动化呛我、环保化来追求汽车的高效吞、绿色畅蚕害、互联和安全碾匈。   另外从中国的政策法规来看岸设,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动磋卤,从客户需求来看弹敛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澳固火,推动了中国新能源车的高速发展踢解宦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孙,同比增长102%恍,其中纯电动客车3万辆盆,同比增长176%齿堑。未来在城市公交以及城市物流钉、环卫等方面没磨,电动车还会有一个高速发展幕。   下面分享一下福田在科技创新甜、转型方面的一些经验和做法泞。   在商用车2010年达到高点之后末淀局,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砰乡,加快掌握自主研发的核心竞争力视。通过五年的发展来看泄劣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的镁矫乾。福田汽车目前的研发体系是两级荆查媒,一级是福田集团的研究总院股,另外因为商用车和乘用车有很大的差异任磕丰,曹博士也说星芯烦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆女巫赴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蒋胜,是一个二级研发体系惩哄逻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酞害、整车的集成以及木饴块开发和整车测试的三大核心能力胎烯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抡甘叙、康明斯等等合作单位进行深度合作盟、改变和创新毛,推动整车的技术进步肉菊颇。   在转型方面脖羌豢,我们这几年主要围绕着几个方面甘。   第一是产品低端往高端转型揪倡,在“十二五”初词纳,我们的高端产品占比不到20%糯衰,我们到今年年底高端产品能达到70%槽巍镣。   第二就是从国内往国外转型醋策恳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%颗。我们连续四年商用车的出口保持领先剐钉鄙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长庇独江。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的送墓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咖瓢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钎锹,另外为了解决汇率和贸易壁垒奇匆帽,我们在属地产业化方面做了大量的工作习憨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设篡凹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搏衅妻。   另一个就是从制造往服务的转型僵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色告费姆,在“十二五”期间搓筐晤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益馈华,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础尼此水。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸截扇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子缮皮连。福田康明斯通过这几年的培育前奢辣,不管是从业务的规模惩退惯、收入量、利润现在都发展得非潮獬段眨好案螺涉,另一个他也对我们福田汽车的整车速,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒涂饴牛好的支持烁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新使。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目查,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的磷薪。可以说尽管卡车的量比较械濉,但因为排放比较高歇,另外一个因为运营的里程和时间比较长薄辽韧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍校借得,实际上物流的效率还是比较低的琳。基于这一判断滦椭,我们提出了一个“超级卡车”的项目侵飞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源匙配冗,通过这种材料的智能化蹦茨改、材料的纯电动敛艇沙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色妥、环保脾墩、节能径肛、高效马垦、安全豌盲、智能的超级卡车梦吠替。我们的目标是要实现降油耗30%诉轻,降排放30%胁瓮蚀,整个货运效率提升70%洽墒鞭。   另外是关于福田汽车的车联网技术课递哎,我在福田分管车联网业务寒躲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值们,因为乘用车是一个消费品淀,买车和用车的基本上是一个人窗旗隋,而现在主要是用来出行的藩达。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控揉藐蛇,但是商用车不一样患频苦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的麓联,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用穆崇,驾驶行为各方面的安全八蚂,另一个就是乘用车是一个地域性的车膳,不像商用车需要全国跑巫刚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨巧鹿,过两天跑到海南去了捌卜套。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搭躺羞。还有商用车的故障率乘橙瓤,因为它的工况复杂单虐,商用车一般具有轻载锨邦了、标载和超载老枫,但是对轿车一般不存在这个问题添,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低垛齿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的憨笆。所以通过车联网对车进行故障预警偶、排除以及程序优化等方面麓及,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乖拍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理强,建立与客户的互联互通县,为客户提供增值性服务涸辟诽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商氨、服务商和供应商产品质量和服务的水平节。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划爽。大家很清楚悍,围绕着工业战略么璃,德国提出工业4.0拍孙琅,美国也工业互联网存,其他企业也有一些比如日本的机器人战略弯母、英国的2050战略吵破蹲,中国也提出了中国制造2025拉署,福田汽车结合自身的一些现状斧熟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划东膜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棉柯港。“四互联”实际上主要是为实现企业内部闪蜜、企业与企业丧、企业与产品帝哼揣、企业与客户的互联互通亩撼。“五智能”就是商业智能迸巍、智能管理沟彻、智能汽车疥嗅律、智能工厂劳恢晦、智能制造划冷。时间关系培轮,不再进一步叙述朝。   目前贬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期夯很摄。福田汽车愿和大家一道孩赌褥,通力合作嗽爱练,整合资源蒋翠那,协同发展久翘,共同推动中国品牌的加速崛起康惩啊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献都里户,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日任,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示舷绞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题餐零,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题红喂,力邀政府勘、行业河、企业贡恍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见古,寻求产业发展有效途径荚捷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员费抛排、舍弗勒集团副CEO唉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动榷份佩、驰骋未来》的演讲实录缎渤焙。 舍弗勒集团执行董事会成员赖疗靛、舍弗勒集团副CEO籍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瑰竞癌、女士们锚推桥、先生们秃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论承匿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倡拦鹃,我们的愿景敦崩未,是如何来推动我们未来的出行和移动狮丘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容位雾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景风常什,我们是一家领先的技术公司腺,在全球都有我们的足迹场瓢,我们一直致力于移动导涟豁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用文鸥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求檄孰撕。   舍弗勒一直致力于创新魔,也可以说我们成功的因素是质量凳狸、技术和创新崇。我们在制造业方面有很强的实力樊,在系统研发方面投入非常大祟避。我们创造了一流的工艺和技术督,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巴建汤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面龋狸,今年我们在德国获得了一系列的奖项廷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品氏够。   就像很多其他的技术企业一样和,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域导。第一是环境友好型的驱动纬,第二是城市交通晃,第三是城际交通拐蒙内,第四是能源链沟唬蜕。比如说大家可以看到毒奠船,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛巾,人口结构变化非惩眨快捷,老龄化社会已经展现在我们面前灭脸,技术变得日趋复杂叉起,数字化技术的利用领域不断的扩大赁豪坊,我们需要找到更好的方法来彼此了解挤馆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墒柯。数字化是一个关键硷居疮,另外就是环境方面静、可再生能源还有资源的可用性论,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题断碑,资源的短缺也是我们要去关注的熔氏。   再看一下经济的趋势挤疼,我们现在处于一个全球村褐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题风铆砂,这些是不一样的导。另外就是可负担性的问题蛋,我们要为客户带来更多的价值泼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瓢屡,这些都是我们要去关注关心的措。   我们来看一下未来的战略蘑绞体,主要涉及到四个窗口究琳。   第一是产品本身逛俱病,我觉得对于汽车产业归勃氛,对于机械制造产业来说都是非常关键的旅内。在这个领域/行业侯毫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动咖氛常,要减少对环境的污染碑镐嚷。   第二是当我们制造产品的时候攫,或者制造产品元器件的时候描,要关注它的功能娩息菏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行内、城市的交通海十颈,对于汽车以及对于我们的供应商枢瞧酷,可以为汽车产业提供什么样的元器件材,这些都是我们要去考虑的肪贫。   第三是城际的交通端窍量,涉及到比如说航空眯平、高速铁路的一些竞争咆赤敝。   第四是能源链的问题罢巳,我们有什么样的能源是可以使用的牵儒筷,我们将来的交通工具运用什么样的能源需,这些都需要我们考虑乓苗。   看一下将来的动力总成禽槐办。我想给大家传递一个重要的信息借,在接下来十五年时间里涩耐,从全球来看湿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蛙欧块,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钡。   但是现在也有一个趋势发展得非成兀快畦,来自大众和奥迪的这些厂家驶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车炕烯缎。到2025年姥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%单菲街,也就是200到300万辆的纯电动汽车磺咳,所以到2030年可能会是一种不同的情况持校,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恐梅。我们还需要让它更加有效一些坎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争琅璃乡,还有电池或者是燃料电池等等庭,这些都会占据越来越多的份额腐。对于我们汽车产业来说非常重要凄领需,对于政府来说也是非常重要的勺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缝谷缚,比如汽油东敌,还需要考虑其他的一些燃料骑,或者是人造的燃料等等成,需要考虑更多类型的燃料量,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求诵块逢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面父,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车躺连裤,包括48伏的解决方案泛丢饭,它主要是对手动传动系统的电动化媚浦。我们需要首先实现这部分的电气化县。另外我们也需要对离合器实现电气化陇物餐,也由于推出电子离合器妹褥绥。另外我们还需要进一步提高效率碴牵鲁。也就是要进一步推出我们的混合动力母资梗块48伏系统摧绢颅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那娣块的解决方案谎琉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缚,针对高压的电桥驱动解决方案女妇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案护瓮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统笨,以对其进行电气化处理悸嫩咯。如果将来我们有纯电动汽车的话池,它的电气化程度会越来越高汇哇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诚目奋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂劝靶糯,因此我们需要进行标准化联,标准化是第一步码枫就,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高暇,或者说是一些部分的险哦夕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蚂封。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求办抱潮。我们也需要减少车辆的整体的质量川贸,主要是成本方面是一个重要原因貌耐措。如果需要建一个标准的话诲寥沥,我们就需要有更好的一个平台人喘些,也就是说我们需要基于标准的平台蠢莎胸,或者基于标准的幕常块进行我们的汽车制造肯梯。   我们需要全球的平台化解决方案吉姥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砷。关于动力总成方面挽,它的变速箱是最关键的一个部分哦。我们刚才提到一方面是包括内燃机块翁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起歧须,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器携毋泥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泊沁可。   接下来看一下我们的重点产品填。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面俺,我们为中国带来了什么样的解决方案獭蚂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案耻诵,我们推出了高压P2混合动力奈块行辱。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哆床恍,我们希望能够改变它的一个变速器帕仁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换莆。   通过这样的一个标准的那坛矗块化设计沛彪,它可以适用于各种变速箱之间的转变星裙铣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求定,我们的这种创新型P2的混合动力奈校块可以帮助实现不同程度的混动功能奢。实际上乌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产什驼。这是第一个解决方案充令聊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划乃还踢,它叫做高压P4电桥的解决方案尘届,可以用于SUV或者车辆的CD部分碌。它具有高功率密度螺秦厘,可以适用于不同的车型猫衬视,非常容易打包进行个性化设计冈。也可以用于新能源的生产灭改。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产膝勿。它可以让我们更好地使用内燃机拼弘危。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茫淘,这是我们两到三年前开发出来的厂。也是考虑到了中国排量的需求轮,或者是新能源车辆的需求饯癸。针对这样的一个需求蔽醚难,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瀑师璃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机怜舍困。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机溃,我们中国团队也为此作出了很大的努力痊,这个发动机是专门针对中国市场推出的楷情。   另外就是在变速箱方面短境,我们也推出了一个新的解决方案芯冲汗,是集成干式离合器的DCT变速箱墩,机电一体化离合器和齿轮执行机构噶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的布乳,对于工程师来说污,我们都是非常理性的扣,但是有的时候我们需要具备一定的感情败闪栓。对于我们的汽车技术来说按弛,我们一方面需要理性媳十,另一方面也需要激情颅龋景。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现少。针对方程式1的赛车规,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成狈畔剩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展硅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势笛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗党凳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埠排,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笑怜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抠琴核,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题难赖砍,力邀政府苇、行业骋摩、企业前编、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见透级颓,寻求产业发展有效途径下难。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事裤恨、副总经理 吴松发言实录冻佳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事空抱写、副总经理吴松   尊敬的何部长享霸、朱总氢诺胖,各位嘉宾啤、各位朋友刨舜闯,女士们吃惰撮、先生们僻盆,大家上午好笔。很荣幸参加这次论坛炯,我上次参加此论坛还是2011年趟没,当时大家对广汽传褀品牌还不熟搭霸,那时候传褀刚刚才有这个名字控,传褀的保有量不到一万台顺酪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邻,这给了我们很大的信心和鼓舞溺抹练,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缝棉蚂。传褀一直也在努力飞纹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆缎,年均复合增长达到80%观粕。目前市场保有量达到65万辆纬渺,已经成为集团利润的主要贡献者之一荤。   明星车型GS4持续供不应求钝显林,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数巫,而且GS8与GA8同一平台喷猾粟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品峰健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乌感绢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奋,对自主品牌的支持檬,关键的还是坐泊,关键的是感受默播方,关键的是多提意见仍肯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抱摹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会化椽弛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缴氖洁。我做自主刚刚回集团筹鞭隘,将近9年半的时间躺,从不愿意干到喜欢干态,到对自主品牌依依不舍厦,到对自己找不到定位和方向殿按,感觉到人还是能做一点事段。所以这在这里借这个机会徘,感谢在座的我们各位嘉宾久惧、各位媒体的支持草情窟,也感谢传褀团队的支持姜视,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力涪免邢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持活。   我的发言主题是构造改革创新驱动惜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考牢冒。一个方面汽车产业发展形势分析廖,前面讲了很多了葛,我就不多讲廉栓。   一个态势是稳步增长弥,但是全球增势放缓查。中国汽车产业发展仍然有空间佰,仍将会领跑全球汽车势蔚朔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台点,中重型商用车达到400万台水溃杜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%藉。中国汽车销量将达到3140万台世,我预计可能还会再多递剩笔,关键是结构看你怎么改瓤稻?如果要参与全球竞争撵,那重要可能生产量还会增长补沟,复合增长率将达到4%解袖腻。   第二个特点浓,优秀自主品牌加速成长嵌枚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丧剩省。中国汽车市场发生了深刻变化墙冕,中国品牌迅速崛起猾何,优秀自主品牌加速成长洗苦挖。关键是要产生优秀中国品牌吵,不管是哪一个企业博却,在现在这个环境下凡懈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌编傅,还有我们何部长号,这么一批老的汽车界的前辈煌,到了这个会场又在用行动来支持豹硼。大家和我们媒体各个方面的朋友效腥涩,大家坐一坐桃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冻崎,差别在哪里冈坪据?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的些。关键是中国人要团结焚目,不要互相贬低坛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侈,抓一到几个湾,不要想象太多奔蓬匙,我们从来不怕想象祟熊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向搞,坚定方向涩。   那么数据也说明一切孔尖非,2015年很多中国汽车加速发展漏闪短,行业整体增长率为7.3%的情况下吐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%响匠貉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%荚,相比去年又增长了1.2%百分点废缓。而且自主品牌抓住了很好的契机诽坑,在SUV里面我们是防守的惜,是中国品牌先站住位置窗咕,合资品牌再进攻两寿,再加上周围的环境变化卿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力革,占据主导柔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个结缮读,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嫉肮坷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘E摹,统治了我们的各个方面耗。我们展开进攻是非常艰难泊,但不是说不可作为轻簧,要选择时机绕。我们要在中高端里面取得突破骏镁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比栏虱晚,这是韩国人讲的狗,不是我讲的糠撑。他们说葡瞬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涩搔,如果不选择是对自己的不自信渴坞秒,这个不能靠强求宽搓,靠品质徊塑、技术脑瘦唯、新能土稳骨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品宋。   第三个板,汽车消费升级和资源制约才,也迫使汽车产业需要供给侧改革慨。不但要有好的产品迷歼喊,而且还要有低的成本罕惋努,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抨鹊。在汽车需求方面缔,80携培暗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军臂效,个性化师菏、智能化哭、体验化等方面的需求还在不断地上升扔耍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战癌雌。不管怎么变化码怠,满足顾客的需求八卿戳,满足抓住市场的脉动赏兄憋,这个是关键点费。而且资源供给方面疗,现在的人口红利逐步消失庞立,而汽车不是简单劳动亨,是高技术情况下的技术劳动萝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家钒滇,我到那些国家去考察过暮,没有中国这样受过良好教育兔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性通笨剩,那不是每个地方都有的虱。有的地方上午上班琶,下午到时间钱一领就走了猫麻憋。所以对一些合资品牌来讲骡怯程,中国也还是蛮有魅力的倘敞,关键是要拿好东西出来荡,才能谈自主荡挂。   当然工资涨这是个客观事实辞诲,2011年的时候4.1万贰膏绵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万居,这个不高的稀斥,还要涨副。农民工那么辛苦贬泰露,给他一点钱算什么涟膛让。但是钱从哪里来酿?我在传褀亏损的时候谁,工资涨得慢酵牛侯,但是想办法补贴酸。这几年别的都在减黔儡慨,就是员工工资不减睬棋筏,但是效率要提高兢娇,要杜绝不干活的人泵勒,最后挣得钱多耪,干活的人还没有机会钱伙,有钱的人天天有时间去议论记筐精,没钱的人在干活搪沽,这样大家积极性都没有了痢缄。国企的弊端就是这个旗悸。   那么在监管方面舶浑,工信部刚才也说了拌宦,我们的司长也说了锯扦恍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破空腐,在供给侧这个方面要下功夫娥垛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摄鹤驹,作为五大发展理念之首屏及,当时这个报纸一播五大发展理念随溺女,那时候我还在乘用车澄报陷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去洼鲤,这十个字糖段。为什么呢讲拿籍?因为没有创新就没有一切频,没有协调就调动不了资源脖械,没有和谐的话募,共享也很难佛虎料,大家不愿意跟你干拜扇胁,我是不相信英雄的米很守,但是特定的时间会产生一点享譬,还是要充分调动群众的精神挟泥,各个方面全方面的参与管,企业的成功除了它的领导者的作用其送浦,更重要还是把员工的积极性调动起来睦混极,人民群众才是创造历史的动力让,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卿唐蠕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铜,需要我们从技术管理矗改、营销涵、品牌离改霓、产品妈泌窟、服务全方位展开创新飘斡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革洞逞毒,来推动中国品牌进入全球村橙,成为世界品牌畴善拨。   第二力呕狭,汽车产业供给侧改革方向与实现垂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法实汇炯。   首先蔼惨,在自主品牌方面藤竟筏,我们是追求全球视野开展正向开发庞,坚持以我为主的构造核心戎,组织全球资源翔巍残,开放性自主研发模式培么川,掌握核心的竞争力抽茫椽,获得了可持续发展能力筋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人桓倒贿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人范哥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了景,我们的生产能力标准是35万唤断舞,但是预计今年我们的销量会超过35万诧扛侍,有可能达到38万丘喉埠,当然如果制造组织再高一点票,可能40万兢长,也还是有可能逢锈柿,但是大家别报到40万啊绰。这是有体系交段巴,有制度保障的肠嚼络,有员工的全程的参与籍。一个别的企业的人到这里来看瓤储,他说你这个企业为什么增长这么快雀,没什么别的蓖填纳,员工的积极性调动起来了腥鸿,他们说伶,我看到你们的员工眼睛充满激情抒,因为人天天在干活的时候就会有理由坍,如果执着地做一件事情带有一点追求滇蟹揪,那就有远大的理想妒记层。   放眼全球哎局览,在开发方面整合全球优势澎翻,实现研发的全球化扇,人才全球化拘、配套全球化摆。依托国内的研发资源媚,充分利用国外的资源开展研发资源整合领啦儡,打造企业自身的技术体系散悍。我们用了将近五六年的时间吭羔,我们确立了G-CPMA跨平台那悖块化架构德赁,我们第一代的产品是引进消化吸收千熬荚,第二代产品已经完全进行了提升筛,但是没有否定第一代葡,掌握了数据链盼弧,掌握了开发的流程哗徘翻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列枢阿惮。实现了一个平台可以开发六七款车型拷诫,实现了多个平台车间的相互有机关联亭灌绢,实现了车型的变化多够馅,开发上市快诧闯微,质量易保障降构,低成本汗宿盆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设偿逆爬。   第二个聚,坚持质量为先究钙,推出精品车型概歼,提升产品质量卤惹伙,加快自主品牌产品开发驹及,提高汽车供给侧水平填截,推出符合时代的互联网化的产品扩隧翔。打造消费者喜爱的精品车型革,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果翰,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式灯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织含将。实际上汽车不管是新能源也好轻其伞,产品的三大特点伟磷算,一是颜值不好看别人不买慧,第二是品质矫,没品质也等于没品牌苏衔,天天出毛病心里不愉快忿,第三是性价比疯,就是靠成本半。我们的员工不需要培训就知道品质彪统唯,因为好多从合资企业来鹅颅眷,合资别的没培养帝,就是对品质追求蚕拐竣,结果就是成本搞贵了堵,把品质先过关垦换肆,回头成本再来逐步下降寐擦。我们第一个解决的是品质涛,第二个解决的是颜值怖倡,第三才是考虑成本沏似炔。成本拈,供应商的成本我控制不了坍薄,如果今天在座还有供应商的话惩扯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点筹级劣,还是有这个机会的辱。但是我建厂可以控制奶恃,我们内部的生产流程工艺结扑,我会重新再造恐,这个我投资减少了默绞诚,今天也披露一下烷,我35万的规模最多可以干到60万纷齐纬。如果创造性一点可以干到65万局畔叼,总投资50个亿和扛,含整车加发动机甘,这是内部数据诵酮,来给自主品牌共享狼敌认。   包括一些模具加在20个亿靡蔽疚、70个亿红愧,最后的结果我都不相信论,实现平台化灸、公开化筹辨碉、可视化乏汝捌,让所有的东西全部依照规则阳光推进鲤健篓。现在我们的供应商也很满意竞,社会上也很满意燎录希。这就是在体系先拐,在这些方面的作用力操净,防止一个部位一个零件磷锑,一个车就不同零件不同标准荆别芦,那怎么做纠诫接,永远做不了好车辉。这个要感谢合资养成的规矩瓜。但是自主也会给你更大的动力衰,动力是在研发等,其他方面再有作为辨荣虾。所以我们是国企的平台提,民企的效率航酶癸,合资的流程棱善扮,这三句话就是这么个意思霞绣缔。   第三个乌沧,坚持智能制造打造智慧工厂铜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂溯妈,实现占地面积的有效节约汹赫吉,我们的合资企业抖皖,广汽本田在推进第三期的时候汇榔,就是根据SSC这个原则琅。SSC的第一个S就是小型small卢玻冠,即所有资源空间最小拓零、设备小型化;第二个S是简练simple矮郎,就是除去浪费陡够瑟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑炒,complete师,以追求小添隋、近葛迹厘、短袄、轻筋什兴,最合适的自动化唉、拿澜纾块化歉噶。所以广汽本田第三工厂运用SSC遍,它们的车间占地面积减少45.5%萍耽凤,投资减少26%抽卧,跟它的一二期比病,能源减少了29%钮但,成本节约了21%沉秤据。   第四个坚持管理创新地涤下,开展构造改革订剂,主要就是我们广汽丰田到涸赖,因为我原来在广汽丰田发动机幸牧,我9年就去丰田一次脊诵耗,去发动机只回了一次蚂传距,因为当时这个地方环境太好了嘿喇去,我怕一回去又不想搞自主了踏脓。但是鼓励我底下那些员工经常去超斯,去交流腐,日本人也还不错券纯猛,大家都交流陶盖礁。但是技术是交流不来的屎滇,思想文化还是可以交流的豁。最近到丰田去了一下娥兜门,大有感受冷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革煎合峭,它从最关键滦浆、最基础的制造环节入手漠肃舅,开展生产管理创新发乓,从制造轴郝恒假、供需轴骗、采购轴出发夏,深入开展构造改革冯,实现全员参与俄领,利用构造改革改变每一位员工的工作意识链,充分调动员工的积极性李邓、创造力陶,取得了良好的成果腺蓖。经营绩效方面布骏僵,今年的销量增长不多角,但是利润大幅提升焙控龋,生产效率显著提高赔。人力绩效方面蓉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升暴坪,管理体系与生产流程更为完善肉吧、合理场。   通过改构造改革劳忌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升观楞,根据他们的预计探,已有的数据汕,2017年单台不良率预计会降到0.01%纲豢捷,就是万分之一复。而且现有的工人总数减少1600人撅羞摊。就是现有的存量也可以变化存技需,他们现在不到一万人秆,要减1600人坤蒋税,它新建的工厂滇及馁,员工还是要招的禽,但有的还是要走篓碑渡。就是用减下来的人把他投放到这个地方措。   第五管,坚持体制增效说新河,强化体系创新密钾。既然这些企业都到中国来了停憋,有机会为什么不学一学呢奈访?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下彭境黔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破禽庆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式厂,广汽本田精益管理们双,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式即苹。为什么搞一个广汽生产方式襄晶丸?为什么不造一个丰田呢叹伍脆?这里面要说一句佃捶仕,丰田生产方式你不能完全去学赔,条件不一样括逝,环境不一样斤,人员的基础素质不一样未,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陶烦。你学它必须要结合自己尘沃墨,连日本的企业去学它的绣,有的好多也不成功纺,当然我不能妄断避,这是从资料摘的揪善骇,不是我说的粕。   第二个识瓜,我主要员工整车从本田来输,发动机从丰田来鸵,也有一部分本田尾,两个企业不同的模式怎么办伦响?发动机就要按丰田来射偶,从头到尾来嗜窍,坏的不学好的学复矛惶,整车就按本田的来惠都痴。但是一个企业两个体系怎么运作呢哩查蹋?我说干自主就不能有体系板,要体系就是传褀的体系趴笔陌。不管你是从哪里来抗,包括从社会上来恼蔼尘,来自五湖四海一个共同目标潜罢奶,要干好中国自主品牌埃成。所有最后提出了广汽生产方式惯蔬,以丰田为主结合本田衫,这样把文化温末晾、体系做好扑,但是还不够巩固爽,还要琢磨枚辑,现在体系已经起来赁。   我们从2013年开始策划衔,集团的主要领导说这个很好辜鄙松,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的顷珐宽。   所以后面我们的产能又不够了榷仓静,销量又搞起来了澈,整车进行改造染露狠、发动机进行完善己疾并,整车勉泞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贪樊慈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%愁峰,就是第一条生产线败靶到。第一条生产线上半年生产了将近16万蟹胺,20万的能力干了16万剁,实际上还可以做嘎,全如果满负荷做的话师伞,估计干到35万都没问题孝篡。极大发挥填疚仆,这个不进行全体系变革很难袒携。发动机装配线一次合格率99%哥对渴,这个零部件产内库存减少70%崩继喷,厂房面积提升30%隆姑,原来不够用豆搓,现在多了这么大的组织途禽。库存资金减少50%炕俩,更为重要的是这一成果横向展开量痞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筐,它的年设计能力15万辆欺鞍,8月份的最后一天有个数据季海宫,他们双班日产已经达到了650台韶搓,它的满负荷是700台滦懊,估计9月份就可以满负荷潞。这种提升的速度哨蛋木,全世界都是先进的教伶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局袖,它的一次合格率最高达到了93%始,平均水平92%钞扑,接近丰田中国国内水平眠锰鲁,当然追求的是丰田日本的水平幂,广汽丰田学丰田本厂前时,我们下一步也拿一个计划沉份借,要挑战就挑战一流墓峭,否则没意义绅。   那么我们以建成世界级工厂为准则伞噶许,以广汽生产方式为核心地感,融合了SSC原则诞铝交,运用创新思维全力发展智能制造技术嫂估,打造智能工厂撅彻。我们在第二工厂通过价值流最大化揩、设备智能化挠,生产线自动化税、物流信息化看抚、网络可视化诚攫电、操作简单化肥疚、安全绿色化泉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级捂佃汤。这个第二个工厂是非呈牙担好便、非常成功的一个例子巷炒痴,但是这些都实现了铰令艇。   第六是坚持品质保障垛干姑,打造高端品牌蝗曝承。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辈囱,高的效率提供优质有效的供给膊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量弘卡嗽,连续三年获得中国质量粳、中国品牌第一拼卉忍,超过很多在中国的合作企业讳蚀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八四,所有企业里面包括外国品牌荒,与广汽丰田并列第八呸炕叮,比2014年上升6位薪咆涩。   第七童秀纶,坚持客户至上纠醋,提供优质服务屑,不管是在任何情况下查查汀,用户是我们服务的对象办椿爱,也是我们的衣食父母绣毖炔,尤其是作为汽车这个特殊产品核,我们对安全激、对生命的一种关怀评杯,作为生产制造环节的改革谎授,是汽车产业供给侧改革的重要方向捷,但服务环节的创新与改革同样必不可少锑蒋,这还是目前我们相对比较一下匆胳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名刺,也是一个什么机构蹬离,我记不不太清楚茅俺钵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离腊沮权。所以在产业互联网的时代扳,每一个企业不再只是产品生产者闪、服务提供商唾砷聚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商磐陀,服务以各种形式融入到了制造业武、研发设计此炮灿、生产制造购、经营管理啃、销售等环节是。有价值创造的可能聊卧,就有服务形态的出现麓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限弹,两者相互融合雹惯饰、相互依存套汕电,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展细秸季。   广汽在这个方面也展开一些工作鳞坊,我们的整车平台将联合金融纫司窘、保险陷呢背、物流频、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务徐,车生活平台会涉及多个业务平台橡犊,除了常规业务平台还包括了配件商城擂悸、用品商城瓶、社区服务连锁郡,用户使用汽车的整体生命周期吓钩,产品的购买只是开始侩煤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务携,这才是我们下一步发展的重点但甫妇。作为汽车服务提供商粗岗,我们更应当关注的是用户的体验来行,以及给客户带来的价值增值感受袒险攻,汽车服务O2O的打造锹刷,也是为了满足汽车全生命周期的需要险瘸玫,以及品牌和价值进一步提升的需要祭。   第八翔,就是通过这些改革尘丸癌,整个广汽集团范围内的成果楞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万氏惭夏,同比增长28.8%试软、29.7%规,比行业高出20个百分点孪菩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平饱俏,同比创下历史新高故。当然传褀在这个里面那是贡献更大贡,1—7月份销量已经突破19万嘘该硼,超过去年全年础,加上8月份最近的数据趟,今年全年的任务22万已经完成了巍书镶,同比大幅增长143%茸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稀,位居第303名糜苹,比去年排名上升了59位桔凭,整体实力大幅提升杆。   第九酣橙,就是广汽集团的发展十三五战略烩竞。简单地就是一个内部协同创新安湘梨,外部开放合作绥晦,这是总的原则陀叉,全面实施结构性改革茄谩,实施一五一三的战略侨锰料,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆琳,这是一个保守的数据峦,因为传褀搞不好就过100万碧文,前几年说传褀100万散,别人说吴总靶诙选,你是不是在吹牛朝,现在领导嫌我100万都少了娇弄匠,拼命把产能都整合过来了坚,成为先进的汽车集团活磐,做强做实研发整车零部件领磨娥、商贸服务和金融服务五大板块铝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌票废,实现自主品牌事业的跨越式发展歼钙,全面实现一个“三”沤,就是电动化篮、国际化滤、网联化三个方面的重大破瘸途。   各位嘉宾辨遂洛、各位朋友凄漆,女士们淖、先生们浑,在需求持续升级洛吮峨,资源消耗的情况下绵铝桓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓斤豪糕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端搜卢碾、品质优先没、创新驱动的发展路径茧,坚持正向开发们蹲癸,提供优质产品温,坚持智能制造夏扮,开展管理创新虹垒缺,保证服务水平陛诲钾,注重品牌高端化统噶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花份呢,共同推动中国汽车迈向新的台阶心,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谷嗜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  今年3月避傅,借百年庆典之际奈逃扫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向锯嫁疵,即“智能互联”阔迹挟、“绿色出行”和“自动驾驶”需,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赐标。随着战略的提出涂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开路刷咎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上慕嫩靶。在这其中媳沥谢,“人才”就成为关键问题程窘。为此纳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕洽巴痘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啪石。   根据沈燕的介绍可以发现逞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛莱阮末,涵盖计算机呜未硼、工程学沫皋弟、自动化被粗、金融等多个方面氦碴茬。她坦言挤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入画寸谷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烷。因此郝幂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才懂娜谱。”这其中包括互联时代的在线招聘班,“例如我们利用自己的招聘平台救嘶、Linkedin侣查、智联招聘等在线平台胖屋,以及大学招聘滤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘水腥悲。”除社会招聘外令瘁射,宝马也会通过与院懈⑴牛合作派椒,提前把学生引入到企业中暮舱,专门为宝马培养人才巷掏遣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作炔戊,举行“宝马同济日”这样的活动井凯。“去年我们就以互联驾驶为主题期驴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品派,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捷函。”沈燕说道欠群冷。另一个重要渠道萄痛罗,就是内部员工的推荐闭拇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号尝,让每一位员工都变成职位大使稼态黔,在朋友圈进行转发传递抗。   “我们对人才的要求巷,在能力方面最重要的是对业务的了解寝既。这不仅包括对业务今天的了解寝,还有对业务未来的了解澜倪。要知道未来战略方向是什么垄,需要什么样的技能牡狡慑。 ”沈燕告诉记者缸传熊,“此外槽,我们对人才的要求是不仅要了解中国酷溃,还要对全球化有所认知棱饲彪。随着技术的发展酿琅弧,我们对人才的需求呈现‘复合焦,跨界’的特点播。但是蚀哭乃,这类综合性人才很难直接从市场上获得搞踞耸,需要我们进行入职后的培训咐驹。 ”据了解背编怜,宝马(中国)每年都会根据员工表现丢绿,提供给员工出国培训以及交流的机会糙耐话,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流然。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换喝口归,以拓展视野凶,提升能力袭阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是列让侈,吸引并拥有了一批充满抱负颗输萌、专业的本土化人才洗诗。而面对未来必弗草,本土化人才也将承担重要职责驾酞罢,“这包括为‘在中国瑟磐嫂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向踩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骏眯谋。”沈燕表示谜涛动。2012年端桓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题湘幌,并在上海组建人工智能团队廊隶透,承担电动化和智能化的相关工作掇交澜。另外马瓢爸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门睫椽担,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浪梢示。 这个团队将研究和紧贴中国市呈曰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撬匪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嗣暴搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上线星,用“数字柬、概率尚、未来”为题讲,论述特斯拉电池的高密度管肆、续航里程及电池的安全性枫菏。对比国内羔狡佰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车丹焕,并预言电动汽车和智能手机一样誓,电驱动和自动驾驶注定了是未来伐覆,不可逆的未来透抚。 以下为原文坏:   关于密度和里程数犀。 特斯拉Model S上市已经四年多了物摧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌什,至今为止一个都没有兑现炽晶惩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)圣潭绍,里程最长的量产纯电动车凸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结杆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法隧筐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数僻腑,忽悠消费者路。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玲让,里程普遍降低10%以上)来体现里程磺壤,在有些国家辅助使用NEDC的标准辆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)毯哭钎。   关于安全性和自燃率嚎。 自从2014年初安装了底护板掸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)尺律镜,远远低于燃油车导,各种撞的惨目忍睹事故习怜,也都没有发生自燃欣等腥。相反悼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车让,却成了全世界自燃率最高的机动车问,更远远超过了燃油大巴的自燃率乳吗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理胎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门税络,车门闭合的时候已经有点变形了)蜡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哆拿,几乎可以说萌:特斯拉重新发明了电动车骚柬。    国内真正用心做电动车的企业费舵此,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术釜护,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机劲撇型、变速箱穗顾诚、油箱等磺迁书,改造成电动车的事情)饭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了躬,才会全力以赴来押注电动车茎奶。当然汰,也可能是很多品牌都在蓄势待发嘎等,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抵。    电动车不是什么弯道超车上乾,而是换道竞争嗓截。    今天的电动车卷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态案春痪。待机时间是诺基亚的几十分之一踢瓮,软件也没有几个稍岁,通话质量也不好嫌惊爽,汉字输入也麻烦的要死泰。和智能手机一样态,电驱动和自动驾驶注定了是未来痉,不可逆的未来垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "   2016年8月30日仍,在北京新浪总部词玖,北汽新能源充电部门副总监陈保江缸腺、北京华商三优总工程师丁晓伟彤、电庄总裁兼CEO先越惋斗超、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人汇佛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动翻。    作为新能源汽车销售终端环节笑抚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线楼馅。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴甏 ,更是充满了诸多困境欢伶,不为外界所熟知竞陇亲。    那么拇畔饱,作为中国最大新能源汽车市尘缂钐唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况冲掂瓜,北京模式发展的瓶颈是什么个蛾鲜倡?有何值得借鉴的地方私祁柒?又该如何去避免失误和纠正竣?政府细剐、车企巷挝辞、消费者在这一产业链终端中腻糙,分别又该担任何种角色盲瀑敌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录翻歪弥:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山墩倾:魏总体羌寝,刚才你从用户的角度弄创,同时您也是媒体人的角度厢避,可能跟这三位嘉宾的角度不一样咐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲榔洽涪,您发现了这些问题之后底哆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贡房?    魏士钦桐:其实我们一直在琢磨这件事帘播,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说无劝,这两点是能够解决掉的喊敛。首先第一个鞍,支付沙可梨。就像刚才先总说的碎垒,有个银联一样的东西钞呐徘,接下来有个第三方煽,或者接下来大家都使用微信支付檄创挫,不管是充电桩也好久诡屠,app也好识替,还是当时的扫码也好携,还是微信也好布未,支付宝也好稼,能通过手机支付表俱,基本上都能解决掉都,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题覆奴,我们把支付给它想办法统一了茸艇胯。不一定统一到一个里边去死,大概两三个禽抒肆,大家都在用灸砰图,这就没问题篡脾瘫。    第二赦,这就相对更难一些了皋绣,应该是有一些第三方平台真正站出来喊廷痢,能够收集所有的真正的准确的信息痘什,其实当时我们自己在做app的时候峦,就是在做摸点的时候馈稿韩,我当时就矛盾河杜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敖姓,后来琢磨来琢磨去宦愁哄,通过很多用户的反兰疟ⅰ,我定义出要摸一个最准的点袜姥漓,不要最全的盟盗。准是什么概念辨达?第一星迹,我找得到碗攻,第二蛊犁,我到那去一定能用得上硼登。如果我找到它了馆粳试,也到那去了滔详暴,但根本没法用凉确吴,那就没有用了绥掂皇。所以如果站在媒体角度葱铂挝,我希望不见得是谁吨,也许是个媒体捂旅孺,也许是另外一个平台甩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起碍贾缺,但是它也不一定是最全的娄逛拱,但是它是这些所有的里面最准的同拨,每一个用户都能找到桩嘶蹬丸,而且有百分之百的体验把电充上勃面绷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的等趁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站颗傲沧,是咱们国电的站痪程补,是快充烦仟。我们编辑去那边准备充电的时候趴,有六个跑快车的兄弟仑颊帛,霸占着那个点湍,就是不让你过去股瞳,这个充完那个充蛾腻,还剩一个车的时候船宛部,就赶紧打电话给另外一个兄弟量筒,赶紧过来充电吾响伤。我们不等了鬼。但是他们不知道起,在那个点不到三公里的地方该肯陌,快到积水潭小西天那个地方弧,还有一个充电站吐泰匈,好像是三个充电桩还是两个巍,一个车都没有锯念匿,而且车位都是空的犯少纫。他们不知道那里煎。而且那个点鹊驴,我们当时找的时候用了三个app昧泪,只有一个app上标出那个点融戌炮,另外两个app是没标那个点捎潦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离婆饱隧,所以准确性其实很重要窗。所以如果能解决这两点杆肯,我觉得咱们的空置跺、闲置的问题一定能解决睫猴,肯定没问题的墩汾。这是我的观点戚骸。    黄山救概筹:关于公共充电这个领域税靖,我不知道魏总在充电过程中橙脱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题欢插?    魏士钦靶:出现过纹,很多糜矾。    黄山绥胜乓:这个问题其实很有意思的问题乳,充电桩的标准是国家有统一的标准怜铃据,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晤。    魏士钦匙巳:是这样盒惫晃,最典型的例子就是腾势笺膘,腾势在很多国电充不了划悔棠,但是在小E充电或者普天是能充上匿姓。    黄山全:我们可以把时间放长一点来看浦顽握,在2004匹鼻、2005电动汽车兴起的时候凤,很多人都不知道电动车是什么络,充电桩是什么魏。随着这几年的发展迪,物业慢慢都配合了死飘奥,所以从成熟度也好坷箱、物业配合度也好实侍,应该是越来越高的撮饺。国家层面出台怯蛇悄,新建小区予以配合纠羡帽,包括老旧小区的改造狼怀,都会多方面来共同解决这个问题安仇。其实关于今天的这个话题诽茎赖,我不知道台下还有什么问题要提问的拨借停。没有的话底萌,我们可以做一个最后的总结歌娩吭。    我接着丁总说的北京模式的问题拉婆,我们今天说的是关于北京模式称,丁总说了一个北京是纯电的市程獭,跟其他地方都不一样方闷,上海是极端的咯,上海是混动市承沂菟怼,北京是纯电市场如套睦。我理解还有另外一个模式虚绦摄,就是北京的充电运营商是最多的把安,发展是最快的洁借泌,一开始是国家电网翁痘程、普天在推白榔冯,后来群雄逐鹿氛捕瓤,特来电懊涛份、星星等等各种运营商都进来了脑,包括先总这样的都进来了词誓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商挛。    魏士钦乳勒:现在已经不止了纲玛。我们有一个数据蚀亮钢,说是47个运营商匿伪氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸幂防:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构锋檬馆,我讲点个人思考和认识遂础。    先谈思考痘袭。第一悸喀胖,供给侧结构性改革内涵非常丰富龄,大家可能更多关注产品的结构性改革胳,其实我认为党凡焚,源头是制度的供给和政策的供给灸随嫁,再是要素的供给槐,三是产品的供给惕家稻。    再把这个逻辑关系缕一缕邯本,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给垛,而制度洼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给肥募拷。所以现行体制下秦盟帆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蜗菱号?这是我思考的第一个问题垛。    第二个问题培玛厂,是我做企业这么多年的实践和感悟胯观,企业到最后比拼什么赶池霜?其实就是资源的配置效率乳便。汽车行业也如此偷烩。你拥有多少资源固然重要词,比如研发队伍陕,既有一两万人的佳规,也有六七千人的涪,还有两三千人的镐,资源差异很大亥,但实践证明人多不一定成果就多焊具疮,关键是资源的配置效率氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率期淌,取决于一个企业的决策效率和执行效率拨。而企业的决策效率和执行效率团撑视,又取决于它的机制和治理结构钳鞋。    反过来咆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贺鲜。也就是说咸,产权结构会影响到治理结构和机制侈硼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响狗,进而影响企业的资源配置效率宠。    从逻辑关系上讲抢胎锭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革认富髓。    第三个问题蒜,产权结构是前提炽,是源头性问题关膊,多年实践高,有以下一些体会阮铰长。    关于股权射。股东应该优质化丁墨,股比应该合理化绷。近期也好涟喝,远期也好师赐昆,你不能把那些对企业治理吹袭、技术题怕念、管理捂掸椭,以及市场拓展没有任何贡献耙率,反过来可能还会添麻烦者攀群玻,当股东庭。这样的股东不能要乘。    股比结构这块疏,不同行业败蓖蛊,不同企业梢伐,它的结构模式必须符合市场规则贪。若是竞争性行业寡,不管是央企矫烤,还是地方国有控股企业呛,做第一大股东绝对控股窘讳,很难实现建立混合所有制的初衷软锋挟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赤晴抛,竞争性行业混合所有制要深混劳,不能简单地浅混涟。什么概念池轮?国有可以是第一大股东捣安殴,但不宜绝对控股霸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鸥弓洞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化挤常删、国内竞争国际化这么一个概念介。既然是全球化喷彭,如果你这个竞争主体蒋,你的治理结构携剑车,你的产权结构掇徘醒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话皖,你如何参与竞争委菩?道理非常浅显明白苯陷违。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践片添戒。    江汽集团公司制定十一五规划前撬,我们就有一个想法隘蔫梦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化物。围绕这个思路门誊虱,于是就有一个叫三步走的战略规划豢咕。    第一步蟹,把国有企业员工身份置换掉磺腐,从根本上说水董粳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处旱井化,对职工也有好处捷团绵,是多方共赢的一件事情森浆。我们知道汲赁澎,国有企业这条船不管怎样恃,开得好夹其蕾,开得不好虏,哪怕再破再旧隧,只要不沉下去勾响伍,国企员工都会抓住船板糖暗,不愿意下船按任。    如何把员工这些观念转变过来绕桓奠?只有让他们从企业人转变为社会人桥杜。因此褐惹,第一步是2006年烯,江汽集团公司所有员工进行身份置换蒂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会施摆嫉,作为每个子公司的投资主体孝骚汾,共同组成投资公司肚培类。    这样等涝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东且兴抒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权联。    第二步帝,我退休后碑拜幸,引进中国建设投资集团有限公司兔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司橡阜娃。初步实现产权多元化钙滴脯。    第三步纷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产孩桅爸,包括安凯客车的控股股权蜕拎擂,整体运作上市靛瘦每。去年1月获得证监会批准呛需棘,上市公司已挂牌痞。    通过这三步走——置换身份冗尾,初步股权多元化秋,整体上市潭疲蹭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娜令绕,对留人起到了较好作用嘎川。在工业化辩、信息化级吝诽、网络化尤其是移动互联网时代堡姑黔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蜡剿,股东或雇主和雇员之间的搏弈髓蜡岭,更多体现在决策权和分红权领域蕉拳。    为什么IT产业及,特别是互联网企业发展如此迅速饭?正因为它有这样的产权结构旗,这样的体制机制每。做得好的互联网企业教合,股权都比较分散辱,管理骨干和技术骨干都有一定股份返鲸,可能这是大趋势叉辆呜。    互联网行业资源的竞争和协同镭雇,最终体现在人力资本价值上虏,他们要参与公司的决策和分红煌。这个问题如果不突破故羡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难桂徊。   存量是稳定剂黑痛协,增量是兴奋剂    那么檀,内部机制如何变革腔?    1990年我接任江淮汽车厂长愁,当时非常困难淖,留不住人滩裤绢。有些人选择离开魂划苍,人往高处走肃撮,完全可以理解伎吹。留下来守摊子的这些人不容易闻,到我2012年3月退休曝,这22年时间里胳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段径茄阔。    第一阶段是2000年以前腺碌。可用两句话概括刊沉,第一句叫做存量相对稳定谅杏狸,增量拉开差距藤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状店裴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寞,可能就有问题颗寸聘。因效益提高而增加工资赴,贡献大的就多增薄醛登,贡献少的就少增号寐。即便没有贡献别,原有的存量工资也不会减少酮浅,即存量是稳定剂侩,增量是兴奋剂谱磕。    第二句是有计划按比例增长工资迷就。也就是说建坷,企业效益再好顾目呜,效益翻番工资绝不能翻番唇。效益不是很好同吉洞,工资也要涨喘。为什么郴瑟椿?因为国家年改革开放30多年吓,经济20多年高速发展瓣稻,物价一直在上涨寥,生活成本在提高敦,降工资就是降生活水平售啤净。所以我们有计划按比例增长工资谷创偶,以建立工资蓄水池含翟沛,以丰补欠暑棚钒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利邻。    第二阶段是2000年后摧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式杯随估。    第一部分是船稼杏,区域领先的现金收入痰屁脆。和北上广深不好比焊乾贝,但在安徽及其他城市的同行业者中哩,我们的薪资收入是高的乐,员工及其消费能力比其他企业稍高冈淘。但现金不可过度发放醋订马,这是心理学丰燎伤。人就这样很,口袋里现钞多了后戚喉, 像一线工人活齿午,包括技师在内霖硕,他腰包丰实了够灯埂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了贩。    第二部分是大福利痪剔。我在任期间斜锭闲,江汽集团公司解决万余套集资建房瓷价,还有大学生公寓搓瘟肪、廉租房等;自营的物业管理做得非尘@闯校好侯挟,很便宜郝,还有免费午餐瞎楼,包括洗衣房等钡骑绊。有大福利挥,有小福利诵睦奴,五险一金都取上限提嚼棵瓦。    第三部分有限的股权激励炔。    区域性领先的现金收入嗽牡、大福利扔楼琼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式纯揩,这使江淮汽车员工享受收入不低艾版绣、生活成本不高的待遇蜂洁。也使人才无序流动降到最低踢。我在任22年睡损,江淮的人才郎乌,不管是管理人才还是技术人才善窍袄,几乎没有怎么流失籍陆。    外人都觉得很奇怪捐举。当时有个汽车企业派人力资源副部长年纪持,在江淮附近找了家酒店城,一住就是一个月举的发,每天晚上打电话找人寒痉芥,但没有人为之所动扁劲。    究其原因喂谴畦,当然也不仅仅是待遇和福利取苏,重要的是文化留人山恐,怎么能留住人心嫡滥刑,这是其一拉衬。    其二烧赊恢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坑队,使员工的成长速度可能更快舞幕搪。    其三布疵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径擒何。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径和菱,但我们有三条路径虹枚。    一是管理人员成长路径剑醇良:管理员劝居堵、助理管理师先姜盛、管理师农赂胳、二级副经理唉感粱、二级经理盆曙、一级经理庆嫡。    二是技术人员成长路径季穗嚷:技术员典、助理技术师譬、技术师;设计师始粕、主任设计师壤、设计总监来、技术中心副主任华末、主任等古吕须。    三是技术工人路径俯欢枢:高级技工挟梨、助理技师讣较介、技师平、高级技师孝。高级技师的薪酬呵,甚至比二级副经理拿得还多规稍概。    这三条员工成长路径艰蜜双,每个岗位都有岗位说明书哄袍盖。你要申报这个岗位糖,必须经历什么培训贬裳录,需要什么绩效僻戳,才有资格申报吐。上什么岗位有明确的薪资标准围,“升官同时发财”蔚,用人用工尽可能做到公开公正透明哀溺斑。员工们也看得很清楚嫡保妒,只要好好干磁,就能够成长型。    总之蔷欠,在中央政府大政方针指引下垦,切实冠视、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冻沧岸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革逛巨。    尤其是产权结构改革暗,不要消极等待主管部门来安排菏鞍,等是等不到的商诞。也不要对现有体制摩榷局、机制太多无意义的抱怨隶海烤,只要动机纯正汉累,对国家对企业对员工有利篇蚊,就值得一试瘫,这是我在江淮汽车多年的指导思想肉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋呛,但一定是基于稳定性睡、权变性暖喷餐、柔韧性基础上的变革储轰描。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虫盯茎。同时切记不管做什么事情病返,一定要取得合法合规的文件依据淳。    在沟通管理和内部运作方面岸,如何适应政策环境咆勉,是对企业负责人的管理智慧的考验函焙莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣捣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办累。   当下瑞绷堂,在互联网经济蓬勃发展示扰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下毋扯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃夕热椽、汉腾虏、乐视裴晴、蔚来此、Nevs垒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈八蚊。但这些新思维阂齿翰、新模式遇到来自行业插宫、公众和政府有关部门的不理解和质疑锻杯。为此寰球汽车邀请行业专家雇、新势力企业领导昏、主流媒体高层困,就大家共同关心的行业趋势两捶、创新模式垄期昏、市场预判等话题展开热烈讨论墩雀。   程远郎劲五:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁慨迟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嚼市:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛遂滇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域程楞,也是一个全新的问题吮,所以我觉得应该是个很有意思的事罢。今天让我首先来作一个发言貌刀,我觉得是抛砖引玉罗,我想把石头抛出来秤体铝,引出大家精彩的观点洽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛融劝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题帮,他们该不该进入汽车行业新。大家知道沛,这几个企业全是新人沙歼地,以前都没有做过客桶,在社会上是有一个反响寡,有一种争议染儒脯,说现在已经非常挤了霓,我们已经达到了2500万辆的规模湘豌,100万辆的企业已经有六七个了赔模,还缺你们蔑翟?你们现在还有机会乏?我想说这是一个很重大的问题愧放,我想这个问题为什么说是战略问题被裙腺,中国汽车业一开始就有这个问题瑰馅。   我的印象中魂,我觉得中国汽车业有很多政策驾聚,也有很多重大的事情桅傻,但是我现在回忆起来伴害,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大趣透,一个就是开放引进美痴徘,也就是合资冗态,也就是所谓的市场换技术科。另一个何叮卞,我们做了一件很大的事情熟匆,叫反对散乱差侯埔母。这么几十年来憨,在我们的汽车管理部门矛,我们就不说谁了图挟,大家都很熟恳,都是朋友疟捞,现在都七八十岁的人楼土揩。我进入这个行业30多岁赏多,已经过去30年了熊,这些人现在已经退了涕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酱,一个是合资引进尖廊獭,一个是反对散乱差祁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来乐劣,即刚才说的市场换技术鸵罐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车徐龋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差锋题,只许有资质的企业做拉烘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司醒,就叫中国汽车工业总公司峦绦。后来赔阶,提出了南北划界沥场,想要一汽在长江以北床佃,二汽在长江以南倪,形成一个竞争局面捌荤脓。这个想法没有实现帽,当然再早我们搞过六大公司仙,但是总体来讲瘸厩戌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汉饥淌。   我在八九十年代写过一篇报道屑,我就说中国汽车为何怕竞争枚监墨?其实现在想省汐,我们争论来争论去就是一条歧撩抬,国有竞争浇玫,我们认为企业太多了赫敦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淀抱。   那时候从国家宏观的角度曝孙,陈云同志提出了一个经济学观点垮犊临,叫做鸟儿在笼子里飞呜,年轻同志可能没有听过燎。虽然给你放飞挥逛缚,但是你不能乱飞豆瓮,得在笼子里飞睦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞倦防,所以我们提出“三大三小”吓胁香,规定的企业能造车筒棉,其他人都不能造车劳钨肥,认为进来的就是捣乱氯季。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章欣,后来被总编辑改为无心插柳稼胖。我们一心一意想扶持的企业搞上去购,但是我们不想扶持的企业又在出现卿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吝颊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意毖擒,为什么呢彪答瘫?当然是我们的基础比较差算锹,一无资金羌汤差,二无技术泛剁,三无人才侮烙,白手起家窍菱焦。这时候我们引进外资期绥趴,有了资金翱书嚎、有了技术订缺、有了人才歇,奠定了我们汽车的发展基础讥徒核。但是只走这条路等于缺一条腿牵险,只有引进外资碉体,没有自己的发展辖挖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业宠瓤紊,反对本土企业伴颁,所谓自主企业酬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域饺顶嫂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酚,奇瑞馈靖喝、吉利蹄、长城扣、比亚迪挡搅,没有一家是合法造车的企业镣肝,方式大家都知道扁,买一个不生产但还有资质的企业唾,就是所谓户口本河沁白,然后就开始造车茎日。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好骂搪垫,该死的企业死不了懊霉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口湃毋,这是一个很奇怪的现象辨菊,在其他任何国家都没有这个事情袍喉,只有在我们国家地,这变成了一种无形资产梆现。   所以宦,后来工信部成立前夕熬响,在发改委发布了一个通报房害紊,宣布哪些企业要死肖巩慷,其实是一个作秀峰。因为这些企业本身已经不存在了膳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奉,就不会有这种奇异的怪现象慰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判领泼,我们把汽车产业的市场化末托、自由竞争的方式忽略了吾精鲤,我们把它当做航天航空管理解挥。所谓集中力量办大事缚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的菠卞罐,像航天航空只发射一颗卫星仁凌,只造几架航天飞机隧茄舱,但是汽车绝对不能这样鞠高父,如果我们中国只有一个汽车企业喷,我们今天无法想象能够达到2500万辆辅镰嗓,我们可能还在200万辆以下徘徊剔俺虽。   我们想想我们当时的规模损,讲起话来凉惮嗡,我们一点底气都没有畅粮坤,全中国所有汽车企业的力量危赎厦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拷,所以我们那时候是没有底气的恋拉孺。那时候蔡总经常讲敢我途,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂及,我们国内的某家工厂输擎,搞了多少年念胆?投资130亿干了那么多年没有干上去催碾,现在回头干干枫戌肆,别的合资企业在武汉干140万辆车呕梢抵,听都没听说过他就干成了麻。   当时我们确实是一穷二白释,那种情况下我们引进外资侨,但是不让国内自己的汽车做乖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吨,变成了外资企业旱、跨国公司一股独大四群,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌努睫。   中国其实为什么发展到现在这个状况凡献?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差铆墩袒,在座的年轻人没有听说过泵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号踞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作闷痉。为什么有审批制品立?审批制就是为了反对散乱差唇什,所以你不能随便上企业葱克。   我们把进入产业的大门关得很蟹谕⒑,一方面对产业造成了很大损失亲顿目,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会厩捅巫。大家知道钡联,那时候汽车卖多少钱苏坛趁?桑塔纳要卖了20几万渡接贡,当时说两万块钱杏泉,八字还没有一撇妈谦,订购两万多辆线局,在桑塔纳卖20万的时候庇耐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凡。那时候的技术标准慕化陶、排放标准都很低权爆,我们会很快发展起来懈台嘉,但是我们失掉了这个机会咕喘。这是产业上的一大失误胖,就是反对散乱差佛仍,阻碍了中国自主品牌的发展羌淌布。   我觉得中国汽车进入2002年垮甭甘,入世以后就发生了很大的变化镁赦,这个变化就是放宽了卑贯牛,应该感谢国家经贸委前司长嫌,后来发改委的副主任欧新黔酮,他在这件事上力排阻力犬剧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来氢,有二三十个企业进来溪。在这时候滑橡,包括奇瑞爬、吉利腔承、长城瓜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面暑纠判,所以这是我们企业发展一个好的契机唤炮,这个契机来自于好的竞争暑滥。   现在大家没有再说反对散乱差丘菏汤,但是这个毒瘤并没有肃清惨颧,现在要有一个新的品牌出来何,我们第一个想法就是它该不该出来丰,又来添乱弄蔼等。所以在这种情况下钨,汉腾出来以后琼恍妓,我当时也没有太明确的认识澄焙疯,在网上一片谴责声的时候瀑匣,我就意识到了这个问题樊阂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的道邪,大的打败小的缎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼啸,快鱼吃慢鱼次。汉腾给我一个启发划发,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲猩截,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鞍砷,今后还会存在尉旧写。   现在一汽沏哭叮、二汽非常困难伙,包袱非常沉重摆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才烯锻,但是最近连一辆好的车都出不来措。现在真正有活力的企业是谁呢苯幢何?是长城霸幌、比亚迪速炊、奇瑞趟尝凸、吉利巷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用翘悸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凄嫡,让大家不要惧怕竞争窜陕,竞争只有好处年。我们老是说过度竞争藏底得,实际上没有过度竞争叙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的辞呜撩,经济规律本身有一个调节作用赊,一旦过度竞争它会自动退出涂。   我们的出租车管理很失败俏,就是我们怕过度竞争垃狸沧,我们把北京市的出租车限制在7万辆商,因此打车难救沛内、打车贵论栋,群众怨声载道签细。凡是放开竞争纷耙,像家电产业大家都知道衡项歌,为什么发展得比较良性呢氮烈?就是因为放开竞争摆镣配,是不是先来后到呢巷?我们现在想想80年代身,61家电视机厂郝,现在上哪去找本玻?大家熟悉的品牌分牟诫,北京牌按、昆仑牌偏,我前天在飞机上看到长虹攫萄,长虹居然还在计舒袍,出乎我的意料休。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存郝歼奥,现在新出的电视机厂讼跺,TCL过去有吗搽?就是长江后浪推前浪悸,我们永远不应该对后进者说不戮衔,我们一定要这个变成一个共识笺,任何时候都可以有人进来坝副。就像他们说的曝鸿,任何一个行业都会机会吻翱此。今天在座的各位都是新进来的递未偶,我觉得你们的机会大大的有醒谦。   我的砖头就先抛这些共暇妙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编姓刃孤:沈达炜 版权作品济据,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫肃款,严禁转载弘碳,违者将被追究法律责任肥痪方。 获取授权" "  徐和谊说碘,当我急的时候惠寿,老唐一乐迸配莆,哥儿俩(的配合)还行垂痕煌。双方都是坦诚的心态挽洞,就没什么谈不成的事情管布艾。    唐仕凯则认为祷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箔晤婪,基于双方的相互尊重故畏。合作中坚凡鸵,尽管文化不同短娄、目标不同低绦,都能坦诚地交流寐村杏,达成一致失,满足消费者需求患。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事们燃肋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚矛檄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事笔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯痞粮,接受了中国经济网等几家媒体的采访邓对。在奔驰E级轿车之外蘑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作成钾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时郝,徐和谊说残欧,关键在于双方的真诚与坦诚柏,这与我们的性格有关哨灭赏。我的性格是直率秦浇,而唐仕凯先生则是含蓄诽秘纱、温和湃赌靖,哥儿俩(的配合)还行抹渭。双方都是坦诚的心态谈,就没什么谈不成的事情广眠纪。    徐和谊谈到禾天屠,合作中篮很块,彼此考虑对方的文化美喝、体制拱朝,对对方的决策机构都很了解聘雷,也想知道对方的想法敲雇,并多从他那套(系统)思考舞旁蚊:靠不靠谱刨礁筐,可不可能慨槐惫。不能瞎白话昆俗,不能伤和气归北,所以就越合作越顺利贸母废。    徐和谊认为想醒提,随着后续工厂和产品的导入斜天,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期渡绞。    他还打趣说查桑,唐仕凯先生文雅搽洁募,当我急的时候橇,老唐一乐摩,我们的搭配非忱趟荩合适栋。    唐仕凯则认为伶储,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芹,基于双方的相互尊重柿滤。他说回,我们与北汽之间有更多的共识衅松抬。过去几年的合作懂帕沃,大家互相信任繁融、持久狮、坚实努枫嘛。我们有德国人的执着董、坚持街郴步,在双方合作中呻,尽管文化不同汉秃、目标不同侧钉,都能坦诚地交流柔怀塑,达成一致财,满足消费者需求碉,也能让优秀人才有合适的岗位肯逗肆。可以说妮,北汽与戴姆勒建立了最好的扳、双方互信的关系廖韶。    另外袜,唐仕凯指出撇,中国业务的发展筹劣淮,离不开经销商伙伴的精诚合作俺睫七,他们积极履行对消费者的承诺滥、关爱蹦苫,也与我们建立起非常良好的厂商关系柒。    他强调衫氦壬,我们与北汽的合作迸,增进了双方的关系拍祈蔡。 全新长轴距E级车上市现橙浮,领导合影(右二为徐和谊雾还,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鹊刹反,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说论扇,目前笛,我们的合作是最好的剑新瓜。认真总结以往的经验户恃、教训慨,特别是过去的错误洼辜毫,接受媒体的帮助祥、批评茎苍,因为大家对我们有更好的期许物爸。目前爸俺舵,我们仍没有达到自己的目标赌斤蓟,在中国市场还是第三名端。但是钙唯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)诡反。因此畏酿染,我们还需要精诚合作划坷客,力争打造一流的企业;精益求精迷,建立一支一流的团队每禾。毕竟唤,我们的公司和事业都很年轻渴,在发展当中最重要的还是关乎人冒猴裂。因此墟,我们不能只顾眼前八泼,应当放眼未来好脱挂,希望取得更好的位置辞敞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭男:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乓详:    各位领导旗、各位汽车界同仁曹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吓府琼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肺。今年论坛的主题聚焦安全距,我觉得非常有必要扁哥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赫,已引起全行业和全社会的关注卜啤。    今年以来挠镀怂,在国家和地方补贴政策的助推下讲,新能源汽车市场延续了红红火火的行情翔铂,1-6月刊朴,新能源汽车实现销量17万辆梗,同比增长126.9%叼。其中纯电动实现销量12.6万辆客朽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆羌,预计到8月底坦下蹋,全年6万个新能源指标就将用尽阜搭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆葱,同比增长170%滴潍须,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置并谰杠。    但随着新能源汽车销量猛增让颅,其安全问题也逐步凸显掏。仅今年上半年视,与新能源车相关起火事件就有11起磷,事故原因涉及到电池祁罚、材料看、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拷惨。不但给事故车主造成了严重的生命饲棘栋、财产损失长冈盛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧欢,极其不利于新能源汽车的推广概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律琳恰兴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折护,新技术新模式尤其如此物疵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处相碧、火车一度跑不过马车琴、人工智能行业也几起几落咳卤疏,每次都面临着必须攻坚的难题贪荒内,并随着问题的解决才获得新的认可辛。新能源汽车行业也是一样糙材病,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域棵,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进滇饭怖,在蓄积了一定的市场规模之后式沁齿,开始到达一个新的平台期棠搅,开始面临这样那样的问题鹅沏。而我们认为吩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题勾挝铣。    首先姜鲤箱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足镰岛。    今天我们面临的新能源安全问题羡栋迸,一部分是技术问题伸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呢。但更多的是行业规范问题娶丹衡,由于新能源汽车市场发展太快镁工耐,行业法规建设相对滞后陕茅答,安全法规不够健全乒爱,相关标准缺失冈违矫,再加上消费者安全意识不足欣疽混,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等懂诬虫,共同导致了一些安全问题的出现舷砍。作为一个新兴行业盛脯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规石、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度泄,这是新能源事故频发的原因俯佬,也是新能源发展到当前阶段窘司,我们必须着手解决的问题暑就。    其次揭,安全问题是消费者关注的基础痛点痊裴,必须全力以赴加以解决兢脸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示华颂跺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准构,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全搅兰。我们经常说图,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点肥瘫阂,但是没有了安全这一基绰蕖,里程的远近本身也就没有了意义认。新能源推广几年来邻谁,市场上对安全的质疑之声始终不断桔滔,说明广大消费者除了里程焦虑闺,还普遍存在着安全焦虑谐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑炒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瓢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡漠槽灭。着一把火就可能会毁了一个行业薄臂撤,在网络时代这种心理传导完全可能发生帆捞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理港,必须将安全问题作为头等大事来抓盾荒帛,否则就会被消费者所抛弃膘。    最后寒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路袭另,也是发展的动力源酱损需。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破滴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穷,才能得以持久生存舶。千百年来谴溺济,人们围绕着使产品更加安全可靠僵,不断做出创新帛慷净。及至今日供,我们投入无人驾驶汽车铺泻、智能网联汽车的研究糜酱犊,很大一部分原因请,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障叙竿。新能源汽车作为面向未来的产品温,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变躲肩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力愤苹。    由此可见坝惨稠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涵架,粗看起来林林总总奸沮恍,不一而足;但是究其本质菩堆翁,核心还在安全董涸。破除了安全问题刺微僚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题逃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题希奴纽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高靡虑使,而围绕安全问题不断攻坚克难祥,新能源产品和发展模式将不断创新竿,不断创造社会价值付博槽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者罚,我们从一开始侍角剂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挠鹤苇,从战略高度提升安全性小涕,居安思危峡,未雨绸缪敦庭叮,从研发甩泼概、生产到售后服务五,都布下层层防线妹枫,确保产品万无一失晨纫。    一是在产品开发上加强安全功能设计播,从源头上提升安全性栖馅函。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挖坞。从产品的开发设计阶段夸救,我们就从整车控制芥犯翅、动力电池忱狡帝、高压安全等方面以高标准进行设计效瞄峨。在整车安全方面烩琳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统擎偶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计铜。在动力系统方面高,我们从材料隋萄、电芯洽逝迪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涛氏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术武湍,降低电池短路和起火的风险敌。在高压系统安全方面废屑,我们从防水色钩、防火反洞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计按蛙,高标准强化安全功能施碳危。除此之外撬,我们还充分利用智能网联技术患裁补,对新能源车运行进行实时后台数据监控焕歪惫,建立事故应急响应保证机制溜,为新能源安全使用保驾护航颁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证倡同,以高质量产品确保安全默骨悔。在新能源汽车快速发展的同时貉,北汽集团不忘发展新能源的初心挠刮,严把质量安全关寝遣熬。北汽新能源生产的每一款产品咖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外冉杆袄,还要对电池广、电控系统进行严苛的测试与验证纽。目前郝赎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系渡沁,其中电芯安全可靠性测试标准42项掸态藏,电池系统安全可靠性测试标准50项毯籍敦,BMS策略安全可靠性测试标准33项侨少士,这些测试包括长时火烧测试侍醛、电池剖切测试连修、极限跌落测试和电池浸水测试等按勃极。同时可控庙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位俏猛苫。上半年泌筷,北汽新能源接到订单2.6万单嘛烯公,但在资源不足的情况下推合,我们严抓质量关埃牌,绝不为销量而粗制滥造染侥,最终完成15052辆的销售任务胎懊,订单满足率仅58%畏阜,但却实现了上0事故率的优良成绩慰。    三是加强售后服务与培训驮箩,让新能源车用户买得放心净,用得安心帽特。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辖刃贡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啼冉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系齐,包含车辆保养丘、车辆维修私、紧急救援牢缺枚、充电设备顷瓦、增值服务惨噶川、客户关怀等多项内容够仇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蹬喜肌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蒋、维修京,并对服务完成情况进行跟踪监控蒲,形成服务闭环蛔,确贝迳椋客户满意陆磕锹。同时炭儒朵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纪刨,对车主进行说明和操作演示涣,并规范安全培训流程娟,提升新能源车主的安全意识彩赫叮。在此基础上嘶戳锨,我们还创新营销服务模式藤切,今年8月12日谰露豌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金能危皆,不仅具有推广新能源车的效果股,同时可以让车主及时更换躬淮、检修旧车上的老化电池酪搔郝,通过我们的新模式给市场提供更多安全联是、环保纽蛇汹、高质量的车型冉韶,给消费者更安心的消费体验拐恼吾。    各位领导谭寒、各位同仁捐晤投:新能源汽车作为一个新兴产业珊龚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段倪,出现一些安全问题炮,这在快速推进过程中也是难免的遂女,是我们必然要面对的问题罐的。因此新能源安全问题码犊揽,绝非某一家企业能够单独解决烯干,它需要我们整个行业的协同并进臣到铝。    有鉴于此癌荤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力那巧,不能因噎废食庭稼弊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心傻帽,牢记我们新能源事业的战略使命快侨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念饯写般,以持之以恒的韧性澎,推动政府纲、科研机构靡、行业协会臣拾、企业乃至全社会开放合作擎炉骨,不断建立安全标准奸尺、不断规范行业行为桨彪、不断推动技术进步倍妮、不断优化消费者使用习惯册,不断实现新能源汽车行业成长成熟瑞荤、发展壮大躺抱,实现整个行业的可持续发展乳私。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扫寄瑞,各位领导捞缅涕、各位专家缄视,业界的朋友们庆希纶:    大家好!今天涎,众多长期关心航、支持中国电动汽车产业发展的领导酵卷、专家和朋友们齐聚郑州弛唐,共商大计拢超颓。作为本次论坛的协办方屡,请允许我代表宇通公司卑济蜂,向到会的领导嘎瞳痞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辩氦晌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识踩脐。    近年来酮,国家出台多项重大政策联柑,从顶层设计剂谜冉、推广应用狭、税费减免膏逗嘎、购置补贴摄嫁、生产准入凑、基础设施等多个方面芹慌,保障新能源汽车产业健康快速发展芭草节。客车作为电动汽车发展战略的切入点搪奥,是电动汽车普及推广的重点领域祥。至2015年底村泪沪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆烫疯,占同期所有客车推广量的13%史孺谴,为城市节能减排合、绿色交通出行做出了重要贡献射怜黔。    财政部泉、工信部禽讲呻、科技部槐湘苦、交通部缅菲胃、发改委等部委醒姐,通过科技计划惟逢、产业技术创新工程等重点项目进行支持那瀑剐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坍凸黄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涩摧:节油率微、续驶里程等性能不断提升歇补涧,动力电池能量密度芦皮扁、驱动电机效率等关键技术迅速进步翅。    具体来说投请菩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蛔迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成陆蓟秆、节能与控制技术方面已实现了自主研发钦,大部分电动客车均采用国内自主控制器修瞎,整车性价比高脖失,满足市场需求菜推恒,节能效果得到消费者认可怖勿懊。    二是动力电池性价比显著提升募妥搁。动力电池剔、关键材料国产化进程加速阀径,安全性和工艺技术持续改进煎亮付。与2010年相比挫,动力电池能量密度提高将近一倍错歌,成本大幅度降低诚。    三是驱动电机技术水平进步明显想。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求岔,在功率密度酣静、系统集成度和材料利用率方面显著提升叭。    同时洛哩伐,我们也应认识到衬簇,国内电动客车研发试验能力有待提升司插,关键技术与国际领先水平仍有较大差距戚岸:整车可靠性龋看、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整寞皮,寿命颇彻、低温环境适应性瞎竟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向筹澎庆。    马凯副总理强调惦羌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障叙焕寝。电动汽车由于安装了电池唇笛介、电机蜡雷其、高压线束等高压部件侍,给整车安全性带来了新的问题墨凰兜,而电动客车安装电池容量大拧、整车承载人数多纱,给整车安全设计提出了更高的要求殿蔼。    因此董显,电动客车必须从防水撮、防火币卷、防触电竭、乘客逃生瘁哩虱、事故处理等方面综合考虑谱抨,从研发制造檀容、运输存储首啪括、维修保养星胯、报废回收等全生命周期各个阶段着手当,在电池安全空使夏、控制安全病伐告、高压安全吩禾、电磁兼容等方面进行技术攻关商,全面提升安全技术水平甜。并对车辆匿绩坎、零部件运行实时监控型,起到预警作用斤绊,保障大规模安全运营促绊。    宇通自1999年开始研发电动客车市侣,持续加大研发投入祭,得到了国家部委贪劫贾、河南省政府和各位朋友的大力支持笔母绰。未来掳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入户驹,围绕电动客车轻量化拾、智能化佩洞、网联化以及智能制造等发展方向酞,立足自主创新捣娘墩,掌握关键技术谜,提升安全水平讨镣,促进电动汽车产业健康快速发展届疯。    但同时堆擒倦,为了推动我国汽车产业的转型升级皖端,实现2020年500万辆的目标男颗锨,我们依然任重道远抄屋笔。行业的健康发展浆皖,离不开国家政策和社会各界的支持绢,我们建议袒激颂:    继续支持产品品质提升和新技术研发款巳舞。在纯电动蕉邪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验塑,研究开展创新工程二期项目等葛腺,助力国家下一阶段产业化目标的实现享戏。针对燃料电池客车贰叙,我国和国外先进水平相比还有较大差距触,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度扔撅,尽快解决关键技术问题挡,推动产业化发展氛。    电动汽车正处在新产品推出的初期馁,技术飞速发展半藏,面临很多未知领域的挑战恨绦菠,这些不确定也带来巨大的创新机会堑,是企业仍、行业和国家的历史机遇汹千癸,也是赋予我们的使命和责任唤,    我们将坚持创新戳想,努力实现产业转型升级和健康持续发展伶盟颊。    最后楼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚来惕:李芳" "陈清泰瑟纪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办衰蕾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”护,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出普停,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炽纺俱,回应社会的关切臣燃,引领行业的健康发展熔夺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台烽冠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题会短,广泛交流棺缝蓟、献计献策底。    首先是创新引领问题佛两。    去年撮愧侍,国家多种政策的叠加效应充分体现骨,电动汽车呈现了爆发式的增长鞋汕敲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奸鸵眠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善书妻斥,并得到大多数试点城市的积极响应办淘。更加可喜的是梢辈,电动技术逐渐被消费者所接受葱,潜在消费人群在增长埃书猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诉,总体上刑,这还是一个政策驱动的市巢车扑场,它的不可持续性已经开始显现董萎。从今年起来黄,国家补贴政策开始退坡俊拟颧。种种情况表明献蒋什,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期呛襄,相应地逞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期旦宦。购车补贴的退坡奖烩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瘸东。也就是在购车彼腔核、补贴逐步递减的同时隙舅,政府应在研发环节加大支持力度该吃舰,集中资源支持在动力电池陵八、核心零部件闪、电控技术裤酱、轻量化偶瘸棠、智能化等方面突破技术瓶颈修。    另外拷渡挞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位宪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始芳试,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等奠。相应地爽肝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度测,大手笔投资于电动汽车浪。    这一切表明徘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脐。    由此看来该翔诚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战乒。    第一蹋,政府补贴政策进入退坡通道限护,电动汽车性价比提高的进程酞,能不能跟上政策退坡的进程散缓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路估凑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键肝酱。    第二慨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力枫断,中国肯定是他们的一个主要市场目标壕娃。能否改写我国燃油车发展的历史芯毫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立卉戳曹,并建立起较强的国际竞争力参,这是政府和企业必须认真考虑的问题悍鞘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术傲才入,实质性地提高我国电动汽车的竞争力朵。    因此啪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蜕岔耐,那是在强政策激励下的增长危厩相,是不可持续的河。有些企业一门心思地追逐增长韭拆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张仓记,却放松或忽略了创新和研发另轮。    应该承认岭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比却侨湍,性价比还是偏低的扮撕挨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破催填,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赋徽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窍,理性地配置研发和产能扩建的投入角。    当前泰浮,我国电动汽车正在向成长期转型筒泥袖,这是一个重要的机会窗口澜。从全球看祁,电动汽车的技术路线还有选择的余地墓但,核心技术尚待进一步突破九磊碎,关键零部件的壁垒尚未形成拴,信息系统还在发展妨恋惭,品牌效应还未发力羞,商业模式正呈现多样化劝缄悔。可以说酱驼鸡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间邻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略份谰盖,有较好的积累缺。我们又有全球最大的汽车市场支撑旱捅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇废,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件加顶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期诵蔚吠,潜心打造核心竞争力镭氰程,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美停酣,另一方面可以与国际巨头同台竞争吐腹仿。    电动汽车和燃油车一样潮兢,竞争力的核心是聚集优秀人才痛,拥有强大的研发能力霜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应联扔。对于汽车产业来说胆麓,生产能力的扩张是相对容易的权胖汝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的菇戒佩。但是场,中国的企业不能再走技术空心化的道路了壬融,因为那充其量只是一个泥足巨人酪忱文。    补贴政策的退坡辩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量份,补贴导向将让位于市场导向汾,让位于创新导向牌嗣撑。优胜劣汰作用将被强化箩纬恳,在大浪淘沙中类玛耸,真正能站住脚的讨,将是那些具有创新能力场、掌握核心技术畅、具有品牌效应的企业擅。    关于安全保障的问题单迟甘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上亥氖,特别强调要重视电动汽车的安全问题鸥擞脾。这也是全社会非常关注的一个问题仿,是这次会议讨论的一个重点莲。    为开好本次论坛彼是,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纱惧,并将在本次会议上发布调研的成果酵懦。    汽车的100多年发展史说明呸,随着人们生活水平的提高敝疵,出行机动化是一种必然的选择弊。但是寄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车身墙,电动汽车处于起步阶段枫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外全逻夯,还存在由于能源结构改变而带来的庭畔祈,诸如高压电路府混得、动力电池等新的安全问题存覆悍。    因此篓,在电动汽车市场快速增长的时候拆,安全应该引起特别的注意搁滴侣,无论是整车企业莆,还是零部件企业栖,对于可能出现的安全问题备吐悼,都要诸项排查肠滥、及时发现嘿、找出对策殴晨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前详逃。即便是这样山剁,进入市场后的汽车仍可能出现问题驼,这就需要继续跟踪擎经,不断发现新问题氮,不断解决问题汗蒙,必要时要召回已经进入市场的车辆偶埠蛊。    应当承认颂凰勉,电动汽车技术的成熟度还不足但顽琅,市场考验还不充分澳,消费者的信任度还很脆弱活搽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展啥旦。从这个意义上说梳写,我们必须把安全放在首位叹戊郎。因为安全是一个否定性指标魂扳跑,世界上没有绝对的安全卉,但追求安全是企业的天职茸撮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痪侈潘,要以更多的投入粉脊,在设计呐歪司、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平圭汕。我们绝不容忍安全隐患钢发肖,但也要宽容失败脱储,因为这里存在着不确定性郡脆程。    安全也是规范出来的乐,要高度重视标准典氦卵、法规和监管的作用疼谓,设计安全的标准和法规屑阑,有些是科学的研究和论证定下来的兴副,有些则是产生诸多的教训后总结出来的港。企业必须严格按标准和法规生产搪舅踞、管理和运营膛让,监管部门则应该严格执法耿既,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本彼,绝不能容忍劣币驱逐良币苫阑。    今天梢幢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柿吓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题泌嘘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具阔,它还缺乏充分的应用考验镐须,需要未雨绸缪壁丧,防患于未然甜忍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酞赣盆,各位同行奉棺邓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嘿巨,每个桌上都放了一本彩我,大家可以直接看寿。前面上半场我估计是大家最关注的添辩,有一些政府动向帘,他们做的干货坟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了藤,我只讲讲技术坪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”想,有三个方面赂舍胸,有些技术方面的内容是有相关性的棘,政策本来是张永伟讲的性晒,我在PPT里基本删掉了糖嚼撼,大概带一点烽宝呕。    首先讲一下电动汽车安全的技术阔闹弯。电动汽车安全技术我们分三块冯势,动力电池的安全绊喇椿、电动汽车整车安全恨、充电基础设施的安全配。首先是动力电池的安全性蛔,是最基础些山动、最核心的哦萎持,包含了电安全兑、热安全换烩、结构安全等等侩星。    我要先从科学的角度说一下胃呐驼。如图(ppt)弛,这是电动汽车动力电池的基本特性顷贾,中间可以看出我们锂电池安全的范围品,一个是电压襄、一个是温度勒,对电池安全来讲翟锻,这么一个很小的窗口里才能安全工作航版,如果温度高了会发生一系列的反应鸽宛蒜,就不正常了涸茨程。我们具体来定义一下这些温度物沏,这是做一个严格科学的实验郡唬徊,锂离子电池的热失控坞孪镐、温度变化嚏胶、温度和电压变化的过程便顾肮。有三个温度佬,T1叫热失控自生热起始温度攻断啃,这个温度一般在90度敛,接近100度行。第二个惰鄙你,热失控的触发温度性,就是说热失控要开始了林娜藕。第三个奋岭,热失控的最高温度瞧,代表了释放能量办鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肮坪仍,给出了一系列的各种类型的动力电池胳沧泌,比方说三元的NCA剃玲隆、NCM蝎、锰酸锂的聚奴散,钴酸锂久、磷酸铁锂俊莆场,还有钛酸锂的愁铰,从中间就看出莎搬硕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的垫扰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域释,总体来看罚幂港,热失控最高温度比较低一点长兜靖,这是钛酸锂的秘芯。    太过于学术化一点汉亥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程你筒护。热失控虐疲屑,我们先从热的角度孟府,过热之后首先开始自身热的起始温度之后掠,我们的SEI膜就会分解艾梦、负极电解液也会反应胆乖度,隔膜机制熔化拳,再到正极分解撼、电解质分解涸瞥,最后就涂层崩溃慰闪吕,大规模的内短路电解液燃烧赋埠,就形成了热失控麓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度传苇。    另外一个问题控悄齐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展仿骚隘,像放鞭炮一样无告亭,一个单体发生热失控能量还是有限的念裤,如果在整个模组系统中间扩展邻,这个能量就非常大了和抒翻。我们说其实不在能量的大谢旧猜伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了降,但是并不是一个危险的东西磐,关键是没有瞬时释放耸浦茹,这是一个瞬时释放的问题啸得。    诱因兑,刚才说的是过热引起的侣浅饭,还有电的和机械的撤,电触发繁碧,主要是过充翔停恍、过放等等淋却,尤其是过充记餐勃,过充引起的热失控是问龋害比较大的甭,这是它过充的一个过程和机理梳床橇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火铝舍。还有机械滥用粪孝辨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火按,这是在网上搜到的底盘的切割实验丢,专门看它怎么样勉京疤,机械诱因就会最终引起短路沃。    第二部分柿炭,整车的递碳飞,现在我们找电池厂开安全会购烹餐,电池厂就说很多问题是整车引起的擞,不是电池的事褪灸庭。的确灯,很多问题不是电池本身造成的蓖善,是外部原因窖倍磊,整车改,比方说碰撞会引起盟幌,电气安全涪暖馈,还有功能安全距,重点是这几方面德律半。比方说碰撞酪,碰撞是最容易引起糕煤蛙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全脊返。第二非搪没,各种原因的电气线路短路引起着火穗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的囱稠隙,电机控制器肩、电机电子器件IGBP短路了篡际乏,高压饭、拉弧检、多处熔断耽,整个就全烧掉了棱,这是控制器烧红了矢斥。另外一个尽锚金,比方说前一段时间南京暴雨之后颂敢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路髓窝。功能安全胎对疤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拭,电池管理系统死机潜溶来,但是充电机不知道锋陶骗,继续充手,充过头了汤涟,导致了安全事故茧嚎嚼,一般150%会大规模的内短路垮搞,充过头150%亨,不管是什么电池握嚏,包括钛酸锂电池娩氓降,如果充过头也都会热失控的居谈反,虽然我们知道钛酸锂非常安全戒帝,但是过充之后过压也会引起安全事故莫。    第三伙晒唉,充电基础设施的安全链校。尤其要说一下充电设备的安全问题蹬播,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好摊,它的防水颧、防尘忍辟、防腐蚀途敖、漏电僵钝琉、短路保护等等垫放,各方面存在一系列问题锈绘蔬。我们开了基础设施安全的研讨会低孝疾,大家提出了很多问题班馆缕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涪,我不在这儿过多讲摩期。比方说署羡,我们荣威550就是非线充电着火椿,自己来安装这个菲,比方说外部的“三防”雄,内部走线的零乱泌疲,不按要求接地等等呵,这都是我们充电设备的问题瘟豢。比方说全生命周期状态的监测双淮局、管理体系的缺失火,线路老化之后也引起很多问题让。尤其我们在研讨会中有专家提出撼蔬履,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伴甩,因为那里头重现事故之后就会特别严重摧敌枢。    我不要都讲问题皖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果遂踞。    第一维既稠,说一下全球国际的进展士。我们要学习几个灸灰,一是安全防护方面垛来,比方说日产的电动轿车Leaf食,现在接近23万辆鸵,没有出现过重大事故肺佳点。它有一个安全防护的设计体系糙寿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的班氯,而不是说不能做到安全戎袄担。人家做什么痢间借?首先郝,有很好的防护设计理念汀其遣,它的防护僳萍,首先防控事故发生谦,其次一旦失效档蓟,可以失效不出事死等,再次哆侠扔,出了事嫌,把事故控制在一个可控的范围坡晴,控制在接受的程度跟燃油车一样刹螺。是这么三个阶段抗鸿,从电池设计胳,到最后可达到的安全目标面,是一个全方位的设计理念艰。    二是设计开发方面协救,遵循了严格的V型开发模式费顾,从电池包郎里、募淄兰埽块岭、单体爱淋、材料壕师蒲,从设计层垒恐、验证测试层里仓努,是非常详细的耸宪筹,包括底层的电池材料杆额,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捷尚,我们国内的电池厂现在还很少用这些亨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目杠森捎,其实这些我们都很熟悉废溅蔑,比方冲击年妮、振动核岔浑、挤压丘楼、跌落拓颈,那铮块跌落狠、单体跌落等等耸,针刺票合、极端的短路淡取览、火烧甫、热循环苹,有温度的高低温循环实验秃,这个好像我们做的不是很多氢缉扰,气体分析等等九,这都是全都做的肃村纤,这是我们跟日产合作交流的眉苗浮,我觉得还是给大家分享一下仿,很有意义的刚赐。    第二偷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说讽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)尽洼房,这都是公开的烦裸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利锭,这是一些主要的专利娄郊刨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿闷裳妮,这就是一个完整的过程炮。由于成本比较高洁闭伍,其实没有在它的车型上全面的推开滤罕。    另外一个值得一提的卫浓,特斯拉的碰撞安全性洞抗凄,从设计的角度韩萝凛,应该说借用了一些非常先进的方法貌滥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赏姥,发生事故之后颈绒,非常严重的事故也都是安全的屏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好短譬,当然因为它有别的安全性盘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的嗜请。    第三推兢,这也是公开的资料悄,三星的电池系统谁。重点看一下电芯层面躬竭标,这是90安时内部并联四个单体电池蓬,一个卷绕式的方型电池然泌识,这个电池在单体电芯层面加了三个装置芍李,一个是过充保护祁滥驶、一个是防爆阀艇檬裙、一个是保险丝弯祁氓。我只说其中的过充保护貉,这个电芯的外壳是正极据,有一个过充保护的阀匆捎婚,当内部气体压力增大之后坞霸靶,把外壳的正极跟负极直接相连寄,短路汰春,形成大电流凶需共,外部短路祷,过电流之后保险丝把这个断开琶,这个我们是值得学习的染愁推。也就是说在电芯层次进行材料镶触珐、电气娥冯迹、机械系统的系统设计还是很值得学习的湾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多村缎酸,其实它把单体电池当成了一个小系统谅,我们可以对比一下搂,日产电池的陌缎块相当于三星大电池的电芯崇间,就是日产是小木妫块怠办钩,三星至少客车上是大电芯平寇。    未来趋势来看温,现在工信部300瓦时椽、350瓦时都是这么高的秃何,这是国际趋势沧幂愧,没有办法泌法,大家都在这么做惶舒,10年内我们真的要到350瓦时戮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的窍,2020年300瓦时应该是没有问题的卉,这个从比能量角度是可以做上去的笨,成本也会降低限附,但是我们的安全性挑战会大幅提升的沸陆,比能量伯、安全性是一个翘翘板稳脐黎,所以我们现在都出这么多事凡角,下一步300瓦时纪嫡底、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知礁紊巩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术败,我现在牵头中美电动汽车合作兜捕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性媳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蛇,这是最核心的下一代电动车技术分颈币。    说说国内的默兔颅,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钒,待会儿再说问题挞。正面取得成绩孙割,从材料体系赣堆,三元正极怯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高衅,比方说在阻燃隔膜钠饯喀、阻燃电解性颠戚、阻燃安全性也都有创新澄,取得了进展嘘。从单体电池产品的检测结果来看歪,跟国外也没有特别大的差别跋堡苛。总之肆帆牧,从统计结果来看陀寿习,我们和国外的相差幅度不是特别大洽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源驳簧偶,总体电池的安全性保持还是不错的爆底发,这是实验的东西醛才苔,严格按照了国内国际标准傲牟隆,因为我们的电池企业也跟国外配套前氨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钮,所以我们其实国际的标准都是满足的稀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拔恰。我也举一个例子弯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的韧午伐。刚刚说三星的有熔断器懒、过充保护器睛、防爆阀守蛇,模组的我们现在电池管理系统等等联改,还有一个问题抵犬菜,自引发内短路琼,这是一个问题祷素涧,我们的制造杂质画半、经常小规模的过充过放叼,长期积累以后会自己引发内短路痴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肝,因为不好重复实验莲风钦,我们首先做了一些重复实验的方法潦等挥,把规律摸出来了己,这个短路会形成三个阶段汀,内短路的第一阶段型兄购、第二阶段眯书恳、最后一阶段痢。第一阶段只有电压的下降殊、温度基本上变化不大栋,第二阶段溺,电压下降同时温度有大幅度下降谷暗拔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蕾扑。    如图(ppt)吩槽,这是替代实验不獭,这是算法恼,这是短路的测试实验蹋吃化,这是结果冗歼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用牵妻疚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程朗、内短路的阻值都能精确的辨析出来寝傅冕,提前预警热失控事故疼。    整车安全襄编钱,首先是轿车安全努华搜,比方电池的防水奢碳,跟整车关联度很高苗,因为静态的防水纹衔啊,放在车上不一定防水结些却,现在都知道IP67残,其实一些厂家都做IP68了肃痊扛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谎咖,我们如果做得好是完全没有问题的够筏盆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计好倦,这是我们做完的设计瑰散。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全间杀,这好像是我们比亚迪的电动车倘腻亢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西请,做得好我们的防水比燃油车还好嗽蒲世,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卜悸悉,关键是我们的技术到不到位幢,所以我们来谈安全问题应该这么看圣。    第二鼻,轿车碰撞安全贡,我们做得好的企业也是不错的匆。举个例子表,长安的割撕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作家虚吗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的懈拣,这是产超甜岁、学甘、研联合研究的灯发瓶。甚至为了将来的发展船雌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的秦劣切。而且电池包不是越厚越好厂诬,如何又轻量化尽极、又防撞泉恍,在优化设计方面也还有很多工作可做彤惰。    第三槽渐,整车电池系统总体的安全保护另囱。我觉得我们通过上次的整车交流会色,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扩卜,大家都觉得还是非常不错的铆财殴,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的焚轿洽,尤其是轿车企业是比较好的挤存,分层染搪吮、分级做的是非撤桑好的笺寞,比如说高压安全管理系统鸿。就是说只要按照严格的流程来进行开发梢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的形纤。    另外我提一句客车绩害,待会儿宇通的汤总还要讲的汇卞峦,我不多说了贪蝗,他们有成套的方法来保证安全性劣姥策。    最后篡兔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议衬。前面领导都说了摄另,多少起多少起喂古沃,这是从2月份到7月份统计的10起以上步脱,7月份多起来了某虏厘。现在存在的问题陷么憾,我们在报告里面有详细的介绍苛,我在这儿时间关系也不说的太多了俗矾梦。总体来看崎渴房,我们安全性准入门槛要提高曹池兔,所以现在在指定各种标准孝,要进一步提高标准食。当然还有一个问题袱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的冻,因为充电桩跟车的接口是老的翱拳,现在要搞新的类,新的总体来看是更加安全的坛踌内,老的怎么适应新的麻敦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的厂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战猾氓碉。    我们的发展建议吮,我也不详细介绍了偏韭,因为我们在报告里都有矮,永伟会比我说的更清楚一下统。    第一个蛾,完善安全标准梨瘟劫,制定更加严格的安全标准盛权。最近客车安全标准峭丘卧、电池系统的安全标准卤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准末屋。    第二个叙,监控体系勿,现在当然都有监控系统粹洪涧,马凯副总理上次也说了忿,监控主要还是要靠厂家监管修,不是靠城市最后的那一级避胸,最后那一级你也不会给太多数据司,数据最多的还是我们厂家自己闪搬,我们最有能力监控好任蚂呻。    第三个闷发斜,强化充电基础设施安全管理疙女巴,严控地下车库儒必款、高危场所充电设施建设与安全监管勘家拓。    第四个脆靛醇,改革检测体制花火,我们建议建立新能源汽车年检制度涸冠瞄,传统车要年检翔,新能源车是需要年检的微嘲,比方我们防水舱挠、防尘性能朗媒,新车是好的碘儒戊,老的就不一定了郊,我们的绝缘性能倡妒供、漏电保护等等是需要检验的喀喀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怜,这都是很重要的且。    第五个碳,建议改革行业的监管体系蒲精豁,现在我们是准入休舷牛,有几千个车型鹅,客车是很大一个数陛,很多厂家都进来了光,不能说让谁做琉、不让谁做绩蔑,我想将来要引入事后监管的体制忱溶溉,谁要出了事要负责驳怒,要召回读、吊销执照滦纹陡、取消资质年,甚至取消你不能再进入这个行业羡溉灌,这是我们建议的要加强疽,否则这件事情没法弄弧。    结语三句话富:    第一熔妻贸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”加纺,为什么是“命根子”嘘切风?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蒜矗鬼?我觉得怎么强调都不为过灸号,所以我们要警钟长鸣庐竿,高度重视宝萌奶,大家都是这行的从业人员丁茄吼,都不希望这个产业下滑函熬,但是为了做到这一点汗农衫,必须要警钟长鸣淖户桶,高度重视巩。    第二雹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术羌。想性能大幅提升鼎鸵,大家都希望300公里澄鸵、400公里梨派鲸,客车也是要提罢,高比能量电池是必然的趋势匪,往上提的瓶颈技术就是安全添栓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卡。所以随着动力电池比能量不断提高林累酿,电动汽车安全技术的门槛越来越高掀努,本土企业要有危机感超晤。    第三铝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系馅伺虏。安全管理未碴矩,政府责无旁贷晦。    我就说这么多碉壁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日飘卤擒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行朗迪勺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起念匹,到今天的北汽EH400的下线坚,北汽的这100万辆用了5年的时间胯。    在活动现城璞世省,北汽集团董事长徐和谊表示霜距需:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抽邦,不断的加强产品室、技术颊、管理创新申穿踢,不断的加快电动化臣吭、智能化刺、网联化惊、轻量化的发展步伐恼嘶,全力抓好‘π计划’的深入落地思。力争到2020年伶混衬,实现自主产销80万辆淳,这其中包含新能源产品20万辆舱,实现销售收入700亿元里,进入自主品牌前三名的目标汹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业据。”   “来得晚科苹土,干得猛错,站得稳”    “来得晚镣僚,干得猛先昆,站得稳襄暗蠢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结香。    “在行业内来说俗,本土企业已经很多完成百万辆了懒,我们加入进来唐,形成一种集团向上的态势沛革。”北汽自主分为三个部分溅端,“绅宝邻、北京奇、威旺缺一不可蹋此藤,齐头并进奈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卵。”在随后的媒体沟通环节中挽,李峰坦言扫阜锰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列黎深,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群乃尺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品巨舶媒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群忌。北京是传承“越野世家”品牌精髓齐确,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌狼隆。    “越野车是小众市郴蕖,但是在中国市场上谅珊,硬派越野氦,没有人能从北京汽车手里抢资源烙扁票。硬派越野或是下一个风口电怯。”李峰在接受媒体采访时表示白蔡。    除了在品牌划分上的努力寇,在车型投放层面蹲汤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车息,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拈避点,而到了2016年伺钳握,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车临顶藤,加上北京品牌和威旺品牌煞诚,更是达到了六款珐还画。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例焦尝郊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录忙。    而面向“十三五”杭驴,北汽研究院院长邬学斌表示嘎玖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蛇棱蜂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述那疥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线炕幻呻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缴梦林,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钵挖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破睫防纫。”    是的素,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线胖深,北京汽车仅用5年的时间史秽洗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”朝旱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围幌,现在一是车型结构变化了粒舶,市场引导到SUV洞、新能源和智能化上去估砍。我们由三级跳变成了一级跳副顽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示莫摩驼,“市场的变革对于自主品牌来说朵澎,恰恰是一种机会场。我们有对市场最敏锐的感知箔,最接近市扯〔摹,这是任何合资企业都无法比拟的报。”    从年产销量看涤嗜,2011年达到2.4万辆某、2012年实现7.8万辆返窖惶、2013年超过20.2万辆圣、2014年突破31万辆素筒享、2015年完成33.7万辆闯,2016 年预计目标42 万辆淑际,到现在已经完成了23万辆秋。“2020年我们要达到80万辆此汕。”徐和谊表示翅。    “心在一起叫团队”    有了好的产品懂恃,还要有好的营销痞衫驹,“酒香还怕巷子深”圈巨。在产品营销与销售网络建设方面挂枫,北京汽车依旧不甘人后沸贿葛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言霓忱,“人在一起叫聚会别剖律,心在一起叫团队不疥疚。”    2016年上半年崩可奇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牧襄长,同比增长396%莽夯篓,目前网点总量高达到836家拌,渠道建设速度令业界刮目相看淋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家乱妙敬,同比增长20%蠕,目前网点总数已达1081家微回纶。    据已公开披露的销售数据磷鸽点,2016年截至7月亩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆诡穗克,同比增长42.7%寐,远超乘用车行业11.1%的行业增速澄。其中泵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆擅供,同比增长94.6%噶排戮,成为名副其实的“自主增速王”伯。在具体车型上缆世戏,绅宝X25累计销量接近5万辆扣价,在A0级SUV细分市场排名第一纲颓妇。威旺1-7月也实现了近10万辆凛,同比增长6%以上把鲜习。    对于营销体系绥,蔡建军表态称骚:在互联网时代计券,消费者出现了很多新特征妒纠拆,他们爱分享互动粹始晶,重视原创和分享桅岗,并处于一种“始终在线”的状态方,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系稀。   对于未来檄沙坏: 李峰表示畴,在“十三五”期间替甩第,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌唯。    其中针对绅宝品牌水,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品观,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐埃块化技术平台乃炽火。    此外吼麓场,针对SUV市场火热形势氰市,绅宝连续推出多款SUV车型胆汀颈,形成了X25口、X35瓶圃、X55馅、X65组成的SUV系列欢,实现了对细分市场的全覆盖骋剩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型忙刨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50巍。未来卿憾窝,北汽威旺由经济型微车缅坝突、MPV伶概、SUV和轿车等品类组成帮。   责任编辑溺计极:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍桅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开渴,在杭州召开促爆,我们非常激动琅观。我们希望全球贸易更加公平及,中国企业能够更好地融入世界市场稠催。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示汕,要向世界展示中国汽车业的良好形象鲁持镭。据了解挝畔兽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车淘。李书福说掏欺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台霉镀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部贫戳,李书福告诉记者辰桐陷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州托烈锨,吉利要展示好自己的形象懂莆秒。李书福认为赡,我们要解决全球经济治理问题末挎,首先要做的就是提高自己的竞争力力挝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理看瘸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业堤激湍,李书福就来劲了膏蕊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度圣罐土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嚷艘,是全球经济的一个缩影猴脱。”他介绍说醛羞,未来汽车产业的方向是电动化思、智能化煎靠、轻量化茎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列捌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年激肮悼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赴檬儒。李书福认为程狭,两者的“联姻”以及之后的融合发展宠扣速,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新莽、活力催难、联动将、包容的世界经济”乐设。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”恍墙幕,在他看来两者在基础理论研究和基础姆蜗┓校块研发方面合作得非常不错廓痴,他希望沃尔沃能更豪华膳孤、更高档兰呛、更有竞争力耪茹,希望吉利能不断提升品牌力猜脱、竞争力和溢价能力董。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件订嗽。”   在吉利汽车体验馆权背,新款的“博越”展车停在那里辰吭饯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟污褂谓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨膳乡村。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一媒。李书福估计卧痪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作侵。去年冬天然缕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谷惧,他也曾表示杠娥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备烙绅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化歼入,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势希,商业模式的变化已经从电商缓钞炽、维修帛闺按、汽车金融渡喇、二手车未哺、人才培养等领域开始剃,逐渐延伸到供应链前端的设计酸、研发和生产垃癸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型还,这是核心疯凉背。”李书福说涝,汽车和互联网梯,两者已经分不开了痢,汽车制造业要想有未来室,就必须和互联网深度结合起来凸梦福。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题餐幢,吉利每一次研发创新梯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开马淡臣。   “安全既是时间长度汤摔,更事关人的生命祥孝疟。有人说峭,现在的汽车都很安全了创,安全已经不能成为汽车的卖点了形,我认为春欠蹲,这句话说的不准确卵狈,也不全面促就。安全对全球都很重要告,对国家很重要脆投,对个人也很重要逛淋闪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害摹坡,可以说安全事关大局极戮,安全关系到千家万户期绩弥,我们一定要把安全放在首位倡。”李书福说驴厩缅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唱箱,不仅有央视的直播多蕊肺,现场还有上百家媒体路舷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辱霖吉,受到业界的肯定敞虏陕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念苛,用现在的话来说就是企业的基因拓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念竿垂睹,当其他条件与安全设计有冲突时斤竣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程竞鲍,而不是相互妥协潭绞。”他认为确胜,当造型与安全有冲突时花,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时耙,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时荆粗煤,也会毫不犹豫地选择安全颂系。“汽车是给人坐的尺台,所以安全对汽车而言实在是太重要了察。也就是因为以上这些理念宽蕾,沃尔沃才能发明汽车安全带疲、汽车安全玻璃妥鹤鲤、安全车厢纲怠睛、儿童安全座椅把堤、侧气帘舞、车外气囊错、交叉路口自动避险自动刹车脚、城市安全系统等等库泛笑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凛,因为对人的健康会造成影响好。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知摧。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上矗嗅江。 责编燎慌功:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度纯详?这是东风集团高层必须面对的问题拜斧跺。“国内前三碗,2020年品牌影响力达到行业平均水平隧乡绰、市场份额5%污苗、销量125万辆氨垄,其中东风风神必达35万辆童魏,挑战50万辆坷斜辞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标板丹。   论自主品牌的持久战傲喉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点姜茫奶。在他看来袱钙贩,相对与合资品牌贤式量,自主品牌的发展分为三个阶段氏共合:战略防御翻、战略相持和战略反攻吕罐。   “对标合资品牌途、自主品牌已经经过了战略防御阶段瘁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嫩舜斯。”8月10日围谭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌称炕稻,并反复强调森,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了领仑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拭,风神刚刚取得的历史最好业绩朝堕。凭借旗下三郊ぃ客——AX7牵、新A60拨奶宋、AX3些凶,东风风神1-7月累计销量76322辆并、同比增长33.5%秀丢岗,其中7月单月销量首次破万潍豪端。另外酣飞相,轿车销售26756辆谈盒报,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鄙晨,同比增长27.4%航恭济。   一系列数字背后实际上传递了两个概念纶份:第一坚,超额完成任务;第二倘凉陌,轿车和SUV双增长厩赫。按照目前“三箭齐发”的态势滔吾搽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆孩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比奖嵌:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上售敬每,东风A9超过传祺GA8砂电蓖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一醇觅祁。   “其实奋赌,我们重点想对比的是帕萨特枚。”李春荣云淡风轻的一句腿复秤,让一向低调的东风乘用车搐尚,平添了些许彪悍和霸气灭。   不过袄,面对长安缆申诵、吉利定、长城及、上汽这些强劲的对手趁沏伐,以及合资品牌下探户白凭、车市整体放缓的趋势漠湿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观刷违煌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怜浆诬?这是东风集团高层必须面对的问题剃裁雄。“国内前三誓坑,2020年品牌影响力达到行业平均水平溅泼、市场份额5%妮、销量125万辆汕谷沤,其中东风风神必达35万辆奶,挑战50万辆垢硷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标故。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫌,我们要尽快达到35万棱必。”李春荣形容每财,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”派,未来五年将是“本硕连读”雾部亢,从自主品牌的生力军成为主力军成。   如何冲击第一阵营邻? ?   对于目前的东风乘用车来讲渡芍犀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战犊律,首先是产品秸窝。关于产品规划翱,李春荣给出的答案是鼓底,东风在2020年之前累,会推出17款全新车型喂,其中传统车型将达到12款回,新能源汽车7款较笆。   实际上泵,经过七年的储备嚏,东风风神已经形成轿车蔽、SUV和新能源汽车三大产品军团屯伤,在大躺、中杀、小细分市场布局蕉寸绷。   值得一提的是扑氏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神补景。这意味着锻显,除了传统车型扩,李春荣手里又多了电动车这张牌翻默,而在2020年的产品规划中撬阮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款啸。   产品层面扮架现,缺少明星车型凳眯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题分,而在未来的规划中耻擒敦,东风乘用车的目标非常明确夹:提升车型效率劳苯盯,培育明星车型贯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型磕,半数以上产品达到细分市场行业平均值郝。   实际上垂逃,东风乘用车下一步面临的问题伦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”幸皇鄙。除了风神之外趣诚卤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伟涛,以及合资自主品牌囤静,而在东风入股PSA慷,成为第一大股东之后捻澳陡,东风乘用车无论在资源整合恐仇、品牌溢价莱书、平台技术方面管淌现,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应靠检,当然这还需要时间证明沸笺。   不过物刮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向降搂瑞:资源协同包括产品崔、平台妓墒热、制造技术度刊悉、供应链晶孙、营销和国际协同浇潭贺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侩暇粗,随着车市的放缓饱扇,近年来掸挞骨,从豪华品牌到合资品牌陛、再到自主品牌浦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证孟烧。   与成熟品牌不同染躲,创业中的自主品牌犁孪雌,在招募经销商缓孤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力凤并涤。随着竞争的加剧埠汤纳、产品的丰富碌抬潭,未来将对渠道提出更多的挑战饰摄顾,比如一年之内连上四款新车的吉利公皑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理贸。   盈利能力当然是最为重要的标准芹拜膝,但是牺牲自己逻拒焊、持续补贴经销商锨,也不是长久之计戏同耸,解决之道要不断有竞争力的产品推出释。今年年底诲翅必,风神AX5即将上市冈,明年AX1也将上市藐。   实际上崎愤,在青海活动开始之前时,李春荣提前到达西宁夏烫,专门到长城和长安4s店进行调研半。让他感到欣慰的是肠署小,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75弯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的口戏,我可以负责任地说糯,我们的商务政策是最好的度,没有之一歌。”李春荣对于渠道的重视程度涉寝,基本上是亲力亲为萍铆兴。   目前驳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度派梁歼。按照规划喀俗庇,每年净增网点50家涩奴蓉,未来单店销量逐步提升至800台以上艰拓哩,达到中国品牌经销商中上水平盘袒。 责编触:李芳" " ∧⑺ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沛,由中国汽车技术研究中心主办颇滔壁,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办访外。在本届安全论坛上匙犊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惰取,在回顾过去的同时岁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议尸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嗓、车辆贤、道路等影响交通安全的诸多因素捆疼歉,促进共同发展强墩俏,从而降低事故中人员伤亡率剧朗,最终有效改善中国道路安全状况矾宝暑。   会后旱亩圈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦炼荤信、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倒撂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念萍鸽,并阐述了对于人挛、车肖、路疵蕾推、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解卞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示考,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务铺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缚,一是日产汽车“三重保护”安全理念宪鞠,即分别从社会抱堑、个人和车辆三个层面采取措施泻耪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念穆貌,就是在车辆的周边鸿曝,设置一个安全保护屏障幢,针对车身周围不同的危险接近程度横,我们会开发相应的技术进行保护巴池拜。   除此之外敛般竟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力妈剔赶。在车辆的前方快酶、两侧栋、后方建立一个全方位的安全屏障就票,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忱貌驳。同时囱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幻麻,日产汽车也研发了一些相关技术岸惺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术松链。   日产汽车始终将零排放臀烙翟、零伤亡作为企业愿景似靶嚎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担梢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术颗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术具来假,可以在自动模式下完成转向倒号、加速和刹车等操作堑,提升车辆的安全性能鹊烯萝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况腾婪颠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题诚颁。即使后座坐有乘客惰矢杉,后侧方视线也不受遮挡亨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车梅宫缚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头脱并,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上葡,帮助驾驶者做出正确的判断侯校镁。   针对电动汽车领域剁献,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位潭罢溪,而电动汽车上的安全技术顺,应该也已经达到了世界顶级水平桃笛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶布济夺,高桥信彦表示估陇兽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哗糜驴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辅食,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶股蘑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍洗,日产在研发智能交通技术的同时镶乏斡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目愧砂,其主要分为四大领域屠牧罚。第一大领域是关于自动驾驶技术的沏捍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验稀玖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)帛睛,对电池以及其安全性能进行研究闺。   第三大领域是新的移动方式庙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捻,换句话说幻谜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助科每,我们针对这个展开了研究侠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凹串爸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挟械姆。   未来辆年,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及芒第,同时狮却,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险渤耻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术唱棚虏,进一步降低交通事故发生率帽谩夕、持续改善中国道路的安全状况们碌未。 责编第:李芳" "     【环球网报道】8月10日挖亮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市了拒甸,共推出6款车型档,售价区间为17.58-23.58万哎蹄。   新车亮点堤另:   外媒点评上肪曹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编魂妥惜:李芳 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权填僻娶,严禁转载庞藤阑,违者将被追究法律责任顺臂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口烂谋车,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭履挺赦。   不久前鞍枢撩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜亨很骇,北汽集团以549.329亿美元营业收入浆拉,排名第160位陀售驳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单慕,也是首次入围世界200强碉。“我之前的预测是在180名左右容捕孙,这个结果确实出乎我们意料享滑渐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拣实。   据网通社了解浇官,2015年诗寸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谈捌诲,再创历史新高邵是。“十二五”期间厂毖醇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆寸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吻兢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元香睹屉,增长3.4倍彤褪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淀贪撵,网通社可以断定以下两点纹晦:一客踏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续酷钡、稳定的增长惭藤。二阜敌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重颅。   为什么能做出如此判断蕊腺扩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炒修?徐和谊的一番话做了最好的解答耙翱富:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂补,咱们给人家代工挣俩臭钱叛途,那是发展民族工业茅孝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗晃?不可能匙唬。能走向国际化吗腻氨?那更不可能微闺。”   然而李,做自主品牌唐扦,光有决心是范季、喊口号是没有用的揪。正如徐和谊所说礁为纳:“干自主品牌真的难冀随恰,现在大家都处于成长阶段窃挤乓,想要效益好显然不现实四舞。但是效益不好就不努力帅,就情有可原吗胸轮?当然不是!箍鹃。”   从“1 ”变“2 ”跑屠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心低煞。短短5年时间舰精绒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鹃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心棚咯概。“北汽人要有工匠精神肺嘿返,低着头挟、少说多干颊,闷头干强藉搪,一代人不行两代人巳,肯定成功偶履。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求些。   随着“十三五”规划的展开期概,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”休。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局穆城姆。据悉播,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骡珊抱、供叉那、销劳、研于一体的北汽集团南方基地蜂孔岔。   届时乐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心井募,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市态,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展返汹,形成1+1>2的布局共。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品输你胖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睹。   “十二五”期间丝手,北汽集团凭借超前的战略眼光憋虹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展眯汀。通过产业链合作添爸,北汽掌握了最核心的三点(电池鼻枪、电机孙楞、电控系统)技术废。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军牡曹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侠阂坡,并取得了中国第一荒绦谰、世界第四的业绩风田。   据徐和谊介绍奔缆什,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上旱熊陌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案氖俊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前捌贰,北汽集团零部件业务板块几乎是0秀,经过这几年的快速发展阜萍浑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惨惋和,这是之前想都不敢想的祈。”对于北汽集团的转型伺,徐和谊深有感触悍奥。   据徐和谊介绍信科俄,未来北汽集团将围绕汽车产业链范,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型但,包括汽车金融侧歉、二手车射、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸反缉厘,带来规哪樱和效益的双丰收兄献故。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点顷间筷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业天绿扣,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向朵,这也是转型升级的重要标志之一泻东四。北京通航以合资瓜、合作帽镁臂、资本运作为主要模式逢崎,在国内实现了产品工业化和市场营销澜牧。虽然规模不大歇,但已经显现出良性发展态势辛莱宽。   直视软肋寇,质量和效益成关键词   “整体效益不高铂拣啤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惦,“我们举一个例子齐谩,这次500强名单共6家中国车企上榜楔蔽帝,总共盈利114亿美元兜凭。美国2家车企抚筐常,共盈利171亿美元顽芳。我们的产销量远高于对手蜡,总体效益却不如他们疚匹。”   徐和谊指出菠贪片,提升效益磺菩另,整合全球价值链轮磷汀,转型升级赴遂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的唤,也是整体中国传统制造业需要提升之处刚水。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施襄,向好的企业学掣惠妹,从7个维度努力怜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗是搜颧。还有四个月牟开,拭目以待角些。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头晨蔚,通过与他的交流可以看出缸咕仕,对于北汽集团的成长他是满意的晃。然而们皋,作为一名中国汽车人纤翱凭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌洛贫兼。   “跻身全球200强企业蛊翻内,不是终点赊峦,而是新的起点拆败。”徐和谊更是霸气直言暑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强潘诫氖,中国汽车行业前三甲侨炕项。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编椒钝:李芳" "   车云按浦哆泊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行令。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲逛渐疟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法燎距禄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战旧扮盒。本文由现场演讲整理而成扔揩父。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿移瓷础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸猎绣饥,这两方面的关联性是显而易见的靠感钨。    说到沃尔沃井,大家联想到的第一个印象就是安全段俄。的确费首摧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候坊里,他们就讲饲啦扰:“车是由人来驾驶的隆擒。因此布,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全堡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则居。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明湘巳。可以这样说坟蕉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面镣禽赣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术懈。其中当然有标配的杆,也有选配的炕邪草,组合成不同的配置狈浦茬。这里我稍微着重介绍一下芜蜜翻,沃尔沃的City Safety城市安全系统捷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统参封。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂莫摄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史送敬。在2006年的时候核特,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哭。第二年也就是2007年半,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能搭痘敞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诉蔬。2008年纪锰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety芒,成为一个技术子品牌俱车腻。之后的十年中这套系统不断地更新完善凑,扩展了许多新的功能摊,比如增加了行人探测铃、自行车探测协、大型动物摆剧夺、路沿和路障探测与避撞功能傻恢睬。    避撞系统为什么这么重要呢少?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奠穗傲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帘拔驾、转向功能的话拱,一切都是空谈突汐。想象一下卵缎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车醚,这将是非常严重的问题缺陷诞豪。避撞系统的工作机理非常简单滦,首先是探测侵藕略,然后是评估决策分酒,最后是干预咖倘峡,包括警告或者自动刹车浩泄奥。    首先是探测幻。相比以前先,探测功能已经取得了巨大的飞跃竿拇。从单个雷达到多雷达和摄像头秘氖稻,并结合多传感器融合算法木。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战饶歌。    接下来是决策睡铣窃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型娄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蘑。但是你在路上开车腿,特别是中国的路况普输,不可能前面只有一个障碍物恍建复。所以随着多传感器的应用释,现实需要更先进的威胁评估算法醚膛躲,可以同时考虑多个对象苗凯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鹅体去。随着更复杂的传感器和威胁探测能力乓芒戌,你车周围的一切都可能是潜在威胁池。    复杂的算法肯定会增加计算量幕盗降,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妓墒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步墟五,有必要进行适当的简化酷。但问题是怎么简化乘泰?比如现在大家经潮缎ィ看到的中国式过马路虎送,一群人一起走昧辆,走到路中间桨叙,可能有几个人继续往前走饭,有一些人停在那里掳猜敬,另一些人却往后退焕柔,这时候要判断预测是非常复杂的乐皋稍。所以牧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性浚聪解,使得警告和干预措施如何定时思钳淋、提升相关性和可信度始终受到挑战瞥项旦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁掀视氨,才能提高决策的相关可信度鳞叙。    最后一步是干预抽广。判断之后还要有一个干预的策略经藤袒。干预一般是两种呈堤獭,先是警告搜,再可能干预裤热。怎样警告呢讲砰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告骡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁棘毁策。如果没有可感受到的威胁存在噬吐,原则上车辆不应该警告驾驶员夕墙。这是因为剖,如果还是警告窘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率幌考舵。时间长了之后烩戈,他就会把系统关闭或索性换辆车纹璃赦,在中国的路况环境下趴疟,如果一路上都是不停地警告趟豌顿,这的确是个问题敲。    警告只是一个声光或振动的信号壕叭挠,那么在警告之后封媚耍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢洁?我们的策略依然是磨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生甸朗,否则车辆不应自主动作嗣取猴,理由也是刚才所说的泰汤篱。可喜的一点是发,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升迹,自动干预所需的时间大大缩短了径,相比十年以前廊冲泌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能饰炼。最后一点息弄,怎么协调人机界面懦纬缉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摩,也将是一个很大的挑战短鞋。    刚刚讲了很多褐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素麻写。首先是效率问题陶鹊,要调整警告反应的时间欣亢客,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效灭逃悔?警告干预是否可感知与理解宠皋?第二是相关性内,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出渐?是正确的警告敖吕罐,还是漏报或误报裴钦?比如说路前方有一辆大卡车拇鹊,系统把它误认为是高速路交通标志牌保,而不给任何警告暇,这个明显是漏报窗镐。但是反过来说鼻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车怕鹃描,从而警告干预剑铂,这个就是误报双,这也是第一类和第二类误报的区别池。最后是接受程度纷慑头,警告是否很高程度被驾驶员所接受券、并配合率祷酿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭箩馆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性滦哪,所以这三个因素之间要互相平衡梯倒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程清,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目估,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术炬喷吃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等电唉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目芹蜜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶危惕?是不是因为最近自动驾驶摄尖、无人驾驶炒的很热鼻缚?同时还有一些顾客在问蔫逗榷,自动驾驶以后汰,我们的驾驶乐趣在哪里令粕?因为很多人喜欢操控溯顾猾,喜欢在山路或者赛道上开车抡。    我们完全理解这些考虑妮髓标,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况干,今天早上我走的是中环彩计晤,走走停停钵,就像这幅照片中般的拥堵涸。当然檄坑太,交通拥堵也不是中国所独有毁犁,随着城市化进程的加剧奖,这是全球性趋势瑟变猩。请问这样的驾驶乐趣何在屋锋?    除了拥堵草,还有安全问题敌徐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量倡丢灌。城市化的发展也加剧了空气污染绣羌理,以及可持续发展与能源的危机杆。对各位顾客来讲冬型纠,还有实现实时互联和出行便利的需求碘。    所以侩嗓配,自动驾驶对社会虽协、环境和经济带来的益处是多方面的雷恃杭。首先韩番财,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全畅辫辑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的捞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抨赂降,即使提升不到100%安全徊四触,但是97%脱船、99%可不可以旗?自动驾驶还能连带产生其它的好处舱,改善拥堵试陀妇、节省能源消耗菇彩稻、减少大气污染傲纠氓,以及使旅途时间利用更高效车洞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利惠捐独,但我们说肯定也有挑战先如,世界上没有免费的午餐忙荡。对于使用者来说惰垄,有人机交互的挑战面沤。还有失效模式控制饯,万一系统失效以后坛,怎样用冗余系统来后备控制蹭。有跟其他车辆系统的交互颅广际,你不只是一辆车单独行驶在路面上汐。怎么感知环境孔暑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知岔钵。还有最后一个顺洛,再好的系统戊,当顾客不当使用的时候街粒踩,怎么做这方面的技术应对处理镐。对于车辆设计来说挤蓬,还需要各种各样的冗余系统做后备捣茅霜,确保自动驾驶安全墒。    其实另,自动驾驶不光是技术问题拆诧,更重要的是对社会和伦理的挑战境式五,大家是不是能接受碍响杠?首先慌瞳敲,什么样的商业模式伪桓尼,是我们现在继续卖车的模式含盼莆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式聪寒敬。基础设施的改变疗厕嘉,比如说车道线碱、公路标识的统一涤,这也是非常重要的潭股诵。还有保险公司是否接受狡庇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任啸。最后是公众的接受程度郊舜楷,法律和法规的约束铂薯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注潦,从而也引发了很多相关的讨论需。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颈啊施?我们非常明确山怪力,这也是一贯的战略钵穿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者戒蛔碑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者勿。    这里举个最近的例子蔽镣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嘶邵,已经在欧洲量产上市骑,今年下半年也将在中国投放市场摊褂卸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统评恳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”势,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向速曝,而无需跟随前车壤促单。要知道未,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的布。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晴,那就是到2020年觅沮宽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瓢。这是沃尔沃汽车庄重的声明牟,也是一个非常具有挑战性的目标抨厂俱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢薪?    我们认为首先要充分研究画涪挥,通过真实用户与真实交通闺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通痛炽。还要多方的合作鲤荆始,沃尔沃汽车通过与包括供应商烘韭协、大学研究机构沮,以及政府部门在内的强强联合盗江羚,来应对全球挑战擦廊。自动驾驶之路没有捷径挠庐,就像练马拉松一样戌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步痕好、循序渐进的驴惩疚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全删搏,我们走的每一步也都要以安全为核心拢僻棠。我们要以客户为导向脑,通过提炼典型路况垦维,悉心定义测试所用的通勤道路现,同时尽量控制风险创。在技术成熟之前拧弹齐,必须反复的测试旁镐物,以保证安全与可靠汀岭徽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试篓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目散拐:要验证对社会和经济带来的好处囱搓,是不是适合当前的交通环境耗伐定,顾客撇、社会公众的接受程度杏遍坊,还有道路基础设施的支持是不是充分康捎,与其它车辆和道路使用者的互动拖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了佳岗筷,真正的大规模测试将在2017到18年俺巳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侗凡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试风快。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涂间姥。    上图右边是哥德堡市区的地图瀑刊俺,这条环路相当于上海的内环或中环好,即城市高速交通路希沉,是没有行人思帅、自行车平,也没有交通信号灯僻。自动驾驶测试者是租赁顾客讳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶惯。在驾驶过程中潘,允许处理其它事务锋幂手,从驾驶员监控到不监控加宛乳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术较兔挫。    这里我要讲个非常重要的概念表都吓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶猛吃梁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段督叭,驾驶员还是负责监控和指令溅,必要时具却苛,还应尽快接管人工干预袖,所以还有不少局限性隙悸躺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谢惩铃,车辆负责监控交通环境前尼,根据路况决策和反应危俩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事浮慧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能粮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已幕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理牢牡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度姬陛,驾驶员需要对驾驶负责抡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸托,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶墨潦,或者SAE第4级的程度鞍刻忌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弘滔竿。可以看出愤赫葛,这是两个阶段之间非常明显的分界线报貉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惦,简单地讲哦,是通过多传感器融合皆澜,包括单个或数个摄像头探替、毫米波雷达团冒套、激光雷达掠东感、超声波传感器等碘镀缅,加上云端和高精度地图查旗桥,来感知周围环境烦科,评估路况和交通状况邯,相应决策与控制富恐捂,最后通过制动辑密抄、转向和发动机系统来执行干预湍糙校。处于安全和可靠的考虑蹭渤桥,我们有备份系统虏颅,冗余的执行机构砰缉,万一其中一套系统有问题藤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司羡孩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅甭。2017年派弗悉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证请,随后我们将在中国痛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敦捌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶父馈柬,自动驾驶的远景又如何慈捣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸敲。如果大多数车辆有自动驾驶功能床葱枢,车辆可以与人禾、车届、路互相沟通抡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放掂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上享扔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布戈究绘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时假,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任慷工。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺褐喀揣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感莽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肠烈。 责编登:李芳" "   从很多角度来讲柔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的祭苍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功臼帛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功猩,国产化是必须的道路纶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家素惨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市硅希,能够接触到更多的消费群体氓温。在网络发展策略方面磷邦控,我们会更加看重网络的构成形式斥是,像城市快修店诽持、售后维修中心轨、维修工厂等晴,主要目的是增加服务的便利性番苦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瑟。    上周末(7月29日)彼,在接受采访时坟诧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士藉靡普,回答了中国经济网等媒体的提问孔钨罐,内容涉及国内高档车市掣督选,宝马在中国市场的发展战略鞍北,以及营销网络发展和经销商盈利等内容供丢崔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汾期,年轻筹饥、专注手鲸,富有亲和力;与媒体的沟通自然掀侈湾、坦诚举触莆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泥赏驶,刘智说烂透咆,中国经济发展已经进入一个新常态坦,就是从高速增长进入一个健康全、可持续性的增长律棠。但是册,随着经济运行质量的提高浪版慕,每一个百分点的增长斥,都是一个不容小觑的数量妈垂共。把这个结论放到豪华车领域变,我们所存在的这个行业菇旧,应该不会有前几年爆发性的增长稻滩玫,市场会以一个比较稳定冠贝、健康寄、可持续的态势继续发展播弯。就宝马而言舰捞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势滤。比如膊诗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售玩,而是把新车榷请、二手车捕搪侈,技术保险案簧残,国际式售后服务一起发展嚏,我们叫“利润四驱”夹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展脐扔。    今年疥购,在集团诞生100周年之际剖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拌停隆。那么双雀,这些战略在中国市场怎样“落地”棵汾?刘智谈到炔递擞,宝马集团刚推出新的第一战略戒火绵,其中的很多元素不仅是契合中国市彻摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惶潞。他举例说悍购亭,宝马提出的智能互联概念随,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笨炽,领先欧洲10年以上潞辫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础慨借函。再比如新能源方面费端。中国政府强调健,到2020年新能源车要达到500万辆慈靶湾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茶,包括纯电动和插电式混合动力车型废山协,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV登藤拟。所以在新能源车领域探,宝马会加大对中国市场的投入妙共算。因此缴狄,“从很多角度来讲局漏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”存,刘智说嗽怒性。 BMW i3    随着本土化战略的实施练桓镣,高档车市场国产车型所占比例越来越大鞍菩。那么菱逻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的萝?刘智介绍说猾去拱,目前纤蔷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系考汗粳。在几大豪华车品牌里面拒徽扑,就进口车的销量来讲巨,宝马应该是最大的贾勾蓄。我们对目前的状况还是满意的肮谭。因为这本身就是在我们的商业计划内歧骑。    至于将来棚突,刘智强调伤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功防,必须在中国取得成功秽惦,在中国取得成功速雄弄,国产化是必须的道路”娟。所以剑坪思,宝马集团会继续加大对国产车型的投入挖讲搽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泉栓襄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作弥腐盯。不久前校,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车描蕾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场傲卵。从长远来讲岔,国产车型的占比会越来越高刷。 全新BMW X1    近年来俏颗,高档车市场经销商层面的动向备受关注拿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拌?刘智认为迸,应该说糠颧,这是一个行业性话题锭沛毯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缺肺,在厂商给予经销商更多的支持配合后婚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驰瞎垂。就今年上半年的情况而言壬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的糖。对比去年的数据鞍戳,我们发现祷钎,不管是在新车毛利筋,还是其他业务板块撼,尤其是在售后袜沏袄、二手车挟、金融保险等等几个业务板块闪晴,我们都有了明显的进步响努扇。因此敖丛,他觉得坏:“目前滩撬狠,宝马的经销商网络是非常健康的”膜久。因为库蘑需,随着中国市场的不断成熟划,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式些弘帅。从厂家的角度来讲殊栖,我们也不断调整新车的供求关系菜春,调整车型的配比厘,调整商务政策杜。综合下来悄工,应该说目前宝马经销商网络逝顽,处于一个非常健康的可持续发展状态岛盯。 全新BMW 7系    那么澎缝,比较以往屉傅,宝马在经销商网络的拓展上睛,节奏会不会放缓一些梗储刺?刘智表示嘶甘鸽,在经销商网络上势,我们仍在稳健进行拓展抖免,一步一个脚印地往前走檄。从绝对速度来讲甸蓉,或者是从增幅来讲擦,因为基数变的越来越大鬼建,所以这个百分比是越来越低的舱,这是很正常的踏瞥统。目前疮喜,我们全国的零售网点超过了五百家趣湍蜕,覆盖了全国所有的省市自治区全,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市池墟,覆盖了很多中小城市挽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体称垄蕾。在网络的发展策略方面缝,我们会更加看重网络的构成形式脯如,并不只关注于网络的数量度怠。所谓的“形式”就是像城市快修店胆、售后维修中心迸碍碎、维修工厂等等一系列的体系概念铆豹谱。主要目的是增加服务的便利性禾莎却,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滦。对于经销商粗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卑标爬,让他们有一个非常健康良性的发展防季疆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

猪肉价格涨势遭初步遏制 明年10月或迎供应拐点

公安部通报“套路贷”犯罪 已实现规模打击

美国“富人税”计划 让比尔·盖茨都害怕了

      中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是mei有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗hua说汽车要“三分修,七分养ao行┦焙颍底涌趴啪统鱿至艘恍┟。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还埽荒艽虻缁扒缶然蛘咧苯涌到?S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要gai装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻li   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另